汽車的結(jié)構(gòu)圖解
現(xiàn)在汽車隨處可見，那么大家了解汽車的結(jié)構(gòu)嗎？以下是小編精心準(zhǔn)備的汽車的結(jié)構(gòu)圖解，大家可以參考以下內(nèi)容哦！
【圖一】總體構(gòu)造圖
【圖二】基本設(shè)備配置圖
【圖三】標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備配置圖
【圖四】核心設(shè)備配置圖
【圖五】專有名詞位置圖
【圖六】汽車改裝名詞位置圖
新能源汽車介紹【2】
目前本網(wǎng)站的電動(dòng)車分為三種類型，分別是純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力。
國家對新能源車的優(yōu)惠政策，基本上以電動(dòng)車為主，包含純電動(dòng)車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力車，以上兩種（也可以說三種）車都有共同特點(diǎn)：可以以純電動(dòng)方式行駛，使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池，而且有外部的充電插口。另外，還有一類是燃料電池車，也是以電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
綜合以上的原因，并且更符合消費(fèi)者的稱呼，我們把純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車統(tǒng)稱為“電動(dòng)車”。
電動(dòng)車的關(guān)鍵詞：可以以純電動(dòng)方式行駛、使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池、有外部的充電插口，它們之間是“且”的關(guān)系。
增程式混合動(dòng)力
本網(wǎng)站定義的增程式混合動(dòng)力車輛是一種配有充電插口和具備車載供電功能的純電能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)乘用汽車。目前該類型的車都是配備車載電池的同時(shí)還配備一個(gè)較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不做動(dòng)力輸出。這類車通過消耗車載儲(chǔ)存的電能來行駛，當(dāng)系統(tǒng)判斷電量低于一定儲(chǔ)備時(shí)，配備的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)為車載電池充電，從而起到了增加行駛里程（增程）作用。目前常見的增程式混合動(dòng)力車輛有雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)Volt、寶馬i3增程版等。
純電動(dòng)
本網(wǎng)站定義的純電動(dòng)車是指以車載電池為動(dòng)力輸出，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求的乘用車輛。由于對環(huán)保且能耗相對傳統(tǒng)燃油汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前還不是非常普及，屬于發(fā)展中階段。
純電動(dòng)車的動(dòng)力來源全部是由車載蓄電池提供，如果電池電量耗盡，就無法行駛，需要用充電樁對其充電。常見的純電動(dòng)車有特斯拉MODEL S，比亞迪e6等。
插電式混合動(dòng)力
本網(wǎng)站目前定義的插電式混合動(dòng)力乘用車從廣義可理解為它有電動(dòng)機(jī)的`同時(shí)又有發(fā)動(dòng)機(jī)，而且兩者都能提供動(dòng)力輸出，車身配有充電插口，可以用充電樁為車載電池充電。
由電驅(qū)動(dòng)和另外一個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的汽車（主要是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混聯(lián)），其電池的容量很大，能夠以純電的模式行駛較長里程，并且具備充電插口，可以通過外部設(shè)備向電池充電。
因車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位不同，所以不同插電式混合動(dòng)力的車，它們驅(qū)動(dòng)模式也有差別。比如比亞迪的秦，它在行駛時(shí)有三種工作狀態(tài)，純電動(dòng)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，在減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，這樣又能降低油耗，又能滿足較好的動(dòng)力輸出。而邁凱倫P1平日形式時(shí)，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出，但也可以完全靠電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力讓車輛行駛。
目前常見的插電式混合動(dòng)力乘用車有比亞迪秦、邁凱倫P1、保時(shí)捷918等。
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