鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，因此十分有必須要寫(xiě)一份總結(jié)哦。你所見(jiàn)過(guò)的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？下面是小編整理的鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)1
作為北京工程公司的新穎血液，新生力氣，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路大進(jìn)展的前提下，以更飽滿(mǎn)的精神投入到今后的工作和生活中去。轉(zhuǎn)瞬間，一年的實(shí)習(xí)期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)受與收獲，我深深的意識(shí)到在我今后的進(jìn)展中，這一年的積淀確定會(huì)給我很大的關(guān)懷！
剛來(lái)到單位時(shí)，在基層干活覺(jué)得很辛苦，自己心中也充斥著很多的牢騷，也覺(jué)得自己是正宗的科班生，感覺(jué)自己是滿(mǎn)腹經(jīng)綸，不應(yīng)當(dāng)在這地方虛度光陰，也親眼看到和自己一起來(lái)的干了不到一個(gè)禮拜就Ci。Zhi。不干了，總覺(jué)得心中有點(diǎn)虧，做起事來(lái)眼高手低，想想剛開(kāi)頭真的很慚愧，當(dāng)發(fā)覺(jué)自己做錯(cuò)的時(shí)候，一年的見(jiàn)習(xí)都快過(guò)去一半了。但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷下，不管是從心態(tài)還是從實(shí)際工作業(yè)務(wù)上，我進(jìn)步都很快，畢竟自己有著很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，實(shí)踐起來(lái)，只要領(lǐng)導(dǎo)或老師傅稍加指導(dǎo)，自己便干也能得心應(yīng)手。從今之后覺(jué)得自己渾身上下有使不完的勁，開(kāi)頭主動(dòng)查工程資料、翻專(zhuān)業(yè)書(shū)籍、請(qǐng)教前輩……
在我這一年的實(shí)習(xí)當(dāng)中，特別是在濱綏自閉改造工程的工作當(dāng)中，我對(duì)我們這個(gè)行業(yè)有了很深刻的熟識(shí)。鐵道信號(hào)是保證列車(chē)平安運(yùn)行的必要手段，因此作為一名信號(hào)施工人員，必需遵守平安第一的原則。平安對(duì)我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)才能保證。同時(shí)我對(duì)我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的把握，信號(hào)施工必14 / 42需嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但我們的工作說(shuō)起來(lái)還是很繁瑣的，所以我深深體會(huì)到做好本職工作必需要用心，有急躁，要有責(zé)任心。領(lǐng)導(dǎo)也時(shí)常對(duì)我們說(shuō)，要么不干，假如干就要干好，想干好就得用心。自己會(huì)干的不能大意，不會(huì)干的必需學(xué)會(huì)怎么去干，所以工作的時(shí)候必需心到；有時(shí)候工作很繁瑣，有的組合架上有上千根線(xiàn)，假如消逝問(wèn)題，必需急躁去解決，決不能半途而廢，把問(wèn)題留給別人去解決，因此工作過(guò)程當(dāng)中必需要有很大的急躁；最終我們?cè)谧雒考碌臅r(shí)候必需要有責(zé)任心，每根線(xiàn)都要保證放正確，這不光是對(duì)工作負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)，別人看不到的，別人做錯(cuò)了的，我們也必需有責(zé)任指出來(lái)。
經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)踐和實(shí)習(xí)，我對(duì)將來(lái)布滿(mǎn)了美而好的期盼，也對(duì)自己布滿(mǎn)了信念，在將來(lái)的日子，我會(huì)更加努力的。首先我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，主動(dòng)響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和社會(huì)學(xué)問(wèn)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)證明自己；其次我會(huì)努力實(shí)踐，讓自己扎實(shí)的理論運(yùn)用于實(shí)際的施工生產(chǎn)當(dāng)中，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。再次我會(huì)主動(dòng)向先進(jìn)的.個(gè)人學(xué)習(xí)，提高自己的修養(yǎng)，爭(zhēng)取早日入黨，不斷的嚴(yán)格要求自己，戒驕戒躁，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)；最終我會(huì)全方位充實(shí)自己，完善自我，主動(dòng)進(jìn)取，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，使自己的進(jìn)步更快。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱忱和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀(guān)大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)為公司的進(jìn)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠(yuǎn)。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)2
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車(chē)間的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)工作以及日常的機(jī)車(chē)運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初步認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)，能夠?qū)C(jī)車(chē)的各種技術(shù)設(shè)備的類(lèi)型和運(yùn)用、車(chē)間的運(yùn)用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解;熟悉并掌握行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用實(shí)際工作對(duì)理論知識(shí)加深認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，也為更好的機(jī)務(wù)運(yùn)用車(chē)間組織工作提供一個(gè)良好的平臺(tái)。
二、實(shí)習(xí)單位綜述：
1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，20xx年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，20xx年更名為瀘州川鐵鐵路有限責(zé)任公司，20xx年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護(hù)國(guó)站、江門(mén)站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個(gè)車(chē)站。隆敘鐵路沿線(xiàn)設(shè)福集、瀘州、方山、納溪、江門(mén)鎮(zhèn)、徐永等6個(gè)貨運(yùn)辦理站，分別辦理鐵路整車(chē)貨物(普通貨物、危險(xiǎn)品、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國(guó)家直屬糧庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)、中石油專(zhuān)用線(xiàn)、瀘州川南發(fā)電專(zhuān)用線(xiàn)、瀘州港中心港區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司是一家以鐵路運(yùn)輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國(guó)有制企業(yè)。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長(zhǎng)160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽(yáng)區(qū)、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，輻射周邊十多個(gè)縣區(qū)。其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路I 級(jí)(國(guó)家鐵路II 級(jí))，單線(xiàn)(預(yù)留電氣化條件)，分為三段滾動(dòng)建成。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動(dòng)工，1992年12月貫通;正線(xiàn)全長(zhǎng)54.20公里，總投資2.2億元，20xx年投資6680萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造，提高了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開(kāi)工建成，全長(zhǎng)27.628公里，總投資6.0019億元，20xx年10月投入運(yùn)營(yíng)。納溪至徐永段正線(xiàn)全長(zhǎng)78公里，于20xx年11月開(kāi)工，20xx年12月通過(guò)竣工，20xx年12月通過(guò)竣工初驗(yàn)。20xx年7月20日，隆敘鐵路與全路各貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)站間開(kāi)通辦理一票直通貨物運(yùn)輸。隆敘鐵路建設(shè)符合國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)和四川省建設(shè)西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策，對(duì)促進(jìn)古敘地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，緩解四川煤炭供應(yīng)緊張狀況，實(shí)施"西部化工城"、"開(kāi)發(fā)古敘礦區(qū)"規(guī)劃，建設(shè)川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
目前隆敘鐵路辦理種類(lèi)齊全，涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機(jī)械、食品、化肥等22個(gè)大類(lèi)，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì)，瀘州站可辦理危化品、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隆敘鐵路牽引機(jī)車(chē)以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化，信號(hào)設(shè)備向較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖過(guò)渡，線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)推行小機(jī)搗作業(yè)，逐步向機(jī)械化護(hù)養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型，各營(yíng)業(yè)站貨運(yùn)設(shè)施、裝卸設(shè)備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機(jī)等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱、危險(xiǎn)品、超限集重貨物等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多、辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)最齊全，也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條鐵路。
2、崗位介紹 內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員(火車(chē)司機(jī))：是從始發(fā)站主要運(yùn)輸貨物安全的到達(dá)目的地。主要在四川省川鐵隆瀘機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車(chē)間現(xiàn)職稱(chēng)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是隆昌至瀘州的.乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線(xiàn)路狀況復(fù)雜，所值乘區(qū)段車(chē)種廣泛，但主要以東風(fēng)4B貨運(yùn)機(jī)車(chē)駕駛為主。
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)1984年由大連、資陽(yáng)、大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的干線(xiàn)客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。機(jī)車(chē)標(biāo)稱(chēng)功率增加到1985KW，裝用16V240ZJB型柴油機(jī)，裝車(chē)功率2430kW(3300馬力)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由500~llOOr/min調(diào)整到430~lOOOr/min，柴油機(jī)機(jī)體、曲軸、缸蓋、連桿、活塞、缸套、高壓油泵、主軸瓦等零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大改進(jìn);裝用了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)級(jí)調(diào)速器和九節(jié)式排氣總管;調(diào)整主發(fā)電機(jī)輸出功率，由原來(lái)的20xxkW提高到2125kW;改善了牽引電動(dòng)機(jī)吸、排風(fēng)方式;裝用56組強(qiáng)化銅散器;采用74-82度的溫度控制閥感溫元件，控制高溫冷卻水出口溫度。其主要技術(shù)參數(shù)：
貨運(yùn)：100km/h 軌距：1435mm持續(xù)速度客運(yùn)：28.5km/h 貨運(yùn)：21.6km/h 軸式Co-Co起動(dòng)牽引力客運(yùn)：327.5KN 貨運(yùn)：435kN 軸徑：1050mm持續(xù)牽引力客運(yùn)：243kN 貨運(yùn)：324kN 軸重：23±3t 外形尺寸：(長(zhǎng)x寬x高)21100x3309x4755mm 整備重量：138±3t通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑145m
機(jī)車(chē)全軸距：15.6m沙儲(chǔ)量800kg
轉(zhuǎn)向架軸距：3.6m柴油機(jī)型號(hào)16V240ZJB
燃油儲(chǔ)備量：9000L牽引發(fā)電機(jī)型號(hào)TQFR-3000
機(jī)油儲(chǔ)量：1200kg硅整流裝置型號(hào)GTF4800/770
水儲(chǔ)量：1200kg牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)ZQDR-410
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹
(1)上車(chē)前的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作
學(xué)習(xí)了鐵路技術(shù)管理規(guī)程上和機(jī)車(chē)乘務(wù)員有關(guān)的規(guī)定以及各種理論知識(shí)、跟車(chē)學(xué)習(xí)時(shí)的注意事項(xiàng)等。下面主要介紹幾點(diǎn)跟車(chē)注意事項(xiàng)及操規(guī)：
1)列車(chē)進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。
2)運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。
3)緩解列車(chē)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過(guò)量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
4)使用"長(zhǎng)波浪"制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機(jī)車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng)造涼閘條件。
5)在使用"短波浪"制動(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時(shí)機(jī)，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至"放瘍"事故。
操規(guī)第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車(chē)速度、線(xiàn)路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車(chē)均勻減速。進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí)，應(yīng)做到一次停妥。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機(jī)車(chē)牽引力。車(chē)未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單、自閥手柄。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應(yīng)適當(dāng)撒砂。
操規(guī)第二十六條列車(chē)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車(chē)管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車(chē)管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速停止向列車(chē)管充風(fēng)，解除機(jī)車(chē)牽引力，及時(shí)采取停車(chē)措施;若確認(rèn)列車(chē)折角塞門(mén)被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施，停車(chē)前適當(dāng)撒砂。停車(chē)后，查明原因并妥善處理;開(kāi)車(chē)前，司機(jī)確認(rèn)列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。
操規(guī)第二十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機(jī)車(chē)運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，應(yīng)首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車(chē)速度時(shí)，及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。并應(yīng)做到：內(nèi)燃機(jī)車(chē)在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至"1"位時(shí)應(yīng)稍作停留。 電力機(jī)車(chē)給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)3
“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺(jué)中，我在**工務(wù)段的一年的見(jiàn)習(xí)工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時(shí)代。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)谝?jiàn)習(xí)中對(duì)我的指導(dǎo)與幫助，是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)�；仡欉^(guò)去的一年，我自己有很多的感想和體會(huì)。 現(xiàn)就見(jiàn)習(xí)工作情況總結(jié)如下：
一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。
從高高的象牙塔走向充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對(duì)于我自身來(lái)說(shuō)這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿(mǎn)著痛苦的磨練。
見(jiàn)習(xí)開(kāi)始的時(shí)候，我被安排在線(xiàn)路工區(qū)見(jiàn)習(xí)，學(xué)習(xí)線(xiàn)路知識(shí)，了解了線(xiàn)路的保養(yǎng)與維護(hù)、對(duì)工務(wù)工作安全的認(rèn)識(shí)、以及各個(gè)工種的`配合作業(yè)，見(jiàn)習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過(guò)程，尤其是在秋檢、月評(píng)過(guò)程中跟隨師傅們一起走線(xiàn)路、測(cè)水平、量軌距，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽(yáng)似火，每天走5-6公里的線(xiàn)路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開(kāi)始的時(shí)候，一天的工作結(jié)束后動(dòng)也不想動(dòng)。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開(kāi)始回家，空蕩蕩的工區(qū)只剩下孤零零的一個(gè)我。這時(shí)候孤獨(dú)、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無(wú)人了解內(nèi)心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰(shuí)訴說(shuō)。
既然選擇了就不要后悔。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?所以動(dòng)心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對(duì)我的一種磨煉我要堅(jiān)持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強(qiáng)以不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難。在這里還是要感謝師傅們對(duì)我的關(guān)懷：劉師傅主動(dòng)要我參觀(guān)他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周?chē)沫h(huán)境；張師傅教我在空閑的時(shí)候吹笛子。我自己則利用一切時(shí)間繼續(xù)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。就這樣我很快適應(yīng)了這段身體和精神的磨練期。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)4
為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，有如下的突出特點(diǎn)：
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿(mǎn)足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線(xiàn)上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的'作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(xiàn)(到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;
(4)、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提升運(yùn)輸效率有重要意義。
在xx車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是較大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿(mǎn)足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)了解旅客運(yùn)輸及管理的關(guān)于規(guī)章制度，了解各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。了解全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車(chē)交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi)，根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提升行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯(cuò)車(chē)，發(fā)目前無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)目前重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機(jī)，保證旅客列車(chē)運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，了解各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，保證貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)不錯(cuò)。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線(xiàn)測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固不錯(cuò)，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要了解段關(guān)于政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持不錯(cuò)的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交關(guān)于票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提升中間站貨物作業(yè)效率。
車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站采用xx控制臺(tái)，xx單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。了解站場(chǎng)設(shè)備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)了解部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值
班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用不錯(cuò)。了解xx控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線(xiàn)板，與值班員做好互控，保證行車(chē)安全。助理值班員應(yīng)了解運(yùn)統(tǒng)xx的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。
車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線(xiàn)路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包含列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等關(guān)于事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿(mǎn)足放行列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在xx車(chē)站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能保證行車(chē)工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)5
彈指間，見(jiàn)習(xí)期已滿(mǎn)一年，期間先后經(jīng)歷懷化車(chē)站所屬的新晃站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習(xí)，在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這一年見(jiàn)習(xí)的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。
一，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì)，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到懷化車(chē)站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車(chē)站，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。
二，認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車(chē)站報(bào)到后，經(jīng)過(guò)７天的安全教育，根據(jù)車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)的安排，我分到新晃站，開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習(xí)生活。見(jiàn)習(xí)期間，我積極的去熟悉車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號(hào)員、貨運(yùn)員（內(nèi)勤），并能單獨(dú)作業(yè)。
依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車(chē)廳前的一排小矮房很破，我們４個(gè)人擠在一個(gè)２室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵(lì)自己：經(jīng)歷都是財(cái)富，努力總有回報(bào)。
按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃，到新晃站后第４天我開(kāi)始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的`提醒我應(yīng)該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。
雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習(xí)的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調(diào)完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南，由于列尾故障，司機(jī)用電臺(tái)通知我好幾遍到列車(chē)尾部去，準(zhǔn)備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機(jī)叫我發(fā)車(chē)，我用電臺(tái)喊了幾偏：45032 3道發(fā)車(chē)。
這事對(duì)我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。
所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)6
鋼琴教學(xué)是一個(gè)系統(tǒng)的正規(guī)的教學(xué)過(guò)程，教師應(yīng)該制定一個(gè)完整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)規(guī)劃，在教學(xué)中開(kāi)拓思維，不斷創(chuàng)新較強(qiáng)實(shí)有技能訓(xùn)練為主，加強(qiáng)幼教專(zhuān)業(yè)學(xué)生基本功訓(xùn)練，，根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整教學(xué)方法，積極調(diào)動(dòng)一些有效地教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量。
一、強(qiáng)化基本功訓(xùn)練
首先，要讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)。
讓他們知道基本功的重要性。
由于受學(xué)制的限制，學(xué)生們的學(xué)習(xí)時(shí)間比較短，在這短暫的時(shí)間中要想掌握盡量多的彈奏技能就要要求學(xué)生們必須具備扎實(shí)規(guī)范的基本功。
如：彈奏時(shí)每個(gè)手指都要具有獨(dú)立性，并且掌握相同的力度，這就要求彈奏者在學(xué)習(xí)初期就要具備正確的手型，用正確的觸鍵部位，正確的'觸鍵方法來(lái)彈奏。
在連、斷、跳等音型中要掌握不同的彈奏要領(lǐng)。
反之，如果開(kāi)始學(xué)習(xí)就不規(guī)范，在中途不斷地更改這些毛病，將是一個(gè)非常困難的過(guò)程，甚至?xí)寣W(xué)習(xí)停滯不前，無(wú)法繼續(xù)。
二、選用合適的教材
學(xué)前教育鋼琴教學(xué)的目的之一是使學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握鋼琴的基本彈奏知識(shí)，進(jìn)而掌握和運(yùn)用鍵盤(pán)樂(lè)器這一工具，更好的為教學(xué)服務(wù)。
因?yàn)椋磥?lái)工作的性質(zhì)決定了學(xué)生彈奏鋼琴是為了教小朋友兒童歌曲，因此，其目的之一就是培養(yǎng)即興伴奏能力和自彈自唱的能力，因此我們?cè)谶x擇教材方面，
除了必要的基本功訓(xùn)練外，要盡量的以小型樂(lè)曲，兒童歌曲為主，病盡量涉及到古今中外各種風(fēng)格的作品。
在教材上應(yīng)該突出“師范性”，防止向“專(zhuān)業(yè)化”看齊，要偏重基礎(chǔ)訓(xùn)練，加強(qiáng)實(shí)踐學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力。
另外，在教材的選擇上，還要因人而異，注意個(gè)性差異，針對(duì)不同技術(shù)缺陷的學(xué)生應(yīng)選擇相應(yīng)的樂(lè)曲。
如：手指獨(dú)立性差，應(yīng)在哈農(nóng)，音階的練習(xí)中多慢彈，并且高抬手指，特別是指，這兩個(gè)手指天生力度就弱，更應(yīng)該重點(diǎn)訓(xùn)練。
再如：左手不夠靈活，可選用車(chē)爾尼《718》練習(xí)曲等等。
三、讓學(xué)生掌握正確的練習(xí)方法提高練琴效率
在課后的練習(xí)中，好多學(xué)生不能有效地利用練琴時(shí)間，有的同學(xué)一練就是幾小時(shí)，但效果不成正比，原因就在于練琴方法不正確。
如一段樂(lè)曲中只有幾小節(jié)較難，那就應(yīng)該練習(xí)這幾小節(jié)，反復(fù)練習(xí)，熟練后，再?gòu)念^到尾彈一遍，再看哪不通順，就再反復(fù)練習(xí)不通順的地方，直至熟練為止。
而有的同學(xué)卻不是這樣，只要是練琴就一遍一遍反復(fù)從頭到尾彈，這樣就會(huì)使簡(jiǎn)單的地方越來(lái)越熟，困難的地方?jīng)]有進(jìn)步。
所以，要教會(huì)學(xué)生正確的練習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率。
四、教學(xué)形式和方法的多樣性
在鋼琴教學(xué)中，我們一直采用一對(duì)一的教學(xué)方法，但在師范類(lèi)教學(xué)中，這種方式就有一定的局限性，我們可以嘗試以集體課、小組課、個(gè)別課三種形式相結(jié)合的方式進(jìn)行教學(xué)。
集體課時(shí)，主要講授彈奏的基本知識(shí)、樂(lè)曲分析、需要注意的問(wèn)題。
小組課以4-6人為一組，每周一次課，針對(duì)學(xué)生存在的問(wèn)題，加以解決。
個(gè)別課上，可以對(duì)程度較高、學(xué)習(xí)積極性高的學(xué)生進(jìn)行個(gè)別指導(dǎo)，充分體現(xiàn)出因材施教的原則。
這三種方式相結(jié)合既可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，又增加了教學(xué)觀(guān)摩性，還可以鍛煉學(xué)生的演奏心里，緩解其緊張度。
總之，在教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)上，注重科學(xué)性，通過(guò)技術(shù)訓(xùn)練是學(xué)生不僅掌握演奏技巧，還要在實(shí)踐中探索經(jīng)驗(yàn)，掌握一定的技能，為以后的工作學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為學(xué)前教育培養(yǎng)合格的師資。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)7
為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，是我�?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。
要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀(guān)的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿(mǎn)信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。
培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。
杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)、工作計(jì)劃，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力
在xx車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿(mǎn)足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車(chē)交接手續(xù)。
行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi)，根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。
幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯(cuò)車(chē)，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接�！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機(jī)，確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的`交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線(xiàn)測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站采用6502控制臺(tái)，64D單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉6502控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線(xiàn)板，與值班員做好互控，確保行車(chē)安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)—8的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。
車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員；如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線(xiàn)路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿(mǎn)足放行列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在xx車(chē)站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能確保行車(chē)工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)8
俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自身去創(chuàng)造機(jī)遇。”非常慶幸自身能有這樣一個(gè)機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)工作，我想這應(yīng)該是自身的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于20xx年0XX月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。因此，XX月份被安排到工廠(chǎng)車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)車(chē)間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多;不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求;其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線(xiàn)的工藝，它講究美觀(guān)，且還要線(xiàn)一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤;也就是：在線(xiàn)對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀(guān)。因此，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。
對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。因此，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的利用起來(lái);能讓自身很快的融入到工作中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。因此說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值乩眠@些技能。如果能很好的去利用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚(yú)得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是提升工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)時(shí),可能感覺(jué)枯燥無(wú)味,但當(dāng)你在工作中,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的.重要.在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自身，才能跟上時(shí)代的步伐，因此，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余的時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼間，在廣州電務(wù)工廠(chǎng)實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不但有專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí);只有，不斷地充實(shí)自身才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，敢于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)!
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)9
在xxxx工務(wù)大修段換軌一車(chē)間實(shí)習(xí)有三個(gè)多月了，從中學(xué)到了很多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)在其他各領(lǐng)域的知識(shí)面也得以擴(kuò)展，包含為人處事，專(zhuān)業(yè)學(xué)識(shí)，為自身積累了一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，讓我受益匪淺。
我是被安排在車(chē)間焊軌工區(qū)，學(xué)習(xí)焊軌作業(yè)的相關(guān)知識(shí)。進(jìn)入工區(qū)的第一印象就是工區(qū)的工作很繁忙，這與我以前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的看法大相徑庭。進(jìn)入工區(qū)后，工區(qū)里的每一個(gè)人都是我的師傅，他們無(wú)論在生活上、工作上都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)到的見(jiàn)解，這些都是我要學(xué)習(xí)的東西，特別是他們?cè)诠ぷ魃系恼J(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，讓我感受頗深。
實(shí)習(xí)期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書(shū)，對(duì)焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕如此事要躬行”。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐過(guò)程中我們還是有很多需要注意的.地方，焊軌不單單是流程的問(wèn)題，重要的是把每項(xiàng)工藝流程做好，并按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能更好地保證焊頭質(zhì)量。打磨、對(duì)軌、預(yù)熱都必須按標(biāo)準(zhǔn)施工，在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)過(guò)程中，我們要特別注意安全問(wèn)題，要保障好自身的人身安全，在使用機(jī)具作業(yè)時(shí)，要正確地使用，還必須佩戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，聽(tīng)從工班長(zhǎng)的指揮，保證施工作業(yè)安全有序。
經(jīng)過(guò)了三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我有以下幾點(diǎn)感想和啟發(fā)：
1.關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會(huì)真誠(chéng)待人。在焊軌工區(qū)里，路師傅一直很重視我們?nèi)绾巫鋈恕Ｒ粋�(gè)人的人文素質(zhì)重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于科學(xué)知識(shí)的重要性，折射到具體生活中來(lái)，就是要求我們要禮貌待人，真誠(chéng)待人。
2.要勤學(xué)好問(wèn)。進(jìn)入換軌一車(chē)間實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在平時(shí)工作中，我們一定會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題，因此就要求我們要養(yǎng)成勤學(xué)好問(wèn)的好習(xí)慣，不懂的地方就問(wèn)我們的師傅，并跟著師傅動(dòng)手學(xué)習(xí)，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會(huì)終身受益。
3.工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問(wèn)”，不斷提升自身的綜合素質(zhì)。
在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)，更懂得知識(shí)和實(shí)踐的知識(shí)積累，不斷充實(shí)自身!
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)10
我是來(lái)自測(cè)繪工程系工程測(cè)量0905班的任二朋，這次實(shí)習(xí)的工地時(shí)京石高鐵和石武高鐵，在工地的測(cè)量生活經(jīng)歷讓我感觸頗深，下面我就簡(jiǎn)單的辦自己的一些心得體會(huì)給大家分享一下：
這次實(shí)習(xí)的單位是武漢鑫旗艦測(cè)繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實(shí)習(xí)的名額有限，單位并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，知道它來(lái)之不易。
來(lái)到單位才知道，武漢鑫旗艦測(cè)繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個(gè)項(xiàng)目的測(cè)量工作：CP3平面測(cè)量、CP3水準(zhǔn)測(cè)量（即二等水準(zhǔn)測(cè)量）、GRP平面測(cè)量、GRP高程測(cè)量。
第一天來(lái)到公司是9月28號(hào)，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過(guò)住宿，認(rèn)識(shí)過(guò)師傅之后，第二天我們便開(kāi)始了真正的實(shí)習(xí)生活，在工地，年隊(duì)長(zhǎng)就像一個(gè)長(zhǎng)者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，對(duì)那種先進(jìn)的瑞士萊卡Leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見(jiàn)都未見(jiàn)過(guò)，知識(shí)都是學(xué)校的DS2、DS3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊(duì)長(zhǎng)不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準(zhǔn)儀的測(cè)量知識(shí)，毫無(wú)保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認(rèn)真的去聽(tīng)，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實(shí)際的測(cè)量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（像儀器的'線(xiàn)路設(shè)置、限差設(shè)置、建站····）。我們逐漸掌握了對(duì)儀器的操作要求，當(dāng)天（9月29號(hào)），我們只測(cè)量了一公里多的CP3水準(zhǔn)（業(yè)務(wù)熟練的測(cè)量人員一天能測(cè)近十公里）。
隨后的幾天時(shí)間，我們六個(gè)加緊學(xué)習(xí)，每個(gè)人都實(shí)際測(cè)量了一部分，一旦遇到解決不了的問(wèn)題，我們都及時(shí)請(qǐng)教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測(cè)量的速度越來(lái)越快。在一次測(cè)量中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)CP3點(diǎn)被破壞了，沒(méi)法放尺子，以致那一站我們測(cè)不了，解決不了問(wèn)題，最后請(qǐng)教過(guò)工地的師傅后才知道，只要在被破壞的CP3點(diǎn)附近找一個(gè)固定的點(diǎn)就可以了，只要高程不變就可以了。
在石家莊測(cè)了幾天之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞?wèn)|、朱賀一同來(lái)到了保定工地，從十月四號(hào)開(kāi)始我們就開(kāi)始了在保定的測(cè)量工作。在保定，我們做的是CP3平面測(cè)量，上的是夜班，開(kāi)始并不適應(yīng)，干了三四個(gè)夜班之后也就進(jìn)入了狀態(tài)。
CP3平面測(cè)量是利用測(cè)量機(jī)器人（即多功能數(shù)字全站儀）對(duì)十二個(gè)CP3點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，在每個(gè)CP3點(diǎn)上都安置有一個(gè)棱鏡，儀器架在中間，前后各六個(gè)，再安置一個(gè)后視，然后對(duì)儀器進(jìn)行設(shè)置，開(kāi)機(jī)后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路CP3水準(zhǔn)測(cè)量，建站，然后開(kāi)始測(cè)量。一站大概需要測(cè)30分鐘，我們一個(gè)夜班最多的測(cè)了28站，聽(tīng)說(shuō)破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到了我們隊(duì)長(zhǎng)的表?yè)P(yáng)。
CP3干了一段時(shí)間之后，大概在十月十號(hào)，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻�(gè)又加入了CP3水準(zhǔn)組。
這個(gè)工作上的是白班，當(dāng)時(shí)我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。CP3水準(zhǔn)是利用三把尺子，測(cè)量一個(gè)四邊形的閉合線(xiàn)路，一站需要測(cè)量四站，采用奇數(shù)站后前前后、偶數(shù)站前后后前的規(guī)律，尺子的定位是在CP3點(diǎn)上。但當(dāng)時(shí)我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無(wú)奈，我們只好采用兩把尺子的測(cè)量方法，但這樣就降低了我們的測(cè)量效率。使我們測(cè)的更加累，一個(gè)人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的CP3水準(zhǔn)測(cè)量工作。
緊接著我們開(kāi)始了GRP高程測(cè)量的工作。
GRP高程測(cè)量也是白班，這種測(cè)量只需要一把尺子，一臺(tái)水準(zhǔn)儀，分為左右線(xiàn)測(cè)量，每一站需要測(cè)兩個(gè)CP3點(diǎn)、十個(gè)GRP點(diǎn)，對(duì)水準(zhǔn)儀通過(guò)建站，設(shè)置限差，便可開(kāi)始工作了。這種測(cè)量從十月十八號(hào)我們一直干到了實(shí)習(xí)結(jié)束，也就是十一月二十一號(hào)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，使我真真正正的感受到了什么才是測(cè)量，測(cè)量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實(shí)習(xí)期間，也真正感受到了測(cè)量行業(yè)的艱苦，我相信對(duì)我以后的人生定位一定會(huì)起到很大的作用。其次，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的合作能力相當(dāng)重要，也使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。
最后，我感謝這次實(shí)習(xí)，這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷定會(huì)是我今后人生的寶貴財(cái)富！
20xx年11月24日
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)11
一、實(shí)習(xí)背景鐵路實(shí)習(xí)是我作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，深入了解和學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸管理和運(yùn)營(yíng)的一次重要機(jī)會(huì)。通過(guò)實(shí)習(xí)，我可以親身體驗(yàn)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳝h(huán)境和操作流程，提高自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，為將來(lái)從事相關(guān)工作做好準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)和時(shí)間我進(jìn)行鐵路實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是某省鐵路局，實(shí)習(xí)時(shí)間為一個(gè)月。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、了解鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)：通過(guò)閱讀相關(guān)資料和參觀(guān)交通設(shè)施，我對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)幕緲?gòu)成、組織管理和基本運(yùn)作流程有了初步了解。
2、學(xué)習(xí)車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理：我分別在客運(yùn)站和貨運(yùn)站進(jìn)行了實(shí)地參觀(guān)和觀(guān)摩，了解了站內(nèi)設(shè)施和各種運(yùn)營(yíng)管理措施。同時(shí)，我還通過(guò)參與票務(wù)系統(tǒng)和行李管理系統(tǒng)的操作，掌握了車(chē)站運(yùn)行的基本流程和操作技能。
3、學(xué)習(xí)車(chē)務(wù)調(diào)度：我進(jìn)入了車(chē)務(wù)調(diào)度中心，了解了車(chē)次運(yùn)行計(jì)劃的編制和車(chē)輛調(diào)度的過(guò)程。通過(guò)參與實(shí)際調(diào)度操作，我掌握了車(chē)輛調(diào)度的基本原則和技巧。
4、參與機(jī)車(chē)駕駛：在實(shí)習(xí)期間，我獲得了參與機(jī)車(chē)駕駛的機(jī)會(huì)。在監(jiān)督機(jī)械師的指導(dǎo)下，我親自操作了機(jī)車(chē)，了解和掌握了機(jī)車(chē)的基本操縱技能。
5、學(xué)習(xí)安全管理：在實(shí)習(xí)期間，我參與了安全檢查和巡視工作，了解了鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)和隱患，并學(xué)習(xí)了相應(yīng)的安全管理措施。
四、實(shí)習(xí)收獲通過(guò)鐵路實(shí)習(xí)，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。首先，我深刻理解和體會(huì)到鐵路運(yùn)輸作為大型公共交通工具，其復(fù)雜性和重要性。其次，我熟悉了鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程，掌握了車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理和車(chē)務(wù)調(diào)度的基本技能。最重要的是，我增強(qiáng)了安全意識(shí)和管理能力，學(xué)會(huì)了在緊急情況下做出正確的決策和應(yīng)對(duì)措施。
五、實(shí)習(xí)感悟
1、提高自身素質(zhì)：鐵路實(shí)習(xí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到自身在專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面的不足之處，為我今后的`學(xué)習(xí)和發(fā)展提供了很大的動(dòng)力。
2、團(tuán)隊(duì)合作的重要性：在鐵路運(yùn)輸工作中，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要人員緊密配合和密切協(xié)作才能順利進(jìn)行。團(tuán)隊(duì)合作精神是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全高效的關(guān)鍵所在。
3、安全至上：鐵路運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性決定了安全問(wèn)題必須放在首位。學(xué)會(huì)正確應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，始終保持安全意識(shí)是每位鐵路從業(yè)人員的職責(zé)所在。
六、對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)恼雇c建議鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)最重要和最具優(yōu)勢(shì)的交通方式之一，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行提供了重要保障作用。但與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，在效率和服務(wù)質(zhì)量方面還有一定差距。因此，我建議鐵路企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備更新，提高運(yùn)營(yíng)效率和安全水平。同時(shí)，加強(qiáng)與其他交通方式的銜接和協(xié)同發(fā)展，提供更好的服務(wù)和便利的出行環(huán)境。
七、總結(jié)通過(guò)鐵路實(shí)習(xí)，我獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，為我未來(lái)從事交通運(yùn)輸相關(guān)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我深切地感受到鐵路運(yùn)輸事業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性，同時(shí)也更加堅(jiān)定了我從事這個(gè)行業(yè)的決心。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和努力，為將來(lái)為提升我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)12
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我半年的沈局質(zhì)監(jiān)所實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這期間我依次在衡器室、質(zhì)檢室、超偏載室和計(jì)量室進(jìn)行了實(shí)習(xí)。過(guò)程中我不僅加深了對(duì)原有書(shū)本知識(shí)的理解，而且對(duì)以前書(shū)本中沒(méi)有接觸過(guò)的或者接觸不深的知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)，基本上完成了從學(xué)生到工作的角色轉(zhuǎn)變，可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。工作以來(lái)在沈鐵質(zhì)監(jiān)所領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步。
告別了那充滿(mǎn)幻想的學(xué)生時(shí)候，我又邁入了一生的另一個(gè)起點(diǎn)，充實(shí)的習(xí)見(jiàn)生活，如果說(shuō)學(xué)校里學(xué)的動(dòng)車(chē)知識(shí)是理論，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，那么動(dòng)車(chē)所的實(shí)習(xí)經(jīng)歷就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的人和事，這里的花和草，還有那一組組的動(dòng)車(chē)，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛(ài)，工作中使我懂的了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)我止境。
在實(shí)習(xí)最開(kāi)始的期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《沈陽(yáng)鐵路局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所安全保障管理體系文件》，讓我更加深化了自己的安全意識(shí)，知道了工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并且知道了如何安全合理的進(jìn)行工作。
在隨后的見(jiàn)習(xí)過(guò)程中，有各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，有書(shū)本、規(guī)章上的理論知識(shí)，并通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺，現(xiàn)將這一段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作情況做出匯報(bào)：
一、生活方面：
新的環(huán)境，新的生活，從來(lái)到單位的那天起，以后的生活交注定不同凡想。工作以后，生活方面發(fā)生了很大變化。從一個(gè)學(xué)子到一個(gè)鐵路工作者，讓我意識(shí)到我需要開(kāi)始對(duì)自己和家庭的生活負(fù)責(zé)認(rèn)，應(yīng)該承擔(dān)起對(duì)自己、對(duì)家庭的義務(wù)。所以我開(kāi)始學(xué)習(xí)做家務(wù)，學(xué)做飯，分擔(dān)父母的負(fù)擔(dān)，因?yàn)閺墓ぷ鞯哪翘炱穑乙呀?jīng)邁入了人生的一個(gè)新的階段。隨著工作和生活的不斷深入，領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，同事們的鼓勵(lì)，新的生活方式開(kāi)始了。
二、工作學(xué)習(xí)方面
在學(xué)習(xí)中不斷提高自己的理論知識(shí)，在工作中認(rèn)真細(xì)心，不斷學(xué)習(xí)，努力提高自己的作業(yè)水平。工作中，有領(lǐng)導(dǎo)和同事們熟悉的身影，學(xué)習(xí)中，有領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)，在不斷的實(shí)踐中，我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的`認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)際結(jié)合理論，這使我受益匪淺。尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
工作很辛苦，有時(shí)很煩燥，有時(shí)候面對(duì)眾多未完成的臺(tái)賬很容易對(duì)工作失去信心，然而這正是覺(jué)悟所在，我們本是初生牛犢，工作經(jīng)歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認(rèn)真仔細(xì)，虛心求教，不可懈怠。休息的時(shí)候多看作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及相關(guān)動(dòng)車(chē)資料，作業(yè)的時(shí)候多份細(xì)心，所謂理論結(jié)合實(shí)踐，多學(xué)多進(jìn)步。 在以后的學(xué)習(xí)中我還要繼續(xù)努力，克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足，加強(qiáng)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)方面的學(xué)習(xí)，總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，發(fā)揮自己的積極性、主動(dòng)性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和師傅們的建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。要以飽滿(mǎn)的生活熱情，堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)。
三、思想方面：
良好的工作狀態(tài)少不了心平氣和的心態(tài)。工作中要戒浮戒燥 不要太在意自己的得失，要以大局利益為重，要加強(qiáng)自身集體榮譽(yù)觀(guān)的休養(yǎng)。所以在今后的工作學(xué)習(xí)中一定要改變自己身上的缺點(diǎn)，就要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀(guān)的心態(tài)面對(duì)生活，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。時(shí)刻提高自身的素質(zhì)，邊工作邊學(xué)習(xí)，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把單位利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中碰到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。總之在今后的工作學(xué)習(xí)中要嚴(yán)格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永遠(yuǎn)把單位利益放在個(gè)人利益之上。 回顧半年的工作經(jīng)歷，這一切只是個(gè)開(kāi)始，學(xué)海無(wú)崖，我以后一定會(huì)在工作中更應(yīng)謙虛謹(jǐn)慎，積極向上，虛心向同事和領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，完成好自己的工作，為質(zhì)監(jiān)所的明天奉獻(xiàn)出自己的力量。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)13
一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
我所實(shí)習(xí)的單位是中國(guó)鐵路有限公司，位于廣州市，是國(guó)內(nèi)最大的鐵路運(yùn)輸公司之一。該單位負(fù)責(zé)廣州地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砗瓦\(yùn)營(yíng)，擁有雄厚的技術(shù)力量和豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)崗位介紹
我在實(shí)習(xí)期間擔(dān)任列車(chē)調(diào)度員的崗位。列車(chē)調(diào)度員是鐵路運(yùn)輸中非常重要的崗位之一，負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)進(jìn)行調(diào)度和管理。在實(shí)習(xí)期間，我主要的工作職責(zé)包括：安排列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間和路線(xiàn)、監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行情況、處理各種運(yùn)輸相關(guān)的突發(fā)事件等。
三、實(shí)習(xí)過(guò)程和經(jīng)歷
1、熟悉崗位：剛開(kāi)始實(shí)習(xí)時(shí)，我通過(guò)分析學(xué)習(xí)資料、觀(guān)看視頻等方式，了解了列車(chē)調(diào)度員的崗位職責(zé)和工作流程。同時(shí)，我還通過(guò)跟隨老師傅實(shí)際工作，逐漸熟悉了崗位的具體操作。
2、掌握技能：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)到了很多有關(guān)列車(chē)調(diào)度的.知識(shí)和技能。比如，通過(guò)觀(guān)察調(diào)度指令、查詢(xún)運(yùn)行圖、使用調(diào)度系統(tǒng)等方式，我能夠快速準(zhǔn)確地安排列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間和路線(xiàn)。此外，我還學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，及時(shí)做出正確的決策，確保列車(chē)運(yùn)行的安全和順暢。
3、鍛煉能力：實(shí)習(xí)期間，我不僅僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還鍛煉了一些重要的能力，比如：溝通能力、應(yīng)變能力和分析問(wèn)題的能力。在處理突發(fā)事件時(shí)，我需要與其他部門(mén)密切合作，及時(shí)傳遞信息和指令，協(xié)調(diào)處理問(wèn)題。這些經(jīng)歷讓我更加意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也提高了我的組織和應(yīng)變能力。
四、收獲和感受
在中國(guó)鐵路有限公司的實(shí)習(xí)期間，我不僅僅獲得了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還得到了許多寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。首先，我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜而又艱巨的任務(wù)，需要高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。其次，我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，在處理復(fù)雜問(wèn)題時(shí)，良好的團(tuán)隊(duì)合作能夠事半功倍。最后，我通過(guò)實(shí)習(xí)更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向，我希望能夠深耕鐵路行業(yè)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
五、展望和建議
鐵路行業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)的行業(yè)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我對(duì)鐵路行業(yè)的發(fā)展前景有了更清晰的認(rèn)識(shí)，也深深感受到自己在這個(gè)行業(yè)中的責(zé)任和使命。未來(lái)，我希望能夠不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技能，為鐵路運(yùn)輸貢獻(xiàn)自己的力量。
此外，我也希望企業(yè)在培養(yǎng)實(shí)習(xí)生的過(guò)程中，能夠更加重視實(shí)習(xí)生的培養(yǎng)和成長(zhǎng)。可以通過(guò)為實(shí)習(xí)生提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)、建立mentor制度等方式，幫助實(shí)習(xí)生更好地適應(yīng)并提升自己。
六、總結(jié)
實(shí)習(xí)期間的經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾院蛷?fù)雜性。通過(guò)實(shí)踐鍛煉，我不僅僅獲得了豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，還明確了自己未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向。我相信，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和提升自己，我能夠在鐵路行業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)14
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但在東莞東客運(yùn)段實(shí)習(xí)的這一段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，這為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。
在26號(hào)我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到了東莞，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)跟體檢后我們就要開(kāi)始上班實(shí)習(xí)啦！
后來(lái)我被分到了惠渝六組，在粱環(huán)湘車(chē)長(zhǎng)分配后知道了我的工作崗位是14號(hào)車(chē)廂的乘務(wù)員。
上車(chē)的第一天小班長(zhǎng)便告訴了我們需要做的事以及自己該注意的事情。在車(chē)上所有的備品都是需要我們注意的，不能弄丟。上車(chē)后我們第一件事就是跟對(duì)班組交接班，點(diǎn)清所有的備品。
在車(chē)上的乘務(wù)員工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報(bào)站、開(kāi)門(mén)、掃地。沒(méi)有什么技術(shù)含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車(chē)廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害羞敢開(kāi)口敢于提醒乘客，其實(shí)，我們要掃的垃圾就會(huì)少很多，工作也輕松很多。不過(guò)，說(shuō)實(shí)在，真的很佩服中國(guó)勞動(dòng)人們的食量……你在前面掃后面馬上就臟了，后來(lái)我與他們交流并不著痕跡的說(shuō)出乘務(wù)員工作的辛苦，心靈拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把過(guò)道掃掃收收垃圾就行，有些人還會(huì)主動(dòng)把垃圾裝在盤(pán)子里然后自己倒進(jìn)垃圾筒里，有些旅客還會(huì)跟你遞吃的，那溫暖的笑容讓人看了心里很舒服。
火車(chē)雖然小，但卻是一個(gè)社會(huì)的縮影，什么形形色色的人都有，什么事情都會(huì)發(fā)生，在車(chē)上我們是真的感覺(jué)到了春運(yùn)的壓力以及人們急于回家的心情，看到他們大包小包的提著飛奔以及終于踏進(jìn)火車(chē)那一瞬間的開(kāi)心，有時(shí)候看的心里堵得慌......想到自己能送那么多人平安的回家的時(shí)候的那種成就感是多么幸福。
在車(chē)上春運(yùn)的那種人流是讓人咋舌的，有時(shí)居然一輛定員20xx余人的火車(chē)居然硬塞了四五千人，很多人的腳有時(shí)候都是懸空的，由于連接處必須保持順暢，所以我跟旅客商量把他們的行李放進(jìn)廁所，開(kāi)始有些人不同意，因?yàn)閾?dān)心有人拿錯(cuò)，又擔(dān)心廁所臟，后面跟他們耐心解釋大家都爭(zhēng)相把行李放進(jìn)廁所，還笑稱(chēng)廁所為‘雅座’，有的人居然還坐到了廁所，因?yàn)槟遣粫?huì)有人來(lái)來(lái)去去，就不需要時(shí)常站起來(lái)。到了晚上大家都疲憊不堪，昏昏欲睡了，大家都是站著睡覺(jué)，搖搖晃晃的，特別是那些農(nóng)民工，由于年紀(jì)大又很少能買(mǎi)到坐票，當(dāng)看著他們的眼睛時(shí)他們眼睛里透露著的那種淳樸讓人很想哭也很想自己以后能解決這些問(wèn)題，讓大家都能平安順利輕松的回到家就好了。
在車(chē)上我盡量為旅客服務(wù)，讓他們能開(kāi)心的回家過(guò)年團(tuán)聚。在車(chē)上的很多東西是在學(xué)校里學(xué)不到的，學(xué)校課堂里都是一些書(shū)本理論知識(shí)，但在車(chē)上卻是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)驗(yàn)。在車(chē)上我們要學(xué)會(huì)主動(dòng)大方大膽，對(duì)于危險(xiǎn)的行為要及時(shí)阻止并且加強(qiáng)宣傳。最重要的就是安全問(wèn)題，這事車(chē)長(zhǎng)每次點(diǎn)名開(kāi)會(huì)必說(shuō)的。例如在車(chē)上有個(gè)小孩子在接開(kāi)水的時(shí)候沒(méi)有大人陪同，由于火車(chē)的搖晃被開(kāi)水燙了半邊臉，很?chē)?yán)重，小孩子看起來(lái)很痛苦。例如連接處跟門(mén)口是最容易發(fā)生夾傷手指的事情的。所以我們要多宣傳。在車(chē)上弄傷旅客如果是好說(shuō)話(huà)的旅客那還好，如果遇到蠻不講理的就很難解決了。在我們車(chē)上就有夾傷手指的情況。有時(shí)候只要給他上上藥就好，但有次遇到一個(gè)自稱(chēng)是律師的人簡(jiǎn)直是蠻不講理。她的小孩是一個(gè)上廁所的旅客給夾到的，然后又沒(méi)抓到那名旅客，我們車(chē)上的一個(gè)休班的實(shí)習(xí)生很好心的去給他小孩子又洗又吹的，后面她居然污蔑是我們列車(chē)員夾傷她的小孩子，車(chē)長(zhǎng)道歉什么的都不管用，硬是要拿了錢(qián)才下車(chē)的。這個(gè)事讓我們知道了在車(chē)上做事必須找到證人。
在跑了兩個(gè)班之后我被調(diào)到了臥鋪六號(hào)車(chē)廂，相對(duì)于硬座的擁擠，臥鋪好很多。但在臥鋪也有很多要注意的，因?yàn)榕P鋪的小孩老人多要時(shí)刻提醒年輕人注意照顧他們，不要摔下床鋪，并且提醒愛(ài)抽煙的'旅客到連接處去吸煙，相對(duì)于硬座，臥鋪更加容易發(fā)生火災(zāi)。在臥鋪?zhàn)钪匾木褪菗Q票，不能把旅客帶過(guò)站。特別是晚上人很容易就犯困睡著，所以你必須時(shí)刻注意在到站前三十分鐘就給旅客換票，讓他們有時(shí)間整理洗漱。有次給旅客換票由于是晚上我居然把旅客的票遺失了，后面跟旅客商量大家一起找還總算找到了。還有一次給旅客換票我沒(méi)看清楚旅客的卡，把21組上鋪的票換給了五號(hào)車(chē)廂。這一切都是由于自己的粗心大意。這讓我學(xué)到做什么事都不能大意，要仔細(xì)小心。
很自然，我們的工作是很辛苦的，在車(chē)上我都不知道過(guò)了幾天，永遠(yuǎn)的睡覺(jué)沒(méi)有規(guī)律，有晚上三點(diǎn)半起來(lái)接班的，有晚上十二點(diǎn)起來(lái)接班的，還有要白天要你去休班的，有時(shí)候白天人根本就睡不著，但也得逼著自己去睡覺(jué)，因?yàn)橥砩弦习�。還有就是有一個(gè)接班是早上八點(diǎn)接完班吃完飯后一就得下午四點(diǎn)多休班才有的飯吃，第一次上車(chē)的時(shí)候由于不知道自己又沒(méi)帶東西上來(lái)吃餓的發(fā)慌。在實(shí)習(xí)的期間人的生物鐘都是混亂的。有時(shí)候一天只睡三四個(gè)小時(shí)，最開(kāi)始在硬座的時(shí)候從那邊擠到休息車(chē)都要一個(gè)小時(shí)，擠得滿(mǎn)頭大汗。在當(dāng)班的時(shí)候要隨時(shí)保持警惕，多巡視車(chē)廂，對(duì)每位旅客都要面帶微笑，耐心解釋?zhuān)撔慕邮苈每鸵庖?jiàn)，與旅客和諧相處才能把工作做好做輕松。
工作了這么久，對(duì)于鐵路工作我也有自己的看法跟意見(jiàn)。首先就是很多別的車(chē)上的正式職工員工的服務(wù)態(tài)度差，有些車(chē)站不上水等等......要控制車(chē)站以及車(chē)上的食品等的價(jià)格，這讓很多打工的人來(lái)說(shuō)太貴。還有對(duì)于車(chē)站的高站臺(tái)的渡板應(yīng)該更加注意，以免摔下站臺(tái)等等......
春運(yùn)是一個(gè)難忘的時(shí)刻，在火車(chē)上的日日夜夜里，日夜奮戰(zhàn)只為完成春運(yùn)任務(wù)，在這個(gè)春運(yùn)里要感謝帶隊(duì)老師車(chē)長(zhǎng)以及車(chē)上的師傅們的指導(dǎo)，讓我學(xué)到了很多東西，有累，有苦，有甜更有辛勤勞作的幸福與喜悅。是他們的用寬容的心去容納我們的缺點(diǎn)與不足，耐心指導(dǎo)，幫助我們的春運(yùn)實(shí)習(xí)工作順利完成。
鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)15
俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇�！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機(jī)遇到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于20xx年04月底來(lái)到廣州鐵路電務(wù)工廠(chǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)部工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠(chǎng)車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。
剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)車(chē)間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線(xiàn)的工藝，它講究美觀(guān)，且還要線(xiàn)一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線(xiàn)對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀(guān)。所以，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。
對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的.結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的運(yùn)用起來(lái)；能讓自己很快的融入到工作之中去。
電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值剡\(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚(yú)得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)時(shí),可能感覺(jué)枯燥無(wú)味,但當(dāng)你在工作中,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。
時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼間，在廣州電務(wù)工廠(chǎng)實(shí)習(xí)期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不僅有專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！
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