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汽車電工注意事項(xiàng)
作為汽車電路技工，在日常電路維修工作中，一般要依據(jù)電路原理、循色查線這兩大基本原則，運(yùn)用適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法，進(jìn)行故障診斷和排除。以下是汽車電工注意事項(xiàng)，歡迎閱讀。
蓄電池注意事項(xiàng)
1. 注意蓄電池的日常維護(hù)
01 要經(jīng)常保持車輛充電系統(tǒng)的正常工作。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)排除。
02 保證電解液的液面高度不能過(guò)低，在日常維護(hù)中應(yīng)及時(shí)添加補(bǔ)足。
03 禁止將半放電的蓄電池長(zhǎng)期擱置，尤其要注意給蓄電池定期補(bǔ)充充電，使之保持完全充電狀態(tài)。
04 禁止蓄電池過(guò)度放電，每次接通啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5s，避免低溫大電流放電。
2. 蓄電池自放電過(guò)大的預(yù)防方法
01 保持蓄電池表面清潔干燥。
02 加液孔螺塞通氣孔暢通，擰緊加液孔螺塞，防止灰塵及臟物進(jìn)入殼內(nèi)。
03 使用按規(guī)定配制的電解液，切不可隨意添加礦泉水或自來(lái)水。
04 充電電流大小應(yīng)適宜，防止充電電流過(guò)大，導(dǎo)致極板活性物質(zhì)脫落。
特別提示：
01 蓄電池離熱源過(guò)近應(yīng)有隔熱措施。
02 暫不用的新蓄電池不要灌注電解液。
03 對(duì)已灌電解液待用的蓄電池應(yīng)定期充電，以免降低其容量縮短壽命。
3. 極板短路及預(yù)防
導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部短路的主要原因是極板活性物質(zhì)或其他導(dǎo)電物落入蓄電池內(nèi)或兩極板間使其發(fā)生短路。
隔板損壞或活性物質(zhì)沉積過(guò)多都會(huì)造成極板短路。如果極板短路，在充電時(shí)電解液溫度會(huì)迅速升高，而蓄電池端電壓和相對(duì)密度回升相對(duì)緩慢，且充電末期氣泡很少，用蓄電池放電測(cè)試儀測(cè)量端電壓時(shí)，電壓很低并且會(huì)迅速下降為零。
特別提示：
預(yù)防極板短路的方法如下。
01 加注純凈的電解液，掌握合適的密度。防止蓄電池過(guò)充，以免造成蓄電池極板活性物質(zhì)脫落。
02 防止過(guò)度放電，蓄電池由于過(guò)量放電容易在極板內(nèi)層深處生成粗晶粒硫酸鉛，在充電時(shí)活性物質(zhì)得不到恢復(fù)，造成內(nèi)部膨脹，導(dǎo)致極板彎曲，極板活性物質(zhì)脫落較多，增加了極板活性物質(zhì)的不均勻性，造成極板彎曲進(jìn)而加大活性物質(zhì)脫落，使極板短路。
03 加液時(shí)，防止導(dǎo)電物掉入蓄電池內(nèi)部。如果極板、隔離板損壞嚴(yán)重，應(yīng)更換。
04 對(duì)于活性物質(zhì)脫落導(dǎo)致內(nèi)部短路的蓄電池，應(yīng)用蒸餾水沖洗，重新配制電解液后進(jìn)行較小的電流漸次恢復(fù)充電。
跨接啟動(dòng)時(shí)的注意事項(xiàng)
01 連接跨接線時(shí)，操作人員應(yīng)戴上護(hù)目鏡，因等待跨接啟動(dòng)汽車蓄電池的周圍可能存在可以引起爆炸的氧氣。
02 保證兩部汽車的駐車制動(dòng)都拉上，并且變速器擋位為空位或停車位。
特別提示：
01 兩車跨接時(shí)候，發(fā)動(dòng)支援車，把怠速提升到1200～1500r/min并穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)5min以上，以此幫助啟動(dòng)拋錨汽車。
02 如果跨接很難嘗試啟動(dòng)，則停止跨接啟動(dòng)。如果再?gòu)?qiáng)行使用支援車會(huì)使它的電動(dòng)機(jī)過(guò)載或電子系統(tǒng)被電火花擊穿而損壞。
03 保證兩部車身之間沒(méi)接觸。避免車輛在啟動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)電流經(jīng)接觸的車身流向支援車。
04 連接啟動(dòng)電纜前必須關(guān)閉啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和所有電氣附件。
05 不能使用支援車作為蓄電池充電機(jī)，因?yàn)檫@樣會(huì)使支援車的交流發(fā)電機(jī)過(guò)載而損壞。
06 禁止使用超過(guò)16V的電壓跨接啟動(dòng)，過(guò)高的電壓會(huì)損壞汽車的電氣部件。
07 在故障汽車正在啟動(dòng)時(shí)不能斷開(kāi)連接電纜，否則支援車上的電氣部件可能會(huì)被高電壓擊穿而損壞。
充電系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)
01 汽車交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致，否則蓄電池電壓將正向加在整流二極管上，使二極管燒壞。
02 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用螺饤旋具或?qū)Ь�短接交流發(fā)電機(jī)的“B”、“D”端子，否則發(fā)電機(jī)電壓會(huì)迅速升高，使電壓調(diào)節(jié)器燒壞。
03 一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出原因并排除故障。如果繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)則故障就會(huì)擴(kuò)大，如當(dāng)一個(gè)二極管短路后，就會(huì)導(dǎo)致其他二極管和定子繞組被燒壞。
04 當(dāng)整流器的6個(gè)整流二極管與定子繞組連接時(shí)，禁止使用220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況，否則將會(huì)損壞二極管。
05 汽車停駛時(shí)應(yīng)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間向磁場(chǎng)繞組放電。
安全氣囊注意事項(xiàng)
01 不可使用檢測(cè)燈、電壓表、歐姆表等簡(jiǎn)單工具，應(yīng)該用高阻抗萬(wàn)用表檢測(cè)安全氣囊系統(tǒng)的電路及SRS報(bào)警燈。
02 拆卸工作必須在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉下，并將蓄電池負(fù)極電纜線拆下20s以后才能開(kāi)始。
03 不可將安全氣囊放到無(wú)人照管的地方，存放時(shí)，應(yīng)將起緩沖作用的面朝上，表面朝上放置。如果安全氣囊在存放時(shí)表面朝下，可能會(huì)發(fā)生意外展開(kāi)而導(dǎo)致嚴(yán)重事故。切勿在安全氣囊總成上放置任何物體。若充氣組件從90mm以上高層落地就不能再用了。
04 為防止損壞安全氣囊總成，應(yīng)使其遠(yuǎn)離任何機(jī)油、油脂、清潔劑和水等。
05 如果車輛發(fā)生輕微碰撞，安全氣囊系統(tǒng)雖然沒(méi)有觸發(fā)，但也應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊、前排乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊傳感器。
06 氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換。為安全起見(jiàn)，氣嚢系統(tǒng)的所有元件也需更換。
特別提示
01 在使用噴燈或焊接設(shè)備時(shí)，不得靠近充氣裝置，以防導(dǎo)致安全氣囊自動(dòng)充氣。
02 在檢修時(shí)不要讓轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊、碰撞傳感器、座位安全帶收緊器或前排乘員安全氣囊總成直接暴露在熱空氣中或接近火源，充氣組件不能承受65℃以上的溫度。
03 在拆檢或更換安全氣囊時(shí)，切勿將身體正面朝向氣囊總成。
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