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汽車制動器的專業(yè)知識
在日常車輛行駛的過程中，最為常用的一項(xiàng)動作就是剎車，為了避免前方的障礙物，或者下坡行駛中為了保持速度問題，都要需用到汽車的制動系統(tǒng)，而實(shí)現(xiàn)這一切的動作的核心部件就是制動器。我們最為常見的兩種制動器為鼓式制動器和盤式制動器兩種，今天我就來為大家詳細(xì)介紹一下這兩種制動器。
工具/原料：汽車制動器
步驟/方法
1：鼓式制動器
鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時(shí)制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。
2：制動器根據(jù)動力輔助的方式不同，可以分為以下三種：以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器；以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器；用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。其中我們最為常見的制動器就是輪崗式制動器。鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種，依靠的都是摩擦的原理，由于造價(jià)便宜，鼓式制動器的應(yīng)用非常普遍，但是它有很多的缺點(diǎn)：制動力穩(wěn)定性差，不易于掌控；由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量；制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降，等等，而盤式制動器就能改善一部分缺點(diǎn)。隨著盤剎的優(yōu)勢逐漸被認(rèn)可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。
注意事項(xiàng)
注意一下，盤式剎車的優(yōu)勢：
(1)盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好；
(2)盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問題；
(3)在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較��；
(4)制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；
(5)較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便。
一般情況下在遇到雪天考試時(shí)候好多學(xué)員都要一種恐懼感，萬一過不來怎么辦呢。下面是筆者的總結(jié)一些技巧跟大家分享一下
工具/原料
步驟/方法
1：一般情況在路考是學(xué)員遇到下雪天就有的后怕，這么大的雪怎么考試呢，其實(shí)沒有咱想的那么多呢，下面是老司機(jī)一些技巧分享給正在學(xué)車的朋友們
雪天，路面的附著力比雨天還小，汽車容易發(fā)生劃轉(zhuǎn)和策劃，給行車帶來困難甚至危險(xiǎn)。因此，駕駛員更要減速慢行，謹(jǐn)慎駕駛以確保行車的安全。
2：起步時(shí)要少加油，慢抬離合器踏板，以降低驅(qū)動輪的扭矩，適應(yīng)道路較小的附著力，防止車輪劃轉(zhuǎn)，在行駛中要降低車速、加大車距。在交通情況比較復(fù)雜的路段，車速不要超過20公里，跟車距離為一般情況下的三倍左右。
雪天行駛，不可加速過猛或急轉(zhuǎn)方向，禁止緊急制動。處理情況要有預(yù)見性，及早做好會車和超車準(zhǔn)備，盡量少用或不用制動，最好使用發(fā)動機(jī)的牽阻作用減速，必要時(shí)可采用點(diǎn)制動，一旦發(fā)生側(cè)滑應(yīng)及時(shí)松開制動踏板，將方向盤朝著車位側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)彎要慢，且半徑要大，以防側(cè)滑。
3：雪天，駕駛室內(nèi)外溫差較大時(shí)，擋風(fēng)玻璃上易出現(xiàn)霜霧，影響視線。這時(shí)可打開除霜開關(guān)即可消除。
4：雪天駕駛操作的要領(lǐng)：起步注意防滑，行車降低車速，徑直緊急制動，加大跟車距離，提前處理情況，增大轉(zhuǎn)彎半徑。
注意事項(xiàng)
雪天駕駛操作的要領(lǐng)：起步注意防滑，行車降低車速，徑直緊急制動，加大跟車距離，提前處理情況，增大轉(zhuǎn)彎半徑
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