寶馬汽車發(fā)動機(jī)的清洗注意事項(xiàng)

　　生活廣義上指人的各種活動，包括日常生活行為、學(xué)習(xí)、工作、休閑、社交、娛樂等。生活是比生存更高層面的一種狀態(tài)。下面是小編收集整理的寶馬汽車發(fā)動機(jī)的清洗注意事項(xiàng)，歡迎閱讀與收藏。

　　很多車主都有過這樣的經(jīng)歷，愛車在4S店保養(yǎng)時(shí)，售后工作人員總是建議我們對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗，并且說出各種理由讓我們?yōu)榇速I單。而細(xì)心翻看過保養(yǎng)手冊的車主都會發(fā)現(xiàn)，使用與保養(yǎng)說明中并不能找到售后人員推薦的發(fā)動機(jī)清洗項(xiàng)目，也就是說，汽車生產(chǎn)廠沒有要求車輛在一定公里數(shù)時(shí)必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗。這樣一來是否需要在常規(guī)保養(yǎng)時(shí)花額外的費(fèi)用對愛車的心臟進(jìn)行清洗就成了不少車主非常困擾與糾結(jié)的問題。

　　常規(guī)保養(yǎng)并不能保證發(fā)動機(jī)內(nèi)部清潔無積碳

　　首先，認(rèn)為按照保養(yǎng)手冊標(biāo)注的的保養(yǎng)周期進(jìn)行常規(guī)更換機(jī)油機(jī)濾等保養(yǎng)，就可以確保車輛發(fā)動機(jī)內(nèi)部清潔無機(jī)碳的車主不在少數(shù)。很多車主并不知道由于國內(nèi)燃油品質(zhì)不佳，導(dǎo)致成品汽油中烯烴含量普遍偏高（通常達(dá)到30-40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出發(fā)達(dá)國家含量標(biāo)準(zhǔn)的20%）。在發(fā)動機(jī)高溫工作的條件下，烯烴氧化受熱形成膠質(zhì)，極易使氣門、噴油嘴與活塞等部件產(chǎn)生積碳。

　　在發(fā)動機(jī)高溫工作的條件下，烯烴氧化受熱形成膠質(zhì)，極易使氣門、噴油嘴與活塞等部件產(chǎn)生積碳

　　另外一條不好的消息是，根據(jù)2008年12月18日《中國發(fā)改委關(guān)于降低成品油價(jià)的通知》統(tǒng)一取消清凈劑的添加。也就是說目前全國中石油、中石化各加油站普遍汽油、柴油中取消了添加清凈劑。這一改動無疑更加加劇了國內(nèi)車輛發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，這么說雖然有些危言聳聽，但國內(nèi)參差不齊的油品質(zhì)量畢竟是個(gè)不爭的事實(shí)。

　　對于4S店建議清洗的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)項(xiàng)目，消費(fèi)者可以理性選擇

　　在對愛車進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，售后維修人員總是建議我們對車輛節(jié)氣門、噴油嘴等發(fā)動機(jī)部件進(jìn)行清洗，而像噴油嘴及油路清洗這樣的項(xiàng)目往往會花去我們不少的保養(yǎng)費(fèi)用，其價(jià)格甚至超過了更換機(jī)油機(jī)濾這樣的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。許多車主在并不了解愛車狀況的時(shí)候盲目聽從售后人員的建議，在愛車心切的同時(shí)花了不少冤枉錢。

　　對于4S店來說售后維修保養(yǎng)是整個(gè)4s店利潤最大的部分。這就不難理解在保養(yǎng)愛車時(shí)，售后人員為何極力推薦額外增加的保養(yǎng)項(xiàng)目。在這些發(fā)動機(jī)清洗項(xiàng)目中，我們最多聽到的就是清洗節(jié)氣門。節(jié)氣門前面雖然都會有空氣濾清器過濾空氣，但經(jīng)過上萬公里的行駛后還是很容易變臟。節(jié)氣門閥體變臟會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)、動力下降等現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)長期在此狀態(tài)下工作導(dǎo)致惡性循環(huán)，造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部積聚膠質(zhì)和積碳。

　　盡管目前電噴發(fā)動機(jī)大多使用電子節(jié)氣門來控制怠速，不過定期清潔仍然有其必要性。節(jié)氣門清洗相對油路清洗的難度與費(fèi)用要低一些。通常做法是打開進(jìn)氣管路，使用專用清洗劑對節(jié)氣門進(jìn)行清洗。在清洗維護(hù)的頻率上，車主可以根據(jù)實(shí)際用車環(huán)境及具體情況自己決定是否進(jìn)行清洗。通常在風(fēng)沙較大的北方地區(qū)或經(jīng)常在市區(qū)擁堵路段行駛的車輛建議每兩萬公里進(jìn)行一次清洗，其他情況可以在三萬公里左右進(jìn)行清洗。

　　寶馬發(fā)動機(jī)工作不正常的維修方法

　　故障現(xiàn)象：

　　一輛寶馬740轎車，裝備直列強(qiáng)缸發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，急加速和慢加速均加不上油，且加油時(shí)放炮回火，排氣管冒黑煙，經(jīng)過調(diào)整、清洗噴油嘴和汽油濾清器后，故障依舊。

　　故障原因：

　　發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙，說明混合氣在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒不充分，這一現(xiàn)象是由許多方面的原因造成的。發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)混合氣充分燃燒，產(chǎn)生大量的

　　熱能而推動活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾氣基本是無色無味的，發(fā)動機(jī)工作不正常時(shí)，尾氣中含有大量的一氧化碳、碳?xì)浠�合物以及各種微粒，并呈黑色，急加速時(shí)更為明顯。

　　故障檢查與排除：

　　在上述情況下，應(yīng)先檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等異�，F(xiàn)象，如果沒有，再檢查各缸的工作壓力，一般應(yīng)大于1.2?10Pa。如果氣缸壓力過低，混合氣將不能得到充分的壓縮，會造成燃燒不良。這時(shí)應(yīng)檢查缸墊、氣門、活塞環(huán)，分析判斷漏氣的原因。如果以上步驟均未見異常，還應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。

　　發(fā)動機(jī)空燃比"A：F"的理論值是14.7：1，在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時(shí)，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時(shí)測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)、空氣流量計(jì)(MAF)、水溫傳感器(ECT)等。TPS信號的變化率反映了汽車加速狀態(tài)，這時(shí)應(yīng)加濃混合，以增大輸出功率，同時(shí)還要減小點(diǎn)火提前角，以防止爆燃，可見，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個(gè)部件的作用，MAP在怠速情況下，輸出電壓應(yīng)在1V-1.4V之間，MAP對噴油量起著決定性作用，如果它本身有問題，或在它后端的進(jìn)氣歧管存在漏氣(如進(jìn)氣歧管接口墊損壞等)，都夫給ECM提供錯誤信號使發(fā)動機(jī)工作嚴(yán)重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度較低時(shí)，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動機(jī)溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號，會使混合氣濃度過高，發(fā)動機(jī)工作不正常。

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