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汽車(chē)線束檢驗(yàn)注意事項(xiàng)
導(dǎo)語(yǔ)：線束主要是由導(dǎo)線、端子、接插件以及護(hù)套等組成，是車(chē)輛電器元件工作的橋梁和紐帶，整車(chē)電器要達(dá)到正常、穩(wěn)定工作，除了各電器元件的自身質(zhì)量以外，與線束在車(chē)輛上的鋪設(shè)情況也是密切相關(guān)的。以下小編為大家介紹汽車(chē)線束檢驗(yàn)注意事項(xiàng)文章，歡迎大家閱讀參考!
汽車(chē)線束檢驗(yàn)注意事項(xiàng)
（一）、線束布置、包扎的注意事項(xiàng)
1、盡可能加大彎曲半徑、避免尖角、避免摩擦及高溫；
2、線束接頭處不得轉(zhuǎn)彎太急，可保證線束密封的性能；
3、盡可能水平布置插接件，可使水排出順暢；
4、卡緊點(diǎn)不能離插接件太近；
5、盡可能將插接件固定在結(jié)構(gòu)件上；
6、中央電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒本身設(shè)計(jì)的固定結(jié)構(gòu)直接安裝在車(chē)身上 ；
7、駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞 ；
8、儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞 ；
9、地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎 ；
10、車(chē)門(mén)內(nèi)部、行李箱門(mén)內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式 ；
11、離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線束纏扎玻璃絲帶；
12、需注意防盜ECU 與讀寫(xiě)線圈之間的距離，防止信號(hào)傳輸衰減。
二、導(dǎo)線的選型與規(guī)劃
�。ㄒ唬�(dǎo)線的類(lèi)型
汽車(chē)電線又稱(chēng)低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車(chē)電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
1、導(dǎo)線的種類(lèi)： 導(dǎo)線種類(lèi)一般分為
A.國(guó)標(biāo)QVR型；
B.日標(biāo)AVSS、AVS、AV等；
C.德標(biāo)FLRY；
D.美標(biāo) 。
其中AVSS（AVS）導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的。可根據(jù)用戶(hù)的需求和不同的工作環(huán)境選取適當(dāng)類(lèi)型的導(dǎo)線。
不同標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)線截面積習(xí)慣不一樣，具體見(jiàn)附表。
�。ǘ⑵�(chē)線束導(dǎo)線的選型
1、導(dǎo)線類(lèi)型選擇
導(dǎo)線的選擇，需根據(jù)回路中負(fù)載的類(lèi)型、功率，以及導(dǎo)線所在的工作環(huán)境來(lái)進(jìn)行選取。例如，
長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選擇實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%-100%之間的導(dǎo)線；又如，發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鷾囟容^高，需要選擇耐高溫導(dǎo)線；制動(dòng)盤(pán)附近的導(dǎo)線由于靠近車(chē)輪，經(jīng)常遇到泥水、沙石的飛濺，必須選擇外部有較厚、耐磨的橡膠材料的導(dǎo)線；行李廂蓋上的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作；門(mén)內(nèi)線則需要耐彎曲性要高。還有一些特殊導(dǎo)線，如起動(dòng)機(jī)電源線、發(fā)電機(jī)B+線等，由于其功能的特殊要求，必須承受大電流，所以要求其絕緣層散熱性要好，特別是其處在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高溫環(huán)境下，距離排氣較近，一般要達(dá)到耐200℃高溫，甚至更高，而其電壓降又要求相當(dāng)?shù)停虼�，為滿(mǎn)足上述性能要求，一般都采用特殊導(dǎo)線。
另外，弱信號(hào)類(lèi)則還需要單獨(dú)的屏蔽線、雙絞線。屏蔽線和雙絞線的作用都是為了減少外界的電磁信號(hào)對(duì)導(dǎo)線所傳送信號(hào)電流的影響.一些對(duì)信號(hào)弱的傳感器如爆震、曲軸位置、ABS輪速等傳感器以及CAN線由于傳感器產(chǎn)生的模擬信號(hào)經(jīng)過(guò)導(dǎo)線傳遞到ECU后經(jīng)過(guò)整流放大后由模擬信號(hào)經(jīng)過(guò)解碼器轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，經(jīng)過(guò)分析處理,并根據(jù)存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的事先標(biāo)定好的程序?qū)ο嚓P(guān)執(zhí)行器進(jìn)行控制從而使汽車(chē)在最佳工況狀態(tài)下工作. 因此這些信號(hào)十分重要,為防止外界和汽車(chē)本身各個(gè)用電器產(chǎn)生的電磁干擾對(duì)信號(hào)的.影響,防止ECU得到不準(zhǔn)確的信號(hào)或得到錯(cuò)誤信號(hào),一些信號(hào)弱的傳感器(電磁/霍爾等)必須使用屏蔽線或雙絞線.還有屏蔽雙絞線。
屏蔽線一般的結(jié)構(gòu)為(普通型)絕緣層,屏蔽層,導(dǎo)線；(高級(jí)型)絕緣層,屏蔽層,信號(hào)導(dǎo)線,屏蔽層接地導(dǎo)線，其中屏蔽層接地導(dǎo)線的絕緣層有導(dǎo)電功能，可以與屏蔽層導(dǎo)通(有一定電阻)使用的時(shí)候一般為屏蔽層或者屏蔽層接地線單端接地.屏蔽層上產(chǎn)生的地環(huán)電流可以對(duì)電場(chǎng)耦合干擾和信號(hào)線產(chǎn)生的磁場(chǎng)干擾有效的衰減. 如果雙絞線的絞扭一致的話(huà)，兩根導(dǎo)線產(chǎn)生的磁場(chǎng)干擾可以相互抵消。絞距越小，對(duì)磁場(chǎng)干擾的抑制性越好,汽車(chē)用雙絞線的絞距一般為15-20mm,較距直接影響傳輸信號(hào)能力,不同絞距對(duì)不同波長(zhǎng)的信號(hào)有不同的磁場(chǎng)干擾抑制力�？筛鶕�(jù)傳輸距離和信號(hào)波長(zhǎng)確定最合適的較和距離，而對(duì)導(dǎo)線的電氣性能沒(méi)有任何影響。
2、導(dǎo)線顏色選擇
導(dǎo)線的顏色選擇應(yīng)符合國(guó)標(biāo)QC/T414 1999《汽車(chē)用低壓電線的顏色》。
�、�、應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色線 ；
②、導(dǎo)線顏色的選用順序應(yīng)符合國(guó)標(biāo)；
�、�、搭鐵線應(yīng)用黑色電線，黑色電線除作搭鐵外不做其他用途 。
④、在整車(chē)線色選配中可按電氣系統(tǒng)分塊來(lái)選用
3、導(dǎo)線選擇的其他注意事項(xiàng)
①、隨著近年來(lái)國(guó)際上綠色環(huán)保的要求，車(chē)輛報(bào)廢后，所有的零部件都需要回收，所以，部分國(guó)家 要求不能采用PVC導(dǎo)線，取而代之的是一些聚酯材料導(dǎo)線的使用。因此，如果目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家有此類(lèi)行要求時(shí)，還需要對(duì)導(dǎo)線的選擇進(jìn)行進(jìn)一步分析，以滿(mǎn)足其法規(guī)要求。
�、�、出于成本和整車(chē)減重的考慮，在滿(mǎn)足性能要求的前提下，盡量選擇線徑較細(xì)的導(dǎo)線，以及同種導(dǎo)線。
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