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倒車入車位技巧
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倒車入車位技巧
在路邊停得滿滿當當?shù)能嚵兄�，有時只夠一個半車的距離、前后都停著車的車位，倒入的方法是：首先把車身向左前方引，使車尾剛好過車位，并指向車位的右下角，然后向車位的右下角方向倒車，這時注意車頭的右邊，當車頭一過前車的車尾時迅速打輪到底，使車子緩緩退入車位。
就這樣，一把方向就可使車子入位。當車子需要靠墻停放時，也可以運用這種方法，倒著貼靠，動作非常簡單方便，比正著貼靠用的面積還小。
汽車在行駛中，由于交通情況的不斷變化及遇到各種彎道，需經常改變車輛的行駛方向，因此，巧妙地運用轉向盤，把握好前進的方向，是駕車者必備的重要技能。汽車轉彎時要清楚其最小轉彎半徑和內輪差。
（1）最小轉彎半徑和內輪差
最小轉彎半徑和內輪差是影響汽車轉彎角度的主要因素。
�、僮钚∞D彎半徑。將轉向盤向左（右）轉到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側前輪輪跡至轉向中心的距離稱為汽車最小轉彎半徑。
最小轉彎半徑是由車輛的最大轉向角及其軸距決定的，最大轉向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車最小轉彎半徑就越小，轉彎就越靈活、容易；反之轉彎就越困難。由于汽車的轉向角及軸距在制造結構上已經確定，決定了汽車的最小轉彎半徑也不再改變。所以當駕駛最小轉彎半徑較大的汽車轉彎時，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當駕駛最小轉彎半徑較小的汽車轉彎時，要注意不使內后輪越出路外或碰及障礙物。
�、趦容啿钍侵钙囖D彎，前后內側車輪轉彎半徑之差。內輪差的大小與轉向角及軸距有關，轉向角越大，內輪差就越大，如圖4-2所示。
汽車拖帶掛車時，主、掛車的內輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉彎時，既要正確估計最小轉彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內輪差，避免內后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過急彎或拖帶掛車時，更要引起注意。
(2）轉彎操作方法
轉彎時，注意觀察道路情況合理選擇轉彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉向時機。通過彎道時，左右轉動轉向盤做到靈活、及時、正確。
�、佘囕v轉彎時應減速，打轉向燈，并發(fā)出信號，逐漸轉動轉向盤，彎緩時應早轉慢打，少打少回；彎急時應遲轉快打，多打多回。
�、谲囕v行駛時由于前輪定位的作用，車前輪會產生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當車輛轉彎時車輪會有一定直線阻力。
車速越快、彎度越急，阻力就會越大，其車輪上的阻力通過轉向系統(tǒng)傳導至轉向盤上。因此，轉彎時的彎度越大（即轉彎半徑越�。�，車速越高，轉向盤的轉動阻力越大。汽車高速行駛轉彎時在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉向盤的轉動阻力也逐步加重。當傾斜度與轉動轉向盤時的力度達到一定的程度時，如再猛打轉向，加上突發(fā)的緊急制動，強大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。
汽車遇彎道行車時會產生離心力，離心力的大小與車速、轉彎角度成正比，車速越快，彎度越大，離心力越大。所以高速急轉彎時，易造成翻車事故，如圖4-3所示。因此，高速轉彎時不能猛打轉向盤，并嚴禁緊急制動。彎前應保持充裕的制動提前量，加大直線制動距離，使入彎速度控制在較有把握的狀態(tài)下，出彎前要做好加速和變速的準備。經驗豐富的駕車者會根據(jù)車速、車輛在轉彎時的傾斜度及轉向盤的轉向力度來加大轉彎的角度，拉大直線制動距離，緩解轉彎時的離心力，確保車輛在彎道中的行車安全。重心較高的車輛，如高載車、客車、面包車和工程車等，在彎道中更應注意安全。
�、墼谏絽^(qū)遇連續(xù)較窄彎道時，通過了第一個彎道要觀察到第二個彎道的情況�？刂坪密囁凫`活回轉轉向盤。在視線良好的彎道上左（右）轉彎時，如對面確無來車和其他情況可先使車輛靠右（左）側行駛，在彎道中可適當偏左（右）側行駛，即小轉彎，把內彎線路盡量取直，以降低離心力作用，這樣既 可適當提高彎道行駛速度，又能保持車輛行駛的穩(wěn)定性。但應特別注意對方來車，對方來車時嚴禁搶占對方路線。
�、苻D彎時由于內后輪跡和內前輪跡的不重疊性，后輪跡偏靠內側。車子越長，轉彎角度越大（轉彎半徑越�。筝喸娇哭D彎內側，如圖4-4所示。因此，轉彎時應靠彎道的外側行駛，充分考慮內側后輪的通過性。狹窄地段轉彎時，先將車子逐步靠外側順直線行駛，轉彎時車頭前方盡量靠外沿通過，晚打、急打轉向盤。
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