汽車排氣系統(tǒng)圖解

　　汽車排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動機工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小，噪音減小。下面是小編為大家整理的關于汽車排氣系統(tǒng)的圖解，歡迎大家的閱讀。

　　汽車排氣系統(tǒng)組成圖解

　　汽車排氣系統(tǒng)作為汽車用于收集和排放廢氣的系統(tǒng)，一般是由排氣歧管，排氣溫度傳感器，汽車消聲器，排氣管，催化轉換器和排氣尾管等6部分構成的，有時也包含了尾管和共振器。

　　排氣歧管：排氣歧管直接連接在排氣孔后，再結合為一。排氣歧管在設計上會盡量讓各缸的阻力相同，以讓排氣順暢。廢氣自汽缸排出后，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集后，經(jīng)過排氣管將廢氣排出。而就如進氣歧管一樣，氣體在排氣歧管內(nèi)也是以脈沖的方式離開引擎。

　　催化轉換器：催化轉換器中主要含有鉑、銠、鈀等貴金屬元素，鉑是控制CO的排放，鈀是控制HC的排放，銠是控制NO的排放。催化轉換器通常以貴重金屬為原料，有氧化型催化劑、還原型催化劑及絕大多數(shù)車輛采用的三元催化轉換器。

　　消聲器：從催化轉換器出來就連接到消聲器了，消聲器橫截面是一個圓形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統(tǒng)的中部或者后部位置上，它內(nèi)部有一系列隔板、腔室、孔管和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現(xiàn)象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產(chǎn)生的脈動壓力。

　　汽車排氣系統(tǒng)作用

　　汽車排氣系統(tǒng)的主要作用就是為了排放和凈化發(fā)動機工作所排出的廢氣，減少發(fā)動機排氣產(chǎn)生的噪音，常常用于輕型車、客車、摩托車、微型車等類型的機動車輛上面。

　　汽車排氣系統(tǒng)常見故障

　　汽車的使用過程中，常常由于供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的故障或發(fā)動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大等問題，當發(fā)生這種情況的時候，我們就需要清理一下排氣系統(tǒng)了。

　　有時由于燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內(nèi)產(chǎn)生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

　　汽車排氣系統(tǒng)噪聲來源

　　汽車是一個包括各種不同性質(zhì)噪聲的綜合噪聲源。由于汽車噪聲源中沒有一個是完全密封的(有的僅是部分的被密封起來)，因此汽車整車所輻射的噪聲就決定于各聲源的聲級、特性和它們的相互作用。

　　汽車噪聲源大致可分為發(fā)動機噪聲和底盤噪聲，主要與發(fā)動機轉速、汽車車速有關。

　　發(fā)動機的噪聲

　　發(fā)動機噪聲是汽車的主要噪聲源。發(fā)動機噪聲又可分為空氣動力性噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲。

　　空氣動力性噪聲主要包括進、排氣和風扇噪聲。這是由于進氣、排氣和風扇旋轉時引起了空氣的振動而產(chǎn)生的噪聲，這部分噪聲直接向周圍的空氣中輻射。在沒有進排氣消聲器時，排氣噪聲是發(fā)動機的最大噪聲源，進氣噪聲次之。風扇噪聲特別在風冷內(nèi)燃機上也往往是主要的噪聲源之一。

　　燃燒機械噪聲

　　燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分。為了研究方便起見，將由于氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋、活塞一連桿一曲軸一機體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊、正時齒輪、配氣機構、噴油系統(tǒng)等運動件之間機械撞擊所產(chǎn)生的振動激發(fā)的噪聲叫做機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒躁聲高于機械噪聲，非直噴式則機械噪聲高于燃燒噪聲，但低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。汽油機燃燒柔和，零件受力也小，燃燒噪聲和機械噪聲都較柴油機低。

　　汽車底盤噪聲

　　包括傳動噪聲(變速箱、傳動軸等)、輪胎噪聲、制動噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲等.

　　噪聲源識別，就是對機器上存在的各種聲源進行分析，了解其產(chǎn)生振動和噪聲的機理，確定振源、聲源的部位，分析聲源的特性(包括聲源的類別、聲級的大小、頻率特性、聲音變化和傳播的規(guī)律等)，然后按噪聲的大小排列出順序，從而確定出主要噪聲源。

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