行車安全8大誤區(qū)

　　車越重越安全?車越大越安全?發(fā)生碰撞時安全氣囊沒打開的車都不安全?這是正確的還是錯誤的說法呢?下面jy135小編為大家收集整理了行車安全常識8大誤區(qū)，歡迎閱讀!

　　行車安全8大誤區(qū)

　　行車安全誤區(qū)①

　　ד星級”越高越安全

　　√不同類別車型的星級成績不具有可比性。

　　NCAP星級評價結(jié)果是車輛安全水平的最客觀體現(xiàn)。但不同類別車型的星級要區(qū)別對待。

　　在發(fā)生實際交通事故時，特別是最為常見的兩車碰撞事故中，質(zhì)量較大的車型將占有很大的優(yōu)勢，而質(zhì)量較小的車型將分擔到更大的能量，這是由碰撞的動量及動能守恒定律所決定的。此時星級高低已經(jīng)不能反映該車型的安全性，而車的質(zhì)量反而成了影響安全的主要因素。

　　行車安全誤區(qū)②

　　×變形越小越安全

　　√汽車碰撞時吸能部位的變形是保證車內(nèi)乘員安全的重要途徑之一。

　　碰撞后變形較大的車輛雖然看起來比較慘烈，但是因為車輛在變形的過程中將碰撞產(chǎn)生的沖擊能量都吸收了，因此車內(nèi)乘員受到的傷害反而可能較小，反之，對于變形較小的車輛，碰撞能量過多由車內(nèi)乘員吸收的話，那么車內(nèi)乘員的安全可能反而無法保證。

　　行車安全誤區(qū)③

　　×安全氣囊越多越安全

　　√汽車安全配置雖然多多益善，但前提是良好匹配。

　　并非汽車安全配置越多就越安全。重要的是要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統(tǒng)之間的匹配與優(yōu)化。因此，新車在正式上市前都要進行大量的約束系統(tǒng)匹配試驗。

　　行車安全誤區(qū)④

　　×車皮越厚越安全

　　√車身結(jié)構(gòu)對汽車的被動安全性至關重要，不能通過鋼板厚薄來定安全。

　　這是對汽車安全的一個嚴重曲解，車身安全結(jié)構(gòu)才是重點。這部分結(jié)構(gòu)承擔了吸收、分散碰撞能量和抵御變形的功能。安全車身在抵御碰撞的關鍵部位(如A柱、B柱和C柱)采用高強度鋼板，其強度最高能達到1000Mpa以上，遠遠高于車身覆蓋件的強度。

　　行車安全誤區(qū)⑤

　　×車越大越安全

　　√大車可能對行人的傷害也比較大

　　車身較大的車輛在車與車碰撞事故中占有一定優(yōu)勢，但和小型車相比，其發(fā)生翻滾事故的風險仍然較高。此外，大車對行人的傷害也大于小型車，在撞到行人時很容易對行人的腿部和腰部造成嚴重傷害。

　　行車安全誤區(qū)⑥

　　×碰撞時安全氣囊沒打開就代表不安全

　　√安全氣囊打開時沖擊相當大，在不必要時打開反倒會造成傷害。

　　大多數(shù)人都會將車內(nèi)乘員受傷的原因歸結(jié)為安全氣囊未能打開并且認為事故中安全氣囊未能打開就意味著車輛不安全，這種觀念是錯誤的。

　　安全氣囊本身就是一個雙刃劍，需要生產(chǎn)廠家制定嚴格的展開條件，才能保證其對乘員發(fā)揮保護作用，而不是傷害乘員。目前有些高級車輛能夠檢知乘員的`坐姿、有無系安全帶等，如果系統(tǒng)判斷彈出安全氣囊會對乘員造成傷害的話，即使減速度很大，安全氣囊也不會彈出。

　　行車安全誤區(qū)⑦

　　×兒童坐副駕更安全

　　√為了孩子，請使用兒童安全座椅;后排中間位置最佳。

　　汽車前排的安全設施如安全帶、安全氣囊等都是針對成人設計的，一旦發(fā)生碰撞事故，這些安全設施非但不能保護兒童，反而會加重兒童乘員受到的傷害。目前，讓兒童在副駕乘坐是屬于交通違法行為哦。

　　行車安全誤區(qū)⑧

　　×后排不系安全帶

　　√無論是高速還是低速，前排還是后排，都應正確使用安全帶。

　　發(fā)生事故時，無論高速還是低速，車內(nèi)乘員受到的沖擊力都是非常大的。一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，和系安全帶相比，后排乘員不系安全帶情況下被甩出車外的幾率高7倍、死亡率高4倍。并且，不系安全帶的乘員在碰撞事故中如同一個不受約束的物體，不僅對自己，對同車的其他乘員也是一種威脅。

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