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汽車制動系統(tǒng)檢修方法
汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。那么，汽車制動系統(tǒng)的檢修方法有哪些呢?下面就和jy135小編一起看看吧。
汽車制動系統(tǒng)檢修方法
一、制動失靈故障檢修
制動失靈是指在踩踏制動踏板時(shí)，車輪制動器失去制動效果或者沒有制動動力，從而導(dǎo)致汽車失去制動功能;另外，在進(jìn)行制動操作的過程中，制動踏板操作費(fèi)力、費(fèi)時(shí)也是其故障表現(xiàn)，會造成制動效能降低、制動距離增加等。以采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛為例，引起制動失靈的主要原因有下面幾點(diǎn)：一是空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn);二是空氣壓縮系統(tǒng)管路出現(xiàn)故障，例如供氣管破裂、接頭不牢固等;三是制動膜出現(xiàn)破裂;四是制動踏板自由行程過大;五是制動臂蝸桿異常，制動氣室推桿伸出過長;最后是制動鼓和摩擦片之間的距離不夠合理。
診斷和檢修措施有：對制動氣壓表進(jìn)行檢查，如果制動氣壓表顯示為0，但在踩踏制動板的過程中能聽到放氣聲，可以判定制動系統(tǒng)本身故障的可能性較低，而氣壓表有明顯異常，因此直接更換氣壓表后再驗(yàn)證故障;如果在踩踏制動板時(shí)并未聽到放氣聲，則基本可判定是空氣壓縮系統(tǒng)故障，造成沒有壓力或壓力不足，可以從空氣壓縮機(jī)的氣管或皮帶等位置進(jìn)行檢修;如果檢修結(jié)束后并未發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的異�，F(xiàn)象，而此時(shí)氣壓表的顯示指數(shù)為0，則需要對排氣閥、氣缸進(jìn)行檢查。
二、制動偏滑故障檢修
制動偏滑一般來說可以分為2種故障現(xiàn)象，其一是制動跑偏，其二是制動側(cè)滑，二者之間的關(guān)系即是相互聯(lián)系也是相互區(qū)別的，它們都屬于導(dǎo)致制動偏滑的原因一般有下面幾個(gè)方面：第一是汽車車輪制動器兩邊的制動時(shí)間存在差異;第二是兩側(cè)輪胎存在氣壓差異;第三是兩側(cè)輪胎的磨損程度存在差異;第四是汽車前軸和后軸之間的平行度不良;第五是制動鼓出現(xiàn)溝槽或者摩擦片損壞等。
制動偏滑檢修對策如下：首先應(yīng)當(dāng)檢查汽車車輪，找到出現(xiàn)制動故障的車輪，一般汽車制動時(shí)如果存在右偏情況，則說明左輪存在制動故障，反之為右輪故障。如果在進(jìn)行檢測之后并未發(fā)現(xiàn)汽車的制動系統(tǒng)存在問題，則應(yīng)當(dāng)對輪胎的胎壓以及制動間距進(jìn)行檢測，若都處于正常狀態(tài)，最后再檢查制動輪缸，查看輪缸之內(nèi)是否有空氣或者其它雜質(zhì)，如果現(xiàn)實(shí)條件允許，還可以拆解制動器從而更加深入詳細(xì)的檢查。
三、駐車制動器失靈故障檢修
駐車制動器失靈一般表現(xiàn)為當(dāng)汽車停于上坡路時(shí)，拉緊駐車制動拉桿后，汽車出現(xiàn)往后滑或者正常停車后無法駐車的現(xiàn)象。導(dǎo)致駐車制動器失靈的原因一般是拉鎖銹蝕、牽引彈簧失效等，此外也可能存在駐車制動拉桿不能回位等情況。
對駐車制動器失靈檢修，可以采取如下方法：首先檢查駐車制動器的各個(gè)零件是否完好、是否存在損傷，測試駐車制動拉桿操縱靈活性，看是否有卡滯現(xiàn)象;之后再對汽車駐車制動器拉線連接頭以及固定部位進(jìn)行檢查，查看連接頭是否牢固，固定部位是否松動或損壞。在故障維幣氮過程中，要潤滑拉線，如果發(fā)現(xiàn)拉線損壞，必須更換，之后按照技術(shù)規(guī)范對駐車制動拉桿的轉(zhuǎn)動量進(jìn)行矯正，通常用196N的力作用于駐車制動拉桿上，將拉桿拉起6個(gè)齒左右。
四、制動發(fā)咬或拖滯故障檢修
車輛在行駛過程中，駕駛員并未踩踏制動踏板，卻出現(xiàn)了制動現(xiàn)象，從而造成汽車行車阻力的增加，在經(jīng)過一段時(shí)間的行駛后，制動器溫度會逐漸提高，這一故障被稱之為制動發(fā)咬。當(dāng)駕駛員松離制動板后，制動解除的時(shí)間超過正常時(shí)間，即是制動拖滯。制動發(fā)咬以及制動拖滯會導(dǎo)致制動踏板自由行程過小，當(dāng)駕駛員松開制動踏板之后，制動力并不能夠立刻完全解除，從而導(dǎo)致摩擦副長時(shí)間處在摩擦狀態(tài)，造成汽車起步無力，行駛困難，用手觸摸輪鼓表面會有灼燒感。制動形成的熱量也會讓回位彈簧受熱后發(fā)生變形，從而造成彈力下降，無法確保制動摩擦片總成第一時(shí)間回位。
檢修主要有下面3個(gè)方法：
第一，全部車輪發(fā)咬或拖滯時(shí)，故障區(qū)域通常在制動主缸;部分車輪出現(xiàn)故障時(shí)其故障區(qū)域一般在某輪缸或者制動器。汽車全部車輪發(fā)咬會導(dǎo)致所有車輪發(fā)熱，雙管路系統(tǒng)可能出現(xiàn)某一管路控制的車輪發(fā)熱，部分車輪出現(xiàn)發(fā)咬或拖滯故障時(shí)，一般會出現(xiàn)行駛跑偏現(xiàn)象;
第二，當(dāng)全部車輪發(fā)咬或者拖滯時(shí)，應(yīng)當(dāng)對制動踏板自由行程以及制動總泵進(jìn)行檢修，必要時(shí)，對制動輪缸進(jìn)行拆檢;
第三，某一車輪發(fā)咬故障，常常是因?yàn)樵撦喼苿悠鞯闹苿娱g隙太小，如果出現(xiàn)制動拖滯，一般是輪缸回位彈簧彈力降低而引起的。如檢查確定制動管路堵塞，則將輪缸放氣螺栓旋松，制動液噴出后，車輪即可自由旋轉(zhuǎn)。
拓展閱讀：
第一、剎車無力
很可能是提供壓力的傳輸管路出現(xiàn)失壓現(xiàn)象，導(dǎo)致無法及時(shí)提供剎車力。此時(shí)應(yīng)及時(shí)到正規(guī)品牌店或汽修廠進(jìn)行檢修。
第二、連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感。
毫無疑問，這就是漏油了。
第三、踩剎車時(shí)發(fā)抖
用車中的過度磨損，剎車盤表面的平整度在一定程度上已經(jīng)失準(zhǔn)，如果出現(xiàn)此種狀況，建議您到正規(guī)品牌店或汽修廠進(jìn)行檢修，對剎車盤進(jìn)行打磨，或是直接進(jìn)行更換。一般車齡比較久的車比較容易發(fā)生這種現(xiàn)象。
第四、駐車時(shí)方向盤“偏剎”
踩下剎車快要停下的時(shí)候，方向盤會向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，故障原因主要是因?yàn)閯x車系統(tǒng)的左右分泵對剎車片作用力不均勻所致。但是在正常行駛過程中，由于剎車盤的轉(zhuǎn)動速度很快，分泵作用不均勻的現(xiàn)象在快速摩擦?xí)r并不明顯，因此我們很難察覺到。
第五、踩下剎車踏板時(shí)，踏板無阻力不回彈
這時(shí)候要判斷制動液是否缺失、制動分泵以及管路接頭處是否漏油、總泵和分泵零部件是否損壞等。
第六、剎車變硬
很多女司機(jī)會碰到剎車變硬的問題，剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導(dǎo)致剎車無助力、頻繁踩剎車后導(dǎo)致等造成。
第七、剎車變軟
剎車變軟就是制動力異常減弱，這種故障通常有三種原因：第一種是分泵或總泵的油壓不夠，可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象;第二種就是制動器故障，比如剎車片、制動盤;第三種就是制動管路漏入空氣，如果連續(xù)幾腳制動時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。
以上就是剎車制動系統(tǒng)常見的一些故障，如果你的車子出現(xiàn)了這些方面的故障，請馬上停車檢查，避免一時(shí)失誤造成事故的發(fā)生，希望能給大家?guī)韼椭?/p>
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