車胎側(cè)面被扎什么情況下能夠修復(fù)

　　相信幾乎每一位車主都經(jīng)歷過輪胎扎釘?shù)那闆r，輪胎被釘子扎了之后，是可以修補(bǔ)的；但是車胎側(cè)面被扎能補(bǔ)嗎？一起來看看小編的分享吧！

　　為什么好多人說輪胎側(cè)面損傷不能修補(bǔ)？

　　我們通常所說的輪胎側(cè)面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側(cè)部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側(cè)面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會(huì)增加爆胎隱患，且修補(bǔ)難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補(bǔ)，只建議更換。

　　還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補(bǔ)輪胎好得多，且還能拉動(dòng)消費(fèi)，何樂而不為？

　　那么輪胎側(cè)面損傷到底能不能修補(bǔ)呢？這個(gè)還真得分情況，如果區(qū)分不清貿(mào)然修補(bǔ)繼續(xù)使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。

　　輪胎側(cè)面損傷在什么情況下能夠修復(fù)？

　　這里就不得不簡單提一下輪胎的結(jié)構(gòu)了，現(xiàn)在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網(wǎng)線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。

　　輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個(gè)是可以修補(bǔ)的。但如果輪胎簾布層受損了，是會(huì)直接影響到輪胎強(qiáng)度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內(nèi)簾子線沒有被扎斷，在恢復(fù)氣密性之后輪胎還是能夠正常使用的。

　　所以輪胎側(cè)面在損傷之后，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復(fù)且不會(huì)增加爆胎隱患的。

　　輪胎側(cè)面多大的損傷能夠修復(fù)？

　　輪胎側(cè)面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對(duì)于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會(huì)有這么一個(gè)參考的標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕徑向長度小于5cm，軸向長度小于0.5cm，就可以修補(bǔ)。

　　如果傷了簾布層就不能修補(bǔ)了么？

　　是的，但這又有一個(gè)“度”。一般情況下，如果輪胎側(cè)面簾布層斷了三根以上，就不建議修補(bǔ)了，會(huì)影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根，就還是可以修復(fù)的。

　　輪胎側(cè)面損傷的修復(fù)辦法

　　我們常見的傳統(tǒng)的補(bǔ)胎手段有：冷補(bǔ)、熱補(bǔ)、蘑菇釘、穿膠條等。

　　而關(guān)于輪胎側(cè)壁的修補(bǔ)，只能用一種辦法：熱補(bǔ)。其他辦法都不行，就算是補(bǔ)上了，要不了多久也會(huì)再漏氣。

　　但說到熱補(bǔ)，其實(shí)真正了解這門手藝，或者能夠修補(bǔ)好的人，不多。現(xiàn)在的補(bǔ)胎店，一般都采用冷補(bǔ)的辦法，很少熱補(bǔ)，不過能夠熱補(bǔ)的手藝人也并非找不到，多問幾家補(bǔ)胎店就可以了。

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