班組管理經(jīng)驗

　　導(dǎo)語：班組是企業(yè)的最小生產(chǎn)單位，班組管理是企業(yè)管理中的基礎(chǔ)。無論什么行業(yè)、工種，它的共同特點就是擁有共同的勞動的手段和對象，直接承擔(dān)著一定的生產(chǎn)任務(wù)，其中也包括服務(wù)產(chǎn)品。抓好班組的各項管理制度(包括崗位責(zé)任制度、均衡生產(chǎn)制度、崗位技術(shù)練兵制度、設(shè)備工具維護(hù)保養(yǎng)制度、安全文明生產(chǎn)制度、交接班制度、考勤制度、經(jīng)濟(jì)核算制度、民主管理制度、職業(yè)道德規(guī)范、思想工作制度等等)。

　　班組管理經(jīng)驗

　　第一、嚴(yán)以律己。

　　當(dāng)好班長首先要明確自己所負(fù)的責(zé)任，不但要對工作盡心盡責(zé)，還要不斷學(xué)習(xí)晉升工作能力。當(dāng)組長以來，我深感自身素養(yǎng)和技能水平的欠缺，一直不中斷的通過對電工之友、人民日報等專業(yè)書籍雜志的學(xué)習(xí)，以進(jìn)步自己的綜合素質(zhì)。堅持班前會軌制，保證上級精神得到傳達(dá)落實，交待清晰當(dāng)天的工作任務(wù)、詳細(xì)內(nèi)容和進(jìn)度要求;現(xiàn)場前提和功課環(huán)境;使用的機(jī)械設(shè)備、工用具的機(jī)能和操縱要求等，當(dāng)真做好工作記實，在鋪排生產(chǎn)任務(wù)的同時落實員工安全防范措施。作為班組長，就應(yīng)該比別人多想、多做一點，多走一步，這樣才能在工作中起到模范帶頭作用。

　　第二，嚴(yán)格落實尺度化班組，強(qiáng)化組員技能水平和政治素養(yǎng)。

　　班組員工在重點學(xué)習(xí)崗位技能知識的基礎(chǔ)上，全面學(xué)習(xí)市場經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代科技、法律法規(guī)和人文科學(xué)等方面的知識，不斷拓寬知識面，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，從而使學(xué)習(xí)知識、追求發(fā)展、自我完善成為員工的自覺要求，形成“學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化”的理念，使班組凝結(jié)力不斷增強(qiáng)，員工技能水平和政治素養(yǎng)全面進(jìn)步。

　　第三，嚴(yán)抓班組安全工作。

　　我們牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合管理”的思惟，從查漏做起、從記實做起、從點滴做起，把預(yù)防、措施、整改落實到實處，落實到生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。使員工明確崗位安全責(zé)任，自覺遵守安全規(guī)章軌制，開展安全隱患綜合管理等流動，構(gòu)建班組安全生產(chǎn)的長效機(jī)制。每年我都領(lǐng)導(dǎo)組員當(dāng)真制定該年的安全工作目標(biāo)。今年的班組安全工作目標(biāo)是：各項安全規(guī)章軌制執(zhí)行落實，扎實有效地抓好班組勞動保護(hù)監(jiān)視檢查及安全隱患整改;重點抓好班組每周變電站和南船臺區(qū)域的.安全檢查、安全流動和現(xiàn)場安全監(jiān)視;實現(xiàn)班組安全零違章、零事故，建設(shè)安全信得過班組。在我看來，這是對我推行尺度化班組建設(shè)，嚴(yán)抓安全工作的一種肯定和支持。

　　第四，配合車間，做好維穩(wěn)工作。

　　我十分正視這項工作，并積極配合車間，施展橋梁紐帶作用，使員工能感慨感染到組織的關(guān)心，集體的暖和。有效地保持了班組工作的正常運(yùn)行，促進(jìn)了班組的和諧不亂。從最初的粗放管理，到現(xiàn)在倡導(dǎo)的“人道化”管理所走過的歷程。也深刻體會到了班組管理在安全生產(chǎn)中的重要作用。今后我將不斷完善班組建設(shè)，從基礎(chǔ)工作入手，找薄弱環(huán)節(jié)，有計劃的開展班組建設(shè)經(jīng)驗交流會，逐步提升班組管理水平，為完成各項生產(chǎn)任務(wù)提供保障，做出更大的努力與貢獻(xiàn)。

　　班組管理經(jīng)驗

　　一、重實效，合理劃分班組

　　我們根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、生產(chǎn)區(qū)域、人員數(shù)量等情況，按照“縱向連掛，橫向評比”的原則，將行車劃分為四個行政班組，客運(yùn)劃分為四個行政班組，貨運(yùn)為一個行政班組，將班組中的各個工種捆綁在一起，形成“利益共享、責(zé)任共擔(dān)”的“小集體”。在每個行政班組下行車又劃分了接發(fā)列車和調(diào)車兩個區(qū)域班組;客運(yùn)每個班組劃分了站臺和售票候車兩個區(qū)域班組;貨運(yùn)劃分了三個自然班組，使同工種之間增強(qiáng)可比性，考核直觀，便于找出差距。

　　行政班組長由值班主任(主任值班員)擔(dān)任，這種設(shè)置改變了過去既當(dāng)生產(chǎn)指揮者，又當(dāng)管理者，職能交叉、分散的缺陷，打破了班組長的管理責(zé)任僅僅體現(xiàn)在運(yùn)輸生產(chǎn)組織指揮的局限，實現(xiàn)了班組長與具體生產(chǎn)任務(wù)的脫離，突出了管理職能，為班組管理更好的發(fā)揮作用奠定了基礎(chǔ)。

　　二、解難題，選好帶頭人

　　要搞好基層隊伍建設(shè)，很大程度上就取決于班組長作用發(fā)揮。如何激活企業(yè)“細(xì)胞”，充分發(fā)揮班組長“看得見、貼得近、管得著”的優(yōu)勢，選好“帶頭人”是關(guān)鍵。車站堅持“用人倡樹正氣”的原則，立足解決好“四個問題”，選好“帶頭人”。

　　1、政治素質(zhì)“硬”。班組長首要條件必須政治素質(zhì)過硬。車站在選拔班組長時，由車站班子成員、職工代表和工會小組代表組成考評小組，對所有具備班組長條件的職工進(jìn)行逐一審核，評出政治意識強(qiáng)，有強(qiáng)烈的主人翁意識和敬業(yè)精神人員進(jìn)行公示，解決好“能不能干”的問題。

　　2、責(zé)任心“強(qiáng)”。能不能勝任班組長崗位，發(fā)揮班組長作用關(guān)鍵在于責(zé)任心。具備班組長競選條件的職工要主動向車站提出申請，參加班組長競爭，由此來解決好“愿不愿意干”的問題。

　　3、技術(shù)業(yè)務(wù)“精”。“打鐵還需自身硬”，班組長除具備政治素養(yǎng)和責(zé)任心外，另外一個重要的條件是要有精湛的技術(shù)業(yè)務(wù)。車站考評小組對所有具備條件人員的全年日�？己顺煽冞M(jìn)行匯總排序，成績張榜公示，并對在鐵道部、路局、車務(wù)段練功比武取得名次的人員進(jìn)行加分，車站按成績擇優(yōu)錄取，解決“能不能干好”的問題。

　　4、群眾威信“高”。班組長肩負(fù)著承上啟下的作用，不但要有勝任的技能，還要有較強(qiáng)組織能力和管理水平，這就需要班組長在群眾中有較高威信，讓職工服氣。車站采取在前期考評的基礎(chǔ)上，對入圍的職工進(jìn)行民主評議，讓職工選出自己信任的人，解決“職工認(rèn)可不認(rèn)可”的問題。

　　三、樹威信，實現(xiàn)責(zé)權(quán)統(tǒng)一

　　落實班組長的責(zé)權(quán)利，就是要讓班組長在其位、謀其政、得其利。我們通過三項措施來樹立班組長管理威信，增強(qiáng)班組長管理信心，發(fā)揮班組長管理作用，從而提高班組長安全管理的責(zé)任意識、主動意識、爭先意識。

　　1、明權(quán)利。

　　我們要給班組長賦予多項管理自主權(quán)：如生產(chǎn)指揮權(quán)、職工優(yōu)化組合權(quán)、二次分配權(quán)、評先晉級建議權(quán)、獎懲建議權(quán)、職工提改職建議權(quán)、“兩違”分析處置權(quán)等七項權(quán)利，使其擁有管理的“尚方寶劍”。同時車站對班組長的工作給予全力支持，分管干部必須參加班組會議，給班組長鼓勁、加壓，使班組長樹立管理的信心和決心，消除班組長的思想顧慮和畏難情緒，增強(qiáng)自主管理、大膽管理的信心。

　　2、定職責(zé)。

　　俗話說“人無擔(dān)子輕飄飄”。我們要讓班組長深刻認(rèn)識到“管不好安全的干部是不稱職的干部，同樣不能保證安全的班組長就是不合格的班組長”。我們制定了班組基礎(chǔ)管理制度、班組長的職責(zé)及班組重點工作內(nèi)容，對班組長實行“問題考核法”,即要求班組長加強(qiáng)對班組的管理和考核，每月發(fā)現(xiàn)班組內(nèi)部B類“兩違”問題不少于1條，C類“兩違”問題不少于2條，一般問題不得少于8條。對發(fā)現(xiàn)問題要隨時上墻揭示公布，班后及時分析，月度納入考核，站務(wù)會上要對本月問題的完成處置情況進(jìn)行述職。對工作上被動、成績不突出、管理不大膽、好人主義嚴(yán)重的，連續(xù)兩個月完不成任務(wù)的，站長、書記進(jìn)行誡勉談話，連續(xù)三個月完不成任務(wù)的予以調(diào)整，讓其感到身上的責(zé)任重大，增強(qiáng)了班組長的責(zé)任意識。

　　3、嚴(yán)考核。

　　在日常管理考核的基礎(chǔ)上，車站堅持周平推和月考評制度，即：車間每周對班組進(jìn)行一次平推，車站每月對班組進(jìn)行一次綜合考評，對班組的基礎(chǔ)管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)考試與演練、職工“兩違”、生產(chǎn)任務(wù)完成及考核兌現(xiàn)等問題，逐項考核進(jìn)行排序，評比出優(yōu)秀與差點班組，對考核結(jié)果全部納入對班組長的考核，與班組長津貼、安全風(fēng)險逐級負(fù)責(zé)制考核相聯(lián)掛，班組長的收入與班組成績和個人考核成績結(jié)合，并且將每季度考評成績作為上報路局標(biāo)準(zhǔn)化班組的重要依據(jù)。通過考核激發(fā)了班組長管理的主動性，由原來的要我管變成了現(xiàn)在的我要管，自主管理意識明顯增強(qiáng)，做到了積極的發(fā)現(xiàn)問題、分析、考核，有效的實現(xiàn)了班組自控。對班組管理工作成績差，考核排序最后一名的差點班組，要求班組長在次月車站安全分析會上做檢查發(fā)言，匯報差點原因和整改措施，對連續(xù)兩次最后一名的班組長由站長書記給予警示談話，對連續(xù)三次或年內(nèi)累計五次最后一名的班組長，按照車站班組長考核辦法給予剛性淘汰。通過考核使班組長感覺到“利益與責(zé)任同在”，工作不努力，收入要減少，面子要難看，位子要難保，從而強(qiáng)化了班組長自管、自控意識。車站在做好考核工作的同時，注重加強(qiáng)對班組管理工作的指導(dǎo)，對班組存在的問題幫助剖析原因，提出解決建議，督促班組整改，以提高班組長的管理能力。

　　四、重激勵，實現(xiàn)班組自控

　　1、精神激勵，倡導(dǎo)人性優(yōu)點。

　　車站年輕職工較多，充滿熱情，富有進(jìn)取心，有可塑性，所以，我們適時提出“班組是職工群眾展示自我業(yè)績、自我風(fēng)采的大舞臺，是實現(xiàn)自我發(fā)展、自我成長的大家庭”，要求在創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化班組時，從思想上突破，讓職工主動接受，不要強(qiáng)推硬套，被動讓職工接受，要讓其感覺我們的班組是團(tuán)結(jié)向上，富有凝聚力的集體，是能夠進(jìn)行自我管理的集體，是經(jīng)得起考驗的集體，是最優(yōu)秀的集體，在這個思想氛圍上，我們努力構(gòu)筑以人為本的安全文化，營造人性化管理環(huán)境，打造全體干部職工所認(rèn)同的安全。同時要糾正干部職工對準(zhǔn)化班組建設(shè)錯誤認(rèn)識，正確理解標(biāo)準(zhǔn)化班組創(chuàng)建給每個人帶來的“實惠”。干部要認(rèn)識到推行標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)不是給安全管理增加負(fù)擔(dān)，增加難度，走形式、做表面文章的不務(wù)實管理，而是強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，突出自主管理，是對車站管理的夯實和提高;職工要認(rèn)識到創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化班組不是給個人考核加壓，處罰扣分，專門整人、上緊箍咒的毫不利己活動，而是強(qiáng)化自我防范、自我控制意識，實現(xiàn)崗位達(dá)標(biāo)的一種有效載體，不僅保證了行車安全和自己的人身安全，而且在收入分配上個人受益、集體受益。另外對創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化成績突出的班組，作為年終推薦參加車務(wù)段先進(jìn)班組評比的重要依據(jù)，班組長在工人技師聘任、評先、療養(yǎng)、分房等方面優(yōu)先考慮。

　　2、物質(zhì)激勵，分配導(dǎo)向安全。

　　車站將每個人每月崗效工資(除固定工資、工齡工資和其他津貼外段發(fā)工資)全部作為考核基金，采取車站對車間考核、車站對班組長考核、車間對班組考核、崗位達(dá)標(biāo)考核的形式，核算各車間的崗效工資。各車間根據(jù)班組安全考核得分計算各班組質(zhì)量效益工資進(jìn)行考核發(fā)放，各班組再根據(jù)各人的月度考核成績分配每個人的收入。這樣，班組成績好，班組長和班組成員收入就明顯高于其他班組，收入的增加，極大的調(diào)動了標(biāo)準(zhǔn)化班組創(chuàng)建的積極性。同樣運(yùn)用“算帳對比法”，給存在安全問題較多的落后班組及班組長造成一種負(fù)激勵，使其感到壓力和危機(jī)，別人收入的增加，相對的就是自己的收入減少，長此以往，差距加大，班組成員就會感到面子難看，班組長就會感到位子難保，促使班組盡快整改，迎頭趕上。

　　3、連掛考核，形成班組合力。

　　車站對車間、車間對班組、班組對個人均實行百分制考核。車站、車間干部發(fā)現(xiàn)的所有問題除考核個人外，均連掛考核所在班組，班組長發(fā)現(xiàn)的問題直接考核到人，不影響班組成績。月底車站按各車間考核成績將工資發(fā)放到車間，車間根據(jù)各班組考核成績將工資發(fā)放到班組，班組長根據(jù)每個人的考核成績計算個人工資。如：一位職工得到車站的一張B類通知書除扣責(zé)任人5分外，還要扣車間和班組的考核分3分，這樣每個職工的考核成績就直接影響到整個班組的總體成績，決定了班組其他人員的收入。所以班組要想多拿到錢，必須管好每一位職工。之前客運(yùn)乙班一名客運(yùn)員一直工作不積極，經(jīng)常請假，當(dāng)班期間“兩違”問題不斷，導(dǎo)致班組成員少拿了錢，都對他有意見。首先，車站站長和書記對其進(jìn)行談話、家訪，了解實際情況，解決實際困難，并指定車間一名干部實行一對一的幫促;其次，車間組織班組長進(jìn)行分析，做好一人一事的思想政治工作，通過與其他班組收入對比，分析他對整個班組的'影響，使他轉(zhuǎn)變了思想，工作變得積極主動。值班主任在車站安全分析會上說：這位職工性格比較倔強(qiáng)，原來誰的話也聽不進(jìn)去，現(xiàn)在不但工作積極了，還主動幫助班組其他同事，徹底變了樣。

　　五、提素質(zhì)，夯實安全基礎(chǔ)。

　　標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)需要標(biāo)準(zhǔn)化個人為前提，如果個人不達(dá)標(biāo)，那么防范意識、控制能力就會存在差距，他的崗位、班組也就不可能達(dá)標(biāo)，所以我們在個人素質(zhì)達(dá)標(biāo)上采取以下措施：

　　1、抓思想教育，增強(qiáng)安全風(fēng)險意識。抓思想教育，必須突出一個“恒”字，安全生產(chǎn)是抓好各項工作的大前提,也是企業(yè)生存和發(fā)展的先決條件,我們清醒地認(rèn)識到加強(qiáng)思想教育的重要。

　　一是引導(dǎo)職工樹立“安全大如天”的意識。安全關(guān)乎著生命財產(chǎn)，關(guān)乎著社會和諧，任何事情必須服從、服務(wù)于安全工作，要擺正“安全與效率”、“安全與效益”的關(guān)系。保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全是每一名鐵路員工義不容辭的責(zé)任，安全工作沒有回旋余地，安全工作怎么抓都不過分，使干部職工充分認(rèn)識到“安全大如天”的意義，增強(qiáng)安全意識。

　　二是引導(dǎo)職工樹立崗位意識。在當(dāng)前就業(yè)壓力大，我站處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后地區(qū)的實際情況，我們以思想工作為先導(dǎo)，與職工做好“四個比較”，即就業(yè)形勢的比較;鐵路收入與地方企業(yè)收入高低的比較;作業(yè)量大與小的比較;本地工作和通勤的比較，使職工認(rèn)識到崗位來之不易，牢固樹立“珍惜崗位，感恩鐵路”的意識。通過“四個比較”，較好的解決了職工想干不想干，敬業(yè)不敬業(yè)的問題。

　　三是引導(dǎo)職工樹立安全就是成功的思想。職業(yè)沒有貴賤，崗位沒有高低，讓職工拋棄那種只有成就大事業(yè)才是成功的錯誤思想，只要立足本職，哪怕邁出堅實的一小步，都會使他們產(chǎn)生一種成功感，如被提職、被表彰、被認(rèn)可。

　　2、抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高安全控制能力。職工隊伍的整體素質(zhì)的高低，制約企業(yè)的安全穩(wěn)定。為此，我們從抓職工隊伍素質(zhì)入手，來提高班組的安全風(fēng)險控制能力。

　　一、是選樹典型，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

　　為發(fā)揮“以點帶面”作用，車站對業(yè)務(wù)基礎(chǔ)好、學(xué)習(xí)積極性高的職工進(jìn)行重點培養(yǎng)，采取“聘教輔導(dǎo)、定期交流”等形式，努力將他們培養(yǎng)成業(yè)務(wù)尖子，技術(shù)能手。經(jīng)過車站不懈努力，車站涌現(xiàn)出一大批業(yè)務(wù)技術(shù)能手。自2009年以來車站共有6人在鐵道部技術(shù)練功比武中獲得名次，12人在路局能練功比武中獲得名次，其中獲得第一名五人、第二名四人、第三名三人。特別是2010年我站貨運(yùn)五名職工參加了鐵道部舉辦的貨運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)表演賽均取得了名次，分別取得了全路第二、第三、第四、第七和第九的驕人成績，并獲得了火車頭獎?wù)�、全路技術(shù)能手、新長征突擊手榮譽(yù)稱號，路局和車務(wù)段也分別給予了表彰和獎勵，其中四人被路局授予首席技師稱號，一人被授予山東省首席技師稱號，在全局范圍內(nèi)“江北水城、五朵金花”被傳為佳話。借助車務(wù)段良好的用人機(jī)制，車站對業(yè)務(wù)能手重點培養(yǎng)，積極推薦，自2010年車站先后有7名班組長走向了管理崗位，真正讓技術(shù)能手、業(yè)務(wù)骨干得榮譽(yù)、見實惠、有前程，過選樹典型，極大地激發(fā)了全站職工學(xué)技練標(biāo)的熱情。

　　二、是強(qiáng)補(bǔ)短板，促進(jìn)整體提高。

　　我們運(yùn)用短板理論，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)薄弱職工的幫扶教育。班組認(rèn)真分析班組成員，對業(yè)務(wù)知識相對薄弱的職工，利用每周一課的時間，由班組長親自帶領(lǐng)學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識;對實際操作技能差的職工開設(shè)“現(xiàn)場課堂”，由經(jīng)驗豐富的職工手把手的教。通過對關(guān)鍵人員的幫促，實現(xiàn)業(yè)務(wù)素質(zhì)整體提高的目的。

　　三、是堅持不懈，抓好日常學(xué)習(xí)。

　　對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)我們始終堅持班組、車間、車站三級層層抓、月月考、班班問。車站成立了以站長、書記為組長的車站教育職工培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立完善了班前提問考核制度、每周一課學(xué)習(xí)制度、月度考試演練考核辦法，為提高日常學(xué)習(xí)效果，我們加大了考試、演練成績與班組考核成績的聯(lián)掛力度，業(yè)務(wù)考試、演練成績占班組考核成績的百分之三十，同時為提高職工學(xué)技練標(biāo)的積極性，車站制定了標(biāo)準(zhǔn)化演練獎罰制度，對月度演練成績第一名的班組長給予30元，其他成員人均20元獎勵;對演練成績最后一名的班組長扣罰30元，班組成員人均20元處罰。讓業(yè)務(wù)好的真正得實惠，從而形成班前提問、班后練，工作空暇愛鉆研的良好學(xué)習(xí)氛圍，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情空前高漲，原來的演練室經(jīng)常無人光顧，現(xiàn)在成為班組學(xué)習(xí)研討，提高非正常能力的課堂，達(dá)到職工隊伍素質(zhì)整體提高的目的。

　　四、是學(xué)以致用，降低安全風(fēng)險。

　　我們注重業(yè)務(wù)知識與實際作業(yè)的有機(jī)結(jié)合，對現(xiàn)場作業(yè)遇到的實際問題，車站立即組織干部職工進(jìn)行研討，學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)章，找出理論依據(jù)和解決辦法。運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車丁班調(diào)車長賈勇認(rèn)真分析調(diào)車作業(yè)中容易發(fā)生問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，結(jié)合規(guī)章制度制定了防拉鞋、防溜逸、防錯摘等“九防工作法”;貨運(yùn)安全員針對氧化鋁裝車容易出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象，研究出了“氧化鋁防漏裝車法”;客運(yùn)乙班運(yùn)用“后續(xù)旅客聯(lián)控法”成功解決個別旅客到站不及時，容易發(fā)生漏乘問題。這種通過現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題去學(xué)規(guī)章，再通過學(xué)習(xí)的理論知識去解決問題辦法，不僅有效解決了作業(yè)中的安全隱患，降低了安全風(fēng)險，還增加了職工的學(xué)習(xí)興趣。

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