鐵路培訓總結（通用32篇）
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，因此我們要做好歸納，寫好總結。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編收集整理的鐵路培訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路培訓總結 1
俗話說：“玉不琢，不成器�！眲倧拇髮W校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的個性也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會的。
在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經營理念、未來發(fā)展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的'品格值得我去欣賞和學習。這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富�？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習慣的養(yǎng)成，至少要經過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態(tài)，機會永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天�！懊魅諒兔魅�，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至�！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。
培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我?guī)淼捏w會卻是無窮無盡的，只是我現在還沒完全體會到而已。
鐵路培訓總結 2
鐵道部工程試驗員培訓班學習總結20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經過15天的培訓學習，工程試驗的理論知識和實踐經驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現自我總結如下：
一．主要學習內容：
在15天的時間里，我主要學習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術標準以及技術文件；學習了鋼材和鋼絞線的技術標準試驗方法以及檢測規(guī)則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術標準以及土工技術標準及試驗方法；系統(tǒng)的學習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規(guī)定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術要求，一般規(guī)定和檢驗方法；還在老師的指導下學習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學習了基本的`試驗操作。
二．主要收獲和啟發(fā)：
通過這次培訓，我對鐵路工程試驗相關知識有了系統(tǒng)的認識和了解，在一次實習課中，熟悉了對K30、Evd、Ev2等儀器的操作，了解了灌砂法、砼彈模試驗、錨具試驗、鋼筋和鋼絞線試驗。但僅僅參加了培訓還不夠，重要的是將試驗技術應用于實踐當中。結合自身情況和房建鐵路的實際現狀，談一下幾點啟發(fā)
1.不斷學習，終身學習。隨著房建鐵路的發(fā)展，試驗技術水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學明白。同時還要多參與現場試驗作業(yè)，在實際操作中提高自己發(fā)現問題和解決問題能力。
2.多利用網絡學習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關，而其中試驗知識的學習大多局限于書本學習和培訓學習。通過網絡可以接觸到更多的先進技術及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學員對工作中發(fā)現的突出問題和部分領域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學員對配合比選定存在的問題與實用性提出了意見。還有好多先進性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學習的榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻，實現自己人生價值。
4.多接觸現場。本次培訓發(fā)現自己現場經驗相當匱乏，在學習和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現場試驗室，熟悉現場試驗室設備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關資料。養(yǎng)成勤學好問的習慣，不斷豐富自己的經驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學習環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學習。就目前來說，需要學習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態(tài)，增強學習力，面對新的機遇與挑戰(zhàn)！
鐵路培訓總結 3
半年的培訓生活即將結束，這半年的培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識學習上，二是在實踐經驗積累上。
在專業(yè)知識培訓學習上，首先深化長春供電段安全為本的深層意義，通過鐵路專業(yè)安全知識培訓，在思想上，做到了理想與現實之間的自我調整，應適應現實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路安全基本知識的理論講解，鐵路設備的認識和深入了解，設備故障處理專業(yè)技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我弄明白場車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進行了為期半年的培訓培訓，親身感受了現場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現場還是在工區(qū)，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場時期，在跟師傅處理電路故障以及進行室外和室內維護作業(yè)時期，我對現場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累現場作業(yè)標準的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質和能力，同時積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急
不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運行。
在培訓期間和培訓結束后，我都對我在長春供電段的培訓進行著不斷的記錄和思考，進行了個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的`認識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把長春供電段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為長春供電段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責
任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路培訓總結 4
在《認真貫徹落實黨的十七大精神進一步開創(chuàng)和諧鐵路建設新局面》的報告中指出：我國鐵路已經跨上了新的平臺，和諧鐵路建設的重點任務正處在關鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務質量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務質量那方面的考驗，說到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無論是搞好大規(guī)模鐵路建設，加快技術設備現代化，還是加強經營管理，提高鐵路發(fā)展質量，都迫切需要培養(yǎng)一大批鐵路高級管理人才、專業(yè)技術人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛崗、業(yè)務過硬的職工隊伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓工作是建立敬業(yè)愛崗、業(yè)務過硬的職工隊伍的重要手段。筆者結合本單位職工培訓工作實際，談談做好鐵路企業(yè)職工培訓工作的工方法和途徑。
一、健全管理機制是做好培訓的基礎。
一個企業(yè)若沒有一套健全的管理機制，那么，即使這個企業(yè)某個時期比較發(fā)達，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網絡的考核、人才培訓等方面的工作做出了規(guī)定。為職工培訓工作的有序開展打下了基礎。 在培訓機制的落實中，我們及時根據人員調整及機構變動情況對段、車間、班組“三級”職教機構及其成員進行修改，按規(guī)定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領導抓職教工作，并設一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進行評比獎優(yōu)罰劣。在職工培訓的實施中，根據教育計劃結合段生產實際及時組織職工進行各類適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進行考核、考試進行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機等行車主要工種的在崗職工進行一次持證上培訓考試。
二、加強師資隊伍建設，是提高培訓工作質量的保證。
高素質的師資隊伍是提高職工培訓質量的保障。教師良好的政治思想素質和過硬的技術業(yè)務素質，是任何一個站段培訓部門長期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術設備現代化
建設的今天，只有堅持不懈地對教師進行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術業(yè)務等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學習教學方法、新知識，提高其教學技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術、新設備、新工藝及其現場生產中關鍵設備（如曲線養(yǎng)護、道岔養(yǎng)護、無縫線路等）養(yǎng)護維修進行學習，目的是讓各車間的兼職教師在現場教學方法、教學內容、職教管理方面進行相互交流學習，提高日常職教工作的管理水平。自學是要求教師在日常的工作中堅持自學，段每季度下發(fā)學習計劃，讓兼職教師進行自學，并記錄學習筆記，每季度段職教科進行一次檢查考評。
三、根據職工隊伍人員情況，分層次開展培訓。
1、突出實作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學規(guī)劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時間、培訓內容和培訓質量四個落實。段自辦培訓班：在安排教學內容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個重點（以季節(jié)性工作為重點）；二個并重(理論與實作并重、業(yè)務教育與思想教育并重)；三個突出（突出案例教學；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新設備、新規(guī)章、新技術、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個培訓班學員的業(yè)務素質、思想狀況、學習積極性等進行認真的調查和分析，根據具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點和培訓方式。例如，對工班長培訓班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養(yǎng)護知識等方面；“三工”學習班，我們注重一日作業(yè)標準化，交接班制度，小補修作業(yè)，故障防護等課題的講解。對學習班年齡偏大，理論學習難度較大的學員，我們把重點放在實作項目的教學上。努力使學員愿意學，能學會，學以致用。在教學組織上嚴格考核，確保培訓質量。在培訓過程中，努力做好辦班的各項教學管理工作，認真考勤并把學員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結工作，認真填寫管理臺帳和教學日志。送外培訓：在選派人員時，嚴格按路局文電要求，保質保量選派人員按時參加。
2、根據季節(jié)性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應性培訓工作。我們結合安全生產實際及季節(jié)特點，本著干啥學啥的原則，適時適地對職工進行因人施教。具體做法：首先是脫產辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護員重點崗位進行脫產培訓。其次是現場辦班。為緩解“工學矛盾”，我們本著教育為生產服務的原則，改變教學模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業(yè)余時間，進行現場教學。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節(jié)性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過冬、新規(guī)章等，采用函授的形式對職工進行培訓，即把學習內容下發(fā)到車間班組，讓
班組組織職工利用業(yè)余時間學習，然后考試。
3、根據施工作業(yè)，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產實際及季節(jié)特點，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機等7個行車主要工種的23個練兵項目，并納入年度教育工作計劃進行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規(guī)范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。
四、根據安全生產需要抓實關鍵人員的培訓
首先，加強工班長培訓。工務段的主要任務對鐵路線路進行養(yǎng)護維修，其作業(yè)性質屬群體作業(yè)，工班長的素質直接影響著鐵路線路質量的好壞，在工班長培訓中，我們主要以班組管理知識、關鍵設備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的`養(yǎng)護知識為重點，選聘有班組管理經驗，現場實作技術好的工班長、技師擔任兼職教師，采用脫產培訓、函授、現場培訓等方法，對工班長進行班組管理知識、業(yè)務技能培訓。
其次，強化“三工”培訓�！叭ぁ保ㄑ驳�、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學上注重把規(guī)章制度講解與典型案例分析相結合，使學員認識到按章作業(yè)的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學法，即：根據當天的教學內容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學員提問題并由教師當場答疑——現場假設故障讓學員進行實作演練。力爭使學員做到懂標準、會檢查、能處理。
第三、嚴格“三新”人員培訓�！叭隆比藛T即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規(guī)范管理，即：每月15日 前各車間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規(guī)定對其進行培訓，培訓考核后將成績轉人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓中，嚴格執(zhí)行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關，確�！叭隆比藛T的安全、業(yè)務素質達到本崗位必知必會、應知應會的標準。
五、嚴格落實考核激勵機制，激發(fā)教學“雙邊”的積極性
考核辦法和獎懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動性和激發(fā)職工學習積極性的外在驅動力。要提高培訓質量，應采取對教師、職工進行定期、不定期的考核，使教師授課質量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓效果進行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經營業(yè)績考核對車間的職工培訓任務、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進行考核，考核結果與車間黨政正職和職教主管的月度考
核成績掛鉤；每年對兼職教師進行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質的師資隊伍，以安全生產為中心，采用多種形式教學緩解“工學矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓目的，調動職工的學習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動教學“雙邊”的積極性。
鐵路培訓總結 5
20xx年，綜合組在車間各級領導的關懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務”的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現場作業(yè)有序可控為切入點，突出關鍵，把握重點，切實貫徹“5S”標準，發(fā)揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優(yōu)良傳統(tǒng)，圓滿完成了車間交付的各項生產任務，受到了各級領導的大力好評。具體表現在以下幾個方面。
一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產。
安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規(guī)定擺放，嚴格執(zhí)行“5S”標準，并經常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設施完好。
工班長在每次的班前會、總結會等會議上，都把安全當做重點來強調。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監(jiān)控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實可行的'措施，規(guī)范班組管理。
班組管理的優(yōu)劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。
具有良好執(zhí)行力和團隊精神是我班組多年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關文件的基礎上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規(guī)范，積極抓好班組規(guī)范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區(qū)域化、規(guī)范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規(guī)范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務公開，民主管理。
三、加強理論學習，狠抓現場管理
加強理論知識學習，提高班組人員的整體業(yè)務素質，是增強班組的戰(zhàn)斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車更新?lián)Q代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內燃機車、SS3型、SS6B型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業(yè)務素質。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規(guī)定，組織班組成員學習上級下發(fā)各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務教育密切結合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現場監(jiān)控，真正抓到卡控關鍵點，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執(zhí)行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業(yè)，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5S定制管理標牌、劃分定制區(qū)域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規(guī)范了備品存放，方便了兄弟班組人員領料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網作業(yè)推車、輪對存放架、作業(yè)現場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內燃機車機體裂紋的焊接、內燃機車中冷器、冷卻單機的維修等�？傊C合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問題及明年工作計劃
作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關鍵有以下三個方面：
1、班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現了一些違章作業(yè)的現象，班組人員對事關安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數人員業(yè)務素質差，紀律觀念淡薄。
3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規(guī)范不能完全落到實處。
針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務素質，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰(zhàn)斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調，多跟班，狠抓作業(yè)現場監(jiān)控。發(fā)現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內涵，實打實的解決班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5S方案擺放易爆品，并指定專人負責管理。班組各設備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設備。
總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務技能回報車間對綜合組的關懷和支持!
鐵路培訓總結 6
作為一個剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓班，這次培訓我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談談我通過培訓后對班組長工作的認識和體會。
一、班組長綜合素質必須要高
班組長是一個班組的核心，工作在現場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產的重任，是生產一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用。班組長作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強的導向作用，在職工的眼中,班組長就是帶頭人，是技術上的“一專多能”，即懂生產、又精技術、通安全、熟管理。
班組長的綜合素質高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質及超前的預測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇于奉獻、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區(qū)內所有設備，生產過程中出現的各種問題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時間內拿出處理意見，發(fā)現事故苗頭時能及時采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。
二、班組長的責任心必須要強
如果把班組比做一臺機器的話，那么我們每個人都是組成這臺
機器的零件，要使這臺機器能夠正常運轉，必須保證每個零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個職工要有高度的責任心，讓職工切身體驗到班組長的每一項安全決策或安全決定都是從維護企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。
班組長是班組安全的第一責任人，就必須加強自己的安全意識、安全知識和安全責任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產的重要性，而且還要帶頭嚴格執(zhí)行安全工作的各項規(guī)章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。
三、班組長必須做到公平公正
班組長對職工公平與否直接關系到職工的情感因素能否轉化為積極的安全工作動力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅持公平原則，同時又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問題，在現實的班組安全活動中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會將感情因素帶進工作關系中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結果會使另一部分職工感到不公平，由此導致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。
公平主要是指班組長在客觀評價職工的.基礎上，對安全生產工作的安排和利益的分配都能依據職工的能力和貢獻的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設人，而不是因人設崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進行競爭；三是
利益的分配要依據職工對班組的貢獻，體現出應有的差別。
四、班組長必須做到善于溝通
班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關系，并且使安全生產受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術，做一名善于溝通的班組長。
我曾經在組織職工軍訓的時候，對大家訓練近一個月表現很是不滿，總覺得離我想象的標準相差甚遠，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。
工作中要充分發(fā)揚民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動不動就大發(fā)脾氣，大動肝火，要多注意發(fā)現優(yōu)點，不要只盯著職工的缺點，要引導職工改正缺點，同時對有困難職工要主動、熱心的幫助，培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。
五、班組長必須塑造良好形象
人常說：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強自身的行為規(guī)范,以身作則，才能規(guī)范職工。那么班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質。安全素質是班組長樹立良好形象的基礎，特別是隨著職工安全素質的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個性特征。塑造班組長形象是班組安全活動主體(班組長)和客體(班組成
員和活動環(huán)境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個性特征，其形象同樣不會為職工所喜歡，沒有個性的班組長肯定缺乏應有的魅力；三是努力做到表里如
一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長當面一套、背后一套，就會使職工產生被欺騙的感覺，其結果是不言而喻的。
六、班組長必須注重精細化管理
班組安全管理的精細化，重點在于現場管理。如何抓好現場管理,通過我工作經驗提出六點建議僅供參考:
①完善安全設施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會發(fā)生安全事故；
②機器、設備管理整潔，安全附件齊全，嚴格執(zhí)行設備巡檢制度，及時消除事故隱患；
�、郯嘟M人員必須定期進行安全知識培訓，考核合格后才能上崗，嚴格執(zhí)行安全紀律、落實安全生產責任制，各種記錄做到標準化、規(guī)范化；
④材料、配件擺放整齊，各種工具器材實行定臵化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標志齊全，安全色標醒目；
�、菰O備運行檢修規(guī)程、安全工作規(guī)程齊全，班組安全規(guī)章制度建立健全，各類臺帳填寫認真；
⑥班組在生產現場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時了解安全生產情況，及時處理生產中反映出的問題。
班組標準化作業(yè)是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現象的產生。眾所周知，鐵路接觸網工是一個特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節(jié)的存在，每個環(huán)節(jié)都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時，一個環(huán)節(jié)出現問題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強每位職工的行為規(guī)范和安全技術知識培訓就顯得尤為重要。
對職工行為進行規(guī)范，強調職工應干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項？使職工養(yǎng)成良好的行為習慣和安全心理素質，在生產過程中每一道工序都必須嚴格按照設備的操作要求和安全質量標準化管理制度來執(zhí)行，對于職工的不安全操作和行為，必須現場指出，及時教育，做到以理服人，以情動人，從而制約僥幸心理、冒險蠻干的不良現象。
通過這次培訓使我明白班組長是企業(yè)生產經營的中堅力量，是生產前線的重要指揮官，工班長的素質高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關企業(yè)的成敗。隨著鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的實施，班組建設還會出現一些新情況、新問題，我們要用發(fā)展的眼光對待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng)造性的思維和創(chuàng)造性的實踐，取得班組建設創(chuàng)造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機和充滿活力的班組建設工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎保障。
鐵路培訓總結 7
進一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實運輸安全生產，圍繞段中心工作，積極開展崗位練兵活動，努力培養(yǎng)一支思想過硬、技術業(yè)務精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產經營各項任務的順利完成，做出貢獻�，F將供電段崗位練兵、技術比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍
崗位練兵、技術比武工作是企業(yè)管理中的一項綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎工作，是立足生產實際，對職工思想、技術業(yè)務有步驟、分層次地實施綜合管理的過程，是培養(yǎng)思想過硬、技術過硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環(huán)節(jié)。
為此，供電段對崗位練兵技術比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會主席、團委書記為副組長，各有關業(yè)務科室、車隊、車間、中心組成的段崗位練兵、技術比武活動組委會，形成了黨委統(tǒng)一領導、行政支持保證、工會宣傳發(fā)動、團委牽頭協(xié)調，主管領導親自抓、業(yè)務部門具體實施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開展創(chuàng)造了條件，提供了組織保障。同時，在段全體職工中，通過板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀念，為崗位練兵技術比武營造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實施，職工素質得到提高
通過練兵比武提高職工素質不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術比武活動分三個階段進行。
�、比珕T崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患、三長聯(lián)檢等重點工作，充分發(fā)揮車班、班組、工會小組、團支部的作用，調動廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時間安排上，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網絡作用，加強日常崗位技能培訓。如車隊加強落實“三長聯(lián)檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專項活動進行現場實作演練。這樣一來，職工業(yè)務素質都有了較大提高。
�、布夹g比武階段
廣泛開展全員“崗位練兵技術比賽”活動，為青工成長 成才“搭建舞臺”�！痢聊晟习肽�，我們按計劃開展了全段崗位練兵、技術比賽工作。段青工技術比賽，分車隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實作兩個部分，以實作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進行互動交流，促使活動收到實效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學技練功活動與班組、車隊生產緊密結合起來，做到生產中用什么，就學什么，就比什么；安全工作的薄弱點是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團委重點組織了列車長的崗位練兵，共有個車隊的名選手參賽，有效促進了青年列車長的學習熱情和崗位技能的提高。同時從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運段參加了局級列車長客運業(yè)務技術比武，獲得了一等獎。此次技術比武活動的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質量興段、不斷創(chuàng)新”的核心價值觀，以增強職工的愛崗敬業(yè)精神，提高標準化操作技能和整體素質為目標，以提高、創(chuàng)新為重點，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術比武活動，培養(yǎng)和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術人才，為提高企業(yè)競爭力，實現鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標做貢獻。為真正達到技術比武活動的目的，我段在吸收傳統(tǒng)技術比武活動經驗的基礎上，力求以調動職工的學習熱情為宗旨，思想創(chuàng)新，方法不拘一格，各車隊結合本隊人員素質、工種數目以及實際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術比武方案，做到技術比武活動“五結合”，即：各車隊崗位練兵技術比武活動與段技術比武決賽相結合；技術比武活動與促進“對標”工作相結合；技術比武活動與總結推廣職工先進相結合；技術比武活動中，理論考試與實際操作考核相結合；精神鼓勵與物質獎勵相結合。
�、晨偨Y、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經驗，并對活動中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調動職工練兵習武的'積極性。因此，供電段根據技術比武的結果，對獲得比賽前三名的優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準備，并選拔技術比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問題和練兵比武活動的發(fā)展方向
供電段的崗位練兵和技術比武活動雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點：
�、彼枷胝谓逃ぷ骱托麄鞴ぷ髁Χ刃枰M一步加強。部分職工中仍存在對業(yè)務理論知識和自身思想政治修養(yǎng)重視不足的問題，即重技術，而忽視業(yè)務理論和政治學習。
�、策M一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉型，努力培養(yǎng)職工的實戰(zhàn)能力。
�、硠�(chuàng)新能力不強，在今后工作中應在創(chuàng)新上下功夫，把崗位練兵開展的更加喜聞樂見。
練兵比武工作是一項綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產實際組織好崗位練兵和技術比武活動，爭取在來年取得更加優(yōu)異的成績。
鐵路培訓總結 8
把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養(yǎng)成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。
我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。
工務段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發(fā)現這是有科學依據的`。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了�！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的.不幸事件。
我們工務的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時候就枯萎了。
所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。
鐵路培訓總結 9
12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。
通過學習會議精神，結合我們車間的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。
一、強化車間管理能力。
要實現三個轉變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變;三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。
二、強化職工整體素質。
一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。
二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規(guī)章制度、技術標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動;對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。
三、強化現場作業(yè)控制。
一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)的.監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現場卡控機制。
二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現場卡控“雙保險”。
四、強化風險前移，及時消除隱患。
一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的`任務，進而把壓力內化為控制風險的動力。
二是建立安全控制機制，強化責任的監(jiān)督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。
鐵路培訓總結 10
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際，建立安全管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關部門清理、修訂、完善現有安全操作規(guī)程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新技術、新設備，不斷提高線路設備的質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務、責任、流程、權限相互協(xié)調的`有機整體，進一步規(guī)范段、工廠二級安全生產分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現場工區(qū)的同時，追蹤執(zhí)行干部現場解決設備問題的重要內容，每月召開檢查總結審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現的各種問題，實現了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導和管理干部發(fā)現的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經濟責任制的審查范圍，對重要問題現場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現施工現場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預想會，施工后總結分析會的三個檢查:關閉施工安全組織措施，關閉施工作業(yè)質量，關閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現領導工作的現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業(yè)現場，結合施工任務的實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現場負責人的意見，不盲目指導，改變施工方案。協(xié)助施工現場負責人抓住施工現場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現施工作業(yè)的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化進步，實現現場施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確�，F場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路培訓總結 11
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線�？伞�7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關部門進行處理。平時應向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素；
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的'安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的`安全預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。
8、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起�！�7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發(fā)現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規(guī)章，帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現生產安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
鐵路培訓總結 12
安全是什么？安全是責任，是使命，數千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數億財產安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業(yè)務技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們的鐵路行業(yè)來說是第一位的，我們經常說安全第一是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談論安全、安全，不重視安全的`結果是不可估量的，必須付出沉痛的代價。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。
安全是什么？安全是一種經驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規(guī)則，血的教訓改變了我們的規(guī)則制度，我們用規(guī)則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進步的原因是人類善于總結和從總結中進步。
安全是什么？安全是榮譽。對鐵路行業(yè)來說，安全是榮譽！在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的移動方式的`重要因素之一是安全，我們的鐵路企業(yè)抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們的鐵路在安全、積極、優(yōu)質的服務在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作
從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實不會被安全事故偷走。
鐵路培訓總結 13
11月26日，鐵道部xxx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規(guī)范對管理制度的.審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的`責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區(qū)內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導工區(qū)規(guī)范內部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路培訓總結 14
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業(yè)文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的`責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈�，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路培訓總結 15
在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。
3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的`安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務素質，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規(guī)章制度得到落實。應該不斷提高—干部職工業(yè)務能力，刻苦鉆研業(yè)務知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現常
20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩(wěn)定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路培訓總結 16
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現代科學技術的緊密結合，是行業(yè)進步的證據。
安全風險管理，如名字所示，與安全有關的風險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來，通過文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設備和技術來保障的情況下，要想確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從樹立和執(zhí)行科學發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學發(fā)展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優(yōu)質、舒適的旅游服務。安全風險管理應堅持從人這一生產力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質、更快捷的.出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求。
從鐵路實現長治全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培養(yǎng)具有現代安全素質的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進一步學習安全風險管理，提高安全風險意識，確保安全生產穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風險來源識別到風險來源的搜索，將安全風險管理應用于各項工作，從安全風險的概念到安全風險的識別和安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結合安全和風險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現代化鐵路，為安全風險管理奠定堅實的基礎。
鐵路培訓總結 17
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優(yōu)質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的'作業(yè)和優(yōu)質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確�，F場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確�，F實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路培訓總結 18
在現代社會，鐵路交通已經成為人們出行的重要方式之一。然而，鐵路交通也伴隨著一定的安全風險。為此，各個鐵路部門都非常注重員工的安全意識培養(yǎng)，每年都會組織各種培訓課程。最近，我參加了一次鐵路安全培訓課，獲得了許多寶貴的知識和經驗，深刻認識到了鐵路安全的重要性。
鐵路安全培訓課分為多個模塊，包括理論講解、案例分析和實踐操作等環(huán)節(jié)。在理論講解中，我們學習了鐵路運輸的基本知識、鐵路信號系統(tǒng)和應急處理等內容。通過案例分析，我們深入了解了過去發(fā)生的`鐵路事故，從而更加清楚地認識到安全意識的重要性。最令我印象深刻的是實踐操作環(huán)節(jié)，我們親自體驗了模擬列車的駕駛和應急處理，通過實際操作讓我們更加深入地了解鐵路安全的危險和挑戰(zhàn)。
通過參加鐵路安全培訓課，我獲得了許多寶貴的知識和技能。首先，我學會了如何正確判斷鐵路交通信號，了解了各種信號的含義和不同情況下的應對方法。其次，我掌握了緊急情況下的急救常識和應急處理技能。這些知識和技能將對我今后的生活和工作都產生積極的影響。同時，參加鐵路安全培訓課還讓我深刻認識到鐵路安全的重要性。作為一個鐵路員工，我們要時刻保持高度警惕和嚴謹的工作態(tài)度，遵守各項安全規(guī)定，確保自己和乘客的安全。
在鐵路安全培訓課中，我們進行了多次團隊合作的活動，這讓我深刻體會到了合作和責任的重要性。在團隊合作的實踐環(huán)節(jié)中，我們需要相互配合，才能順利地完成任務。這讓我認識到只有與其他工作人員相互支持、共同努力，才能保障鐵路運輸的安全運行。在課程結束后，我意識到每個人都要對自己的行為負責，并以身作則，引導他人正確對待鐵路安全。每個人的一舉一動都會對鐵路的`安全產生影響，我們都有責任保障鐵路系統(tǒng)的良性運行。
通過鐵路安全培訓課，我不僅提高了自己的安全意識和應急處理能力，而且深刻認識到了團隊合作和責任擔當的重要性。作為一個鐵路員工，我將時刻保持高度警惕，嚴格遵循相關規(guī)定，確保自己和乘客的安全。同時，我也將積極傳播安全知識，引導他人正確對待鐵路安全。相信通過我們每個人的共同努力，鐵路運輸的安全水平會不斷提高，為廣大乘客提供更加安全、便捷的出行服務。
鐵路培訓總結 19
在鐵路行業(yè)中，安全是永恒的主題。為了提高員工對鐵路線路安全的重視和認識，我所在的單位組織了一次鐵路線路安全培訓。通過這次培訓，我深切領悟到了鐵路線路安全的重要性，以及自身在鐵路線路安全中的責任和義務。
通過安全培訓，我們對鐵路線路安全的認識得到了大幅提升。我們了解到鐵路線路的施工、檢修和運營過程中存在的各種安全隱患，以及如何正確應對各種事故和災害。我們學習了鐵路線路的相關法律法規(guī)和技術規(guī)范，明確了自己在工作中應該遵循的安全操作流程和規(guī)定。
在培訓中，我們進一步加深了對自身在鐵路線路安全中的責任和義務的認識。我們了解到作為一名鐵路從業(yè)人員，我們不僅要為自己的生命安全負責，更要對乘客和他人的生命安全負責。我們要時刻保持高度的安全意識，嚴格遵守操作規(guī)程和各項安全措施，確保線路和列車的安全運營。
在培訓中，我們通過理論學習和實際操作相結合的方式，提高了自己的安全防范技能。在模擬訓練中，我們學會了正確使用各類安全設備和工具，學習了各種應急處置方法，提高了自身應對突發(fā)事件的能力。這些技能的提升，不僅在工作中能夠更好地保障線路安全，同時也讓我們在日常生活中更加注重安全，做到不辜負培訓的投入和期望。
通過這次鐵路線路安全培訓，我認識到鐵路行業(yè)必須時刻保持高度的安全意識，并以此為核心，落實安全責任和義務。作為鐵路員工，我們要不斷提高自身安全防范技能，確保線路安全穩(wěn)定運營。同時，我也意識到安全只是一個環(huán)節(jié)，保障線路安全需要全員參與，各個環(huán)節(jié)的安全控制都是不可或缺的。只有大家團結合作，共同保障鐵路線路的`安全，才能讓旅客出行更加安心、放心。
通過這次鐵路線路安全培訓，我深刻體會到了安全意識的重要性，增強了安全責任和義務的認識，提升了安全防范技能。我相信，在以后的工作中，我會時刻保持高度的安全意識，遵循操作規(guī)程，確保鐵路線路的安全運營。我也會積極倡導全員參與，共同保障線路安全，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路培訓總結 20
鐵路作為我國交通的重要組成部分，是連接東西南北的紐帶，同時也是高風險行業(yè)之一。近年來，由于人流量增多，安全隱患也日益突出，因而鐵路公司要求各工作崗位加強安全教育和培訓，以提高員工的安全意識和安全知識。在實施鐵路培訓的過程中，我也深刻地領悟到了許多關于鐵路安全的心得體會。
在鐵路崗位中，安全工作顯得尤為重要。在日常的工作生活中，要認真貫徹安全第一的原則，絕不能出現一絲一毫的疏忽大意。在進行安全培訓的過程中，通過聽取專業(yè)人員詳細地講解鐵路事故的發(fā)生原因和導致的影響等問題，我深刻體悟到了鐵路工作的重要性，并更加堅定了思想上的安全意識。只有將安全放在工作生活的首位，才能將工作做好，才能更好地保障自己和旅客的安全。
作為鐵路員工，規(guī)范的操作行為是保障安全的重要途徑之一。在進行培訓中，我了解到了許多有關運輸車輛設備的規(guī)范操作知識，通過模擬操作等方式加強業(yè)務技能操作的熟練度。掌握一定的專業(yè)知識是保障安全的前提條件，而規(guī)范的操作行為則是直接印證了這一點。只有在規(guī)范的流程操作和標準化作業(yè)的基礎上，才能更好地保障旅客的出行安全，確保順利完成工作任務。
在高風險的行業(yè)中，應急處理技能的掌握也是必不可少的。在鐵路工作中，應急處理的種種情況可能隨時出現，如突發(fā)旅客疾病、鐵路車輛故障、設備故障等等。在進行培訓的過程中，我學習了許多應急救援技能，如人員轉移、隨從逃生、現場急救等相關知識。只有在遇到突發(fā)事件的時候，能夠迅速有效地行動，才能更好地保障鐵路的工作安全。
在鐵路崗位中，注意力集中也是確保安全的關鍵要素。在培訓過程中，專業(yè)人員就強調了注意力集中對于工作的重要性。如在開車的過程中，司機必須時刻保持注意力的`高度集中，以保障行車的安全。在維修和保養(yǎng)設備過程中，注意力分散、疏忽大意也可能帶來安全隱患風險。只有時刻保持專注，將注意力集中在工作崗位上，才能更好地確保鐵路行車的安全和穩(wěn)定。
在鐵路崗位中，安全問題是必須注意的重點。如果只注重業(yè)務效益而忽略了安全之利，反而可能帶來更多的不良后果。鐵路公司對于安全工作有著相應的投入支持，包括人力和物力等方面。在我們普通員工的培訓中，公司也提供了完備的設施和專業(yè)的師資力量。只有在安全方面加大投入，認真貫徹執(zhí)行，并深入根據安全環(huán)保要求推進鐵路行業(yè)的改革，在職工安全意識和保障措施上下功夫，才能在工作效益提升的同時，實現鐵路安全的可持續(xù)發(fā)展。
總之，在鐵路培訓的人生之路上，我收獲很多，也學到很多。鐵路崗位的安全工作不僅對職業(yè)生涯產生重大影響，而且對于個人生命安全和家庭穩(wěn)定都具有深刻影響。只有在加強安全教育和培訓的同時，切實增強安全意識，全面提高安全素養(yǎng)，才能更好地實現與旅客安全同行，以及完成使命與鐵鐘鐵心的抱負。
鐵路培訓總結 21
鐵路運輸在我國經濟發(fā)展中扮演著至關重要的角色，但是鐵路行業(yè)是一個高風險、高危險、高復雜性的行業(yè)。因此，安全意識和技能培訓是鐵路行業(yè)人員必須重視的話題，只有加強培訓，提升安全技能，才能保障鐵路運輸的安全。
安全是每一個行業(yè)、每一項事業(yè)的前提和保障，特別在鐵路行業(yè)，更是安全至上。鐵路和鐵路車輛是大型機械設備，會受到各種因素影響，因此，必須通過嚴謹的標準和正確的.方法維護，以免造成安全事故。在使用鐵路設備和工具時，必須時刻牢記安全意識，嚴格遵守操作規(guī)范和安全制度。
鐵路行業(yè)中的安全技能培訓涉及許多方面，如基礎操作技能、應急處置技能、設備維護技能等。其中，培訓內容和考核標準都是根據國家法律法規(guī)、行業(yè)標準和鐵路運輸部門的要求來決定的。因此，必須嚴格按照培訓計劃和標準參加培訓，并結合實際情況注重培訓，加強交流和溝通。
在鐵路培訓中，重要的一點是要建立起安全責任意識。每一個鐵路從業(yè)人員都要牢記自己的安全責任，時刻關注鐵路安全風險，并積極采取措施糾正和改進問題。通過平時的工作交流和經驗分享等方式，不斷提升自己的安全責任意識和安全責任感。
通過鐵路培訓，我認識到了安全的重要性，更培養(yǎng)了應對安全問題的能力和意識。同時，也意識到自己的不足，需要加強學習和實踐。在未來的工作中，我會建立起責任和安全意識，積極做好鐵路運輸事業(yè)的安全保障工作，為鐵路運輸作出更大的貢獻。
總之，鐵路業(yè)務事關百姓安全，保障鐵路安全刻不容緩。在這個過程中，培訓和技能培養(yǎng)是至關重要的，通過不斷學習和實踐，增強安全意識和應對意識，保障鐵路運輸的安全，推動鐵路運輸和中國經濟持續(xù)快速發(fā)展。
鐵路培訓總結 22
隨著社會的發(fā)展，鐵路運輸在人們生活中扮演著越來越重要的角色。鐵道部門為了確保鐵路運輸的安全性，注重對鐵路工作人員進行全面的培訓，提高他們的安全意識和應對突發(fā)事件的能力。近日，我參加了一次鐵路安全培訓課程，深刻體會到鐵路安全教育的重要性和必要性。
首先，鐵路安全培訓課程通過系統(tǒng)而細致的講解，讓我深入了解了鐵路運輸的安全知識和具體操作技巧。課程主要包括鐵路運輸的基本知識、安全防范措施、突發(fā)事件的應對等內容。通過專業(yè)的講解和實例分析，我了解到鐵路運輸的安全風險與鐵路工作人員的工作實際相結合，全面提高了我的安全意識。同時，課程還通過現場演示和實操訓練，讓我們親身體驗到了應對突發(fā)事件的緊迫感和壓力，提高了我們在危險情況下的自我保護和救援能力。
其次，鐵路安全培訓課程注重引導我們正確的安全價值觀念和行為規(guī)范。在課程中，講師著重強調了安全意識和個人責任的重要性。他們通過案例分析和互動討論，引導我們認識到安全不僅僅是鐵路工作人員的責任，更是全社會的共同責任。只有每一個人都時刻保持高度的安全警惕，才能預防和避免事故的發(fā)生。此外，課程還教導我們在工作中應遵守的行為規(guī)范，如保持專注、嚴守規(guī)章制度、勇于擔當等。這些規(guī)范要求我們在日常工作中不僅要注重自身安全，還要關注他人的安全，確保團隊的整體安全水平。
再次，鐵路安全培訓課程通過情感教育，增強了我們對安全工作的責任感和使命感。課程中，我們向講師們聽取了一些相關短片和真實案例，讓我們深刻認識到鐵路事故的嚴重后果以及對生命和財產的損失。這些感人的故事和信息，讓我們都意識到安全工作的重要性，激發(fā)了我們積極參與鐵路安全工作的熱情。我們明白，每一個細節(jié)都可能關系到無數人的生命安全，每一個錯誤都可能導致災難的發(fā)生。因此，我們要時刻以安全為重，將安全工作放在首位，做到預防為主、安全第一。
最后，鐵路安全培訓課程實踐教學環(huán)節(jié)體現了“學以致用”的'原則，讓我們將所學知識應用到實際工作中。課程組織了一次模擬突發(fā)事件的應急演練，讓我們全面檢驗所學的技能和知識。在這個環(huán)節(jié)中，我們切實感受到了危險與挑戰(zhàn)，也切身體會到了安全決策的重要性和緊迫性。通過這次演練，我們不僅檢驗了自己的應急反應和處置能力，也發(fā)現了自身的不足之處，并能及時進行改進和提升。
通過這次鐵路安全培訓課程，我深刻認識到鐵路安全教育的重要性和必要性。只有通過專業(yè)的培訓，我們才能全面提高安全意識和應對能力，確保鐵路運輸的安全性。我相信，在今后的工作中，我會時刻牢記課程所教給我的知識和理念，做一個安全責任意識強烈的鐵路工作人員，為推動鐵路事業(yè)的發(fā)展和人民的出行安全作出自己的貢獻。
鐵路培訓總結 23
近日，我參加了一次鐵路安全培訓課程，得到了許多寶貴的知識和經驗。在這堂課中，我深入了解了鐵路運輸的特點、安全預防措施以及應急處理方法。通過這次培訓，我收獲頗多，我想分享一下我的心得體會。
首先，這堂課程向我展示了鐵路運輸的高效優(yōu)勢和安全核心價值。鐵路運輸是一種快捷、安全、經濟的大眾交通方式。在培訓中，我了解到鐵路具有穿越地形復雜、運量大、能耗低等優(yōu)勢。同時，鐵路運輸以安全為首要考慮，設置了完善的安全防護措施，如信號系統(tǒng)、軌道檢測設備等，確保鐵路運輸安全高效。
其次，本次培訓課程重點強調了鐵路安全的重要性，以及應對突發(fā)情況的處理方法。我們了解到，只有牢記安全第一，時刻保持警惕意識，才能保證鐵路運輸的安全。鐵路安全課程還講解了如何在緊急情況下采取正確的`處置措施，避免事故進一步擴大。例如，在疏散過程中，要保持冷靜并聽從工作人員的指揮，按照預定的逃生路線迅速有序地離開。
此外，鐵路安全課程還讓我深入了解了鐵路安全事故的主要原因和防范措施。通過分析歷次鐵路事故，我了解到其中很大一部分是因為人為疏忽或不遵守安全規(guī)章制度所造成的。因此，遵守安全操作規(guī)程和交通信號制度是確保鐵路安全的`關鍵。為加強安全意識，鐵路部門還采取了各種措施對職工進行安全教育，如每年定期的安全培訓。
最后，通過本次培訓課程，我深刻認識到每個人都是鐵路安全的守護者。無論是鐵路職工還是乘客，每個人都應該牢記安全第一，在自己的工作或乘車中嚴守安全規(guī)定。只有凝聚起每個人的力量，共同維護鐵路交通的安全，才能讓鐵路運輸更加安全高效地發(fā)展。
總之，通過這次鐵路安全培訓課程，我深入了解了鐵路運輸的優(yōu)勢和特點，重視安全意識，掌握了應急處理方法。我深信，在鐵路部門和廣大乘客共同努力下，鐵路交通一定能夠更加安全可靠地為我們提供便利。讓我們共同成為鐵路安全的守護者，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路培訓總結 24
我一直想成為一名鐵路工人。這次崗前培訓給了我足夠的信心。現在，我談談我在這次培訓中的'體會。
1、持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產崗位從事專業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一，是記錄從業(yè)人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據，上級領導檢查培訓上崗情況時，須出示此證心得體會
2、證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3、電工、電焊工、軌道起重機司機、電纜司機、叉車司機、汽車司機等國家指定的特種作業(yè)人員，應取得國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓合格證書，不在本證書范圍內。
4、《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5、《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
鐵路培訓總結 25
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在不少鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現代科學技術的密切結合，是行業(yè)進步的證據。
安全風險管理，如名字所示，與安全有關的風險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部份，文化將安全風險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來，通過文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能徹底依靠先進的設備和技術來保障的情況下，要想確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從樹立和執(zhí)行科學發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學發(fā)展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為泛博旅客提供安全、快捷、經濟、優(yōu)質、舒適的旅游服務。安全風險管理應堅持從人這一輩子產力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理,最
大限度地尊重、關心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求。
從鐵路實現長治全風險管理文化注重突出人的.觀念、道德、情感、品格等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束外的素質理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培養(yǎng)具有現代安全素質的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，哺育安全文化是實現運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進一步學習安全風險管理，提高安全風險意識，確保安全生產穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風險來源識別到風險來源的搜索，將安全風險管理應用于各項工作，從安全風險的概念到安全風險的識別和安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結合安全和風險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現代化鐵路，為安全風險管理奠定堅實的基礎。
鐵路培訓總結 26
在深化鐵路內部改革，落實鐵路局的市場主體地位和企業(yè)法人責任，強化市場營銷，開拓市場經營，拓展運輸市場，延伸運輸服務產業(yè)鏈條，開發(fā)鐵路多元經營市場，努力增運增收，做大效益“蛋糕”的新形勢下，如何堅持以科學發(fā)展觀為指導，加強鐵路運輸安全生產管理，調動干部職工保安全、保質量、保穩(wěn)定、促發(fā)展的積極性、主動性和創(chuàng)造性，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，又好又快地推進鐵路事業(yè)健康發(fā)展呢?
加強安全生產教育，鑄牢安全生產堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網絡等形式，引導干部職工深刻認識到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進一步推動鐵路建設、經營、改革等工作的基礎、條件和前提。沒有安全的'`持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起。
落實安全生產責任，守好安全生產防線。一是按照“領導負責、專業(yè)負責、崗位負責、分工負責”原則和“逐級負責、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產管理責任，落實安全生產包保責任制度，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究，引導干部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認真研究事關鐵路安全穩(wěn)定的關鍵部位、關鍵工作、關鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。堅持關口前移，嚴格落實責任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度，實現安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設，落實班組安全生產責任和安全管理措施，嚴格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產、輕安全、搶進度的不良傾向，自覺抵制“三違”現象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產防線。
嚴格安全生產卡控，消除安全生產隱患。一是把安全生產放在首位，做到預想在前、準備在先，加強現場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項制度和管理流程，緊盯現場控制不放，嚴密卡控關鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關鍵部位，按照作業(yè)流程進行分解，根據人、機、料、法、環(huán)等因素確定關鍵控制節(jié)點，明確每個安全關鍵項點的檢查周期、檢查數量、關鍵時段檢查次數，及時排查發(fā)現每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患，切實做到不安全不生產。合理安排生產，制定現場作業(yè)卡控措施，組織職工進行新增工藝、范圍的學習和培訓，達到理論上清楚、實際操作中嚴格執(zhí)行的目的。
鐵路培訓總結 27
據國家有關方面統(tǒng)計，近年來公路、水路運量同比都在增加，而鐵路運量同比在下降。為了跟緊時代的步伐，在當前的大環(huán)境下，我們鐵路總公司做出了現代物流轉型發(fā)展的重大決策，鐵路建設工作，放眼全國都在緊鑼密鼓的進行著，一直以傳統(tǒng)大宗物資運輸為主的我局面對發(fā)展現代物流任務艱巨，市場競爭壓力大等挑戰(zhàn)也不斷帶領職工從中尋找機遇。
跟許多人一樣，一直以來都是抱著“當一天和尚撞一天鐘”的想法，深受傳統(tǒng)“鐵老大鐵飯碗”的影響，“只要火車跑我們就餓不倒”的思想在我內心根深蒂固，雖然鐵總天天宣傳鐵路改革，但內心從未之所動，當月月的工資越來少時，才猛然的發(fā)現鐵路改革了。經過最近“轉觀念、闖市場、增效益”的主題宣講不斷洗禮，上級領導對當前鐵路面臨的巨大壓力以及我局職工工資與效益掛鉤辦法的不斷解讀，“任憑風浪起，穩(wěn)坐釣魚臺”的心態(tài)瞬間崩潰，因為面對飛速前進的時代步伐，我一直還在襁褓中做著黃粱美夢。
有時細細想來，作為國家經濟的主力軍鐵路已經“宅”了太久了，《動物世界》中對海中魚群有段解說詞“游弋在潮頭，可以獲得最豐盛的食物，跟誰洋流，也足可果腹，但如果遠離魚群，不但難以吃飽，而且隨時會有生命危險”，作為鐵路職工若一直固步自封，思想觀念不轉變，工作上不去開拓創(chuàng)新，面對的不僅是工資的差距，甚至會被市場無情的淘汰。說到這里，當然有人會說，鐵路創(chuàng)效與我們客運段關系不大，只要貨運多拉貨，車站多賣票就能加大增效，我們只負責將旅客送達目的地就可以了，增不增效好像與我們關系不是很大，這樣的說法當然是不正確的，鐵路各系統(tǒng)的一切工作都是在為客貨服務，我們作為鐵路服務窗口，我們的一言一行，一舉一動都代表著鐵路形象，別看我們的工作沒有什么科技含量，但是我們的工作人與人的交流和溝通，更需要語言服務的“高科技”，只要我們的工作讓旅客滿意，得到旅客的認可，那就是在為鐵路創(chuàng)收增效。
作為一名列車乘務員，看似平凡的`崗位，其實我們的工作一點都不平凡，因為每一趟車的值乘中，我們肩負的不僅是成千上萬人的安全出行夢，更是承載著千萬個家庭對我們的美好期望�？瓦\工作無小事，安全是我們的“飯碗工程”，是鐵路改革發(fā)展最重要的前提，保證旅客的安全就是為企業(yè)在創(chuàng)收增效。工作中認真執(zhí)行各項標準，及時發(fā)現和消除一切安全隱患，保證旅客乘車安全，只有確保了旅客安全，旅客信任我們，愿意坐我們的列車出行，就是在無形的創(chuàng)效。
有數據研究表明，未來的服務行業(yè)比重還會逐年增加，因為社會在進步，人們生活水平的不斷提高，人們對服務水平及質量的要求越來越高，服務就是競爭力，以服務為宗旨的鐵路，若每名職工都能認清形勢看清本質，用自己的實際行動優(yōu)質的服務旅客便是創(chuàng)效。
在保證安全、做好服務的同時，我們在堵漏保收方面不能漏掉一分錢，對超高兒童、超重超大攜帶品的查看做到火眼金睛，也是為趟車創(chuàng)收增效做出自己的貢獻。
新的思維方式，新的管理方法，新的運作規(guī)則，無一不潛藏日常生活當中，變成了生活的“新常態(tài)”，只有感覺麻木遲鈍的人，還依舊躺在過去的經緯度里，編織著脆弱的安逸，而沒有意識到危機的臨近，面對時刻變遷的時代，我們要時刻了解新常態(tài)，擁有新狀態(tài)，面對新挑戰(zhàn)，用我們的實際行動做出自己力所能及的事。
鐵路培訓總結 28
8月15日，以鐵道部監(jiān)督總站邢厚俊副處長和監(jiān)督總站高級工程師石峰組成的安全質量檢查組，在昆明鐵路局質量安全監(jiān)督站副站長王如斌，滇南鐵路有限公司總經理郭慧明、副總經理魏明忠，云鐵監(jiān)理公司副總經理譚謙，云鐵監(jiān)理蒙河監(jiān)理站總監(jiān)凌，、中鐵一局集團公司副總經理張亞君、中鐵一局蒙河鐵路指揮部指揮長宋成才、副指揮長兼總工程師何偉等的陪同下，對蒙河鐵路一標段工地進行了檢查。
15日上午，檢查組對三公司項目部施工的蒙新特大橋連續(xù)梁工地進行了檢查。下午接著對三公司項目部施工的蒙河鐵路一標段新安隧道出口和四公司施工的`期白邑隧道出口工地進行了檢查。16日上午對重慶分公司施工的新現一號隧道出口和五公司項目部施工的沙田壩隧道出口工地進行了檢查。檢查組對所查項目進行了認真仔細的檢查，不顧悶熱進入連續(xù)梁箱梁內部，仔細檢查結構尺寸和混凝土表面質量；對隧道防排水系統(tǒng)檢查更是認真仔細，挨個檢查防水板焊接是否牢固；進入二襯模板臺車縫隙中查看防排水系統(tǒng)的質量；逐個檢查二襯排水管的暢通情況。檢查組認真扎實、嚴謹細致的工作作風給現場管理人員留下了深刻的印象。
檢查結束后，檢查組對檢查的情況進行了通報。檢查組對中鐵一局高度重視此次安全質量大檢查工作，前期采取的自上而下開展自查自糾活動表示肯定，對全線安全質量全面受控表示認可。對結構物中質量問題、隧道防排水施工中防水板焊接、排水盲管施做、鋼拱架間距和仰拱施工中存在的問題，提出了具體的整改意見和要求。并指出：今后要繼續(xù)加強安全質量管理，認真學習中央領導、鐵道部領導關于鐵路安全質量的重要指示，認真貫徹落實最近下發(fā)的安全質量檢查文件，提高思想認識，以甬溫鐵路“723”事故為借鑒，接受教訓，牢固樹立“安全第一”、“質量第一”的`理念，認真落實“安全責任大如天，安全工作壓倒一切”的重要指示，把鐵路建設安全質量穩(wěn)定當做當前最大的政治任務來對待。
宋成才表示:感謝鐵道部安全質量檢查組對蒙河鐵路施工的全面檢查和對一標段提出的寶貴意見。我們將對檢查組提出的意見逐條進行梳理，納入問題庫管理。指揮部和項目部分頭召開專題會議，落實責任，限期整改，扎扎實實抓好安全質量管理，確保蒙河鐵路一標段安全質量全面受控。
鐵路培訓總結 29
近年來，隨著交通工具的發(fā)展，鐵路交通作為一種便捷、高效的交通方式，受到了越來越多人的青睞。然而，鐵路安全問題也逐漸引發(fā)人們的關注。作為一個鐵路從業(yè)者，我深知鐵路安全對于我們的重要性，通過多年的實踐經驗，我總結出一些關于鐵路安全管理的心得體會。
首先，鐵路安全管理需要建立科學、嚴謹的體系。鐵路作為一種高風險的交通工具，肩負著巨大的運輸壓力和責任。要確保鐵路運輸的安全，必須從體系上建立一套完善的制度和規(guī)范。例如，制定明確的作業(yè)流程、培養(yǎng)專業(yè)的人員隊伍、落實各項安全措施等等。只有通過科學合理的管理，才能夠確保鐵路運輸的安全，繼而保證人民的生命財產安全。
其次，安全意識和責任意識是鐵路安全管理的關鍵。鐵路工作涉及到眾多環(huán)節(jié)，每一個細小的不慎，都可能導致嚴重的后果。因此，作為鐵路從業(yè)者，要時刻保持高度的警惕，對工作中的每一個操作細節(jié)都要認真對待。只有具備強烈的安全意識和責任意識，才能夠做到心中有數、緊繃安全紅線。在日常工作中，我時刻提醒自己要始終牢記安全第一，嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行工作，不貪圖一時的便利而忽視安全。
再次，鐵路安全管理需要廣泛宣傳和教育。在日常工作中，我發(fā)現很多企業(yè)和個人對鐵路安全管理的重要性缺乏足夠的認識。很多人當初只是出于工作需要才參與鐵路工作，缺乏對鐵路安全的真正了解和關心。因此，我認為鐵路安全管理需要通過宣傳和教育來加強。通過廣泛的宣傳，可以提高人們對鐵路安全的認知和重視程度，培養(yǎng)公眾對鐵路安全的責任心和行動力。同時，通過針對性的培訓和教育，可以增強鐵路從業(yè)者的.安全知識和技能，提高其安全事故的應急處理能力。
最后，鐵路安全管理需要不斷完善和改進。隨著社會的發(fā)展和技術的進步，鐵路安全管理的要求也在不斷提升。因此，我們必須認識到自身的不足，積極主動地學習和更新知識，提高自己的業(yè)務水平。同時，也要不斷總結和完善鐵路安全管理的經驗，推動整個行業(yè)的發(fā)展。只有不斷完善和改進，才能夠使鐵路安全管理更加科學、高效。
綜上所述，鐵路安全管理需要建立科學、嚴謹的體系，培養(yǎng)安全意識和責任意識，加強宣傳和教育，并不斷完善和改進。作為一個鐵路從業(yè)者，我將始終牢記“安全第一”的原則，以高度的責任心和安全意識投入到工作中，為鐵路的安全管理貢獻自己的力量。
鐵路培訓總結 30
近年來，鐵路運輸系統(tǒng)黨的建設和改革事業(yè)取得了新成效。鐵路運輸行業(yè)的安全工作任重而道遠，各種安全管理和事故案件的發(fā)生，使得鐵路運輸行業(yè)安全形勢嚴峻。安全是鐵路運輸經營生產的生命線，只有在安全管理和安全生產方面做好各項安全防范，才能實現鐵路運輸經濟和鐵路經濟的持續(xù)、快速、安全的發(fā)展。
安全是鐵路運輸企業(yè)經營的生命線，鐵路運輸行業(yè)的安全工作關系的生命財產安全。因此，要做好安全工作，關鍵是要加強鐵路運輸經營企業(yè)的安全意識，增強責任感和緊迫感，認真做好安全管理工作。在安全生產方面，要把鐵路建設成“一個堅強的鐵路運輸組織”，使鐵路運輸安全管理水平和運力不斷提升，確保鐵路運輸的安全和正氣，實現鐵路運輸生產的可持續(xù)發(fā)展。
一、堅持“安全第一”的思想，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全事關社會和經濟社會的穩(wěn)定和發(fā)展，只有在思想上重視安全工作，把安全生產放在首位，才能防止安全事故的發(fā)生。我國鐵路的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全工作的特殊性，安全工作一旦脫離了這個特性之中，就容易發(fā)生安全事故，嚴重地制約了鐵路運輸的安全生產、穩(wěn)定運行。要加強鐵路運輸安全管理，必須牢牢樹立“安全第一”的思想，把安全生產工作置于安全工作的第一位，以強烈的事業(yè)心和責任感，扎實工作，確保鐵路運輸安全。
二、堅決杜絕“三違”，確保鐵路經營安全。
鐵路運輸的'特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全是鐵路運輸經營的重要保證。要加強鐵路運輸安全管理，首先要加強“三違”的監(jiān)督管理。要加大對“三違”的檢查和處罰力度。通常，鐵路運輸安全事故就是一種“三違”，一種是“三違”即事故原因，設備原因，人的原因，設備的原因，人的原因。鐵路運輸安全不僅是鐵路運輸企業(yè)生產生活中的事，而且是每一個鐵路運輸企業(yè)員工在鐵路運輸中的作用。要通過嚴明的紀律、科學的管理、完善的制度、有力的措施，加大監(jiān)督檢查力度，防止各種事故發(fā)生，確保鐵路行業(yè)安全穩(wěn)定運行。
三、加大對安全生產的監(jiān)督管理，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全生產管理是鐵路運輸經營工作的重要內容和主要原則，鐵路運輸安全生產監(jiān)督管理是鐵路運輸經營安全的重要工作，鐵路運輸安全工作的主體是各項安監(jiān)部門，安全監(jiān)督工作的好壞直接關系到鐵路運輸安全。要通過加大對“三違”的監(jiān)督檢查力度，確保鐵路運輸安全。安全生產監(jiān)督部門應加強對鐵路運輸生產安全的監(jiān)督、檢查、指導，防止違章事件的發(fā)生。要加強鐵路運輸安全生產的監(jiān)督管理，加大對鐵路運輸生產安全的監(jiān)督管理。
四、加強鐵路運輸安全監(jiān)督檢查工作，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全隱患和風險可能由客觀因素所決定，但是，鐵路運輸安全是鐵路運輸經營管理的重要內容。要加大對鐵路運輸安全監(jiān)督檢查工作的檢查力度。鐵路運輸的安全工作主要從安全管理和監(jiān)督、設備、運力、設備、運力四個方面進行監(jiān)督檢查。對鐵路運輸安全工作的安全管理，一定要把“三重、兩大”和“四個重點”安全監(jiān)督檢查的內容放在安全管理的首位。要加大對鐵路運輸安全監(jiān)督檢查的監(jiān)督力度，要加強鐵路運輸安全設施、運力和設備安全監(jiān)督檢查。要建立和完善各種安全管理制度，嚴格按制度規(guī)定對運力和設備進行檢查保養(yǎng)，嚴禁超標運營。對運力和設備安全狀況進行檢查，及時發(fā)現、消除安全隱患。對運力設施的安全運行監(jiān)督檢查要加強對運力設施的安全監(jiān)督，對運力設施使用中存在的問題要及時制止，嚴禁使用鐵路運輸生產設備。
五、嚴肅查處“三違”，強化安全管理。
鐵路運輸安全工作的難點，主要是運力因素。要加強鐵路運輸安全管理，嚴格遵守鐵路運輸安全法律、法規(guī)和鐵路運輸安全管理規(guī)定，確保鐵路運輸安全。要加強對鐵路運輸安全
鐵路培訓總結 31
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的`角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從樹立和落實科學發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學發(fā)展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優(yōu)質、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從"人"這個生產力中最活躍的`因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求
從鐵路實現長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。
鐵路培訓總結 32
通過這次鐵路勞動安全培訓，我深深的感觸到，鐵路安全的重要性。鐵路運輸生產中存在的安全隱患與事故苗頭，可以說是每個人都有一定的警惕性。在安全管理中，我們必須認真學習鐵路安全法規(guī)、鐵路運輸生產規(guī)范和鐵路行車安全管理規(guī)定以及各種安全規(guī)章制度，提高認識，加強自己的安全意識，杜絕一切安全事故。這些安全事故的發(fā)生，無疑都是因為個人不夠細心、不夠專業(yè)，所有人對這些不負責任的行為都應加以批判，要杜絕安全事故的發(fā)生。
一、安全生產的重點要點
我們必須要認真學習鐵道安全生產規(guī)范和規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行生產法規(guī)和鐵路建設局關于建立安全隱患排查和整改制度。在安全生產中，我們必須做到“五個不發(fā)生”，不發(fā)生在安全管理中的輕微安全事故。安全就是生命、就是財產、就是生命，我們必須把安全作為頭等大事來抓、做到位、落到實處。這次培訓我們主要學習了規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，并結合本地實際，對新形勢下的鐵路運輸生產生活中存在的安全隱患進行全面分析，并結合本地運輸生產實際，制定出相關的安全措施。要通過安全教育的學習，進一步提高廣大、群眾的安全意識和安全文化素質，使他們真正把安全工作放在首位，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想觀念。在工作中，我們要把鐵路運輸生產安全工作做到常抓不懈。要以安全生產為中心，切實增強職工的安全責任感和自覺性，努力為廣大職工營造安全、高效、文明的工作環(huán)境。
二、安全工作的重點要點
我們必須要加強安全管理，認真做好安全生產工作。我們應該加強安全教育和職業(yè)道德教育，增強職工對企業(yè)的忠誠度，提高全體群眾的安全感和幸福感，提出一些安全生產的具體措施。要把安全工作落實到班組、車間、隊組的每一項工作、每一個人身上，從而使全體群眾都受到安全生產的保障，安全責任、安全生產制度等各項安全管理措施落到實處。
三、我們要嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行“六不發(fā)生”。
我們必須堅持“六不發(fā)生”，堅持安全管理“四不發(fā)生”。堅持“四不發(fā)生”，即發(fā)事故隱患、事故責任人、發(fā)生設備安全事故、事故后果的發(fā)生。堅持“四不發(fā)生”，即事故發(fā)生在原因、設備、人員、設備三方面。堅持“六不發(fā)生”：不發(fā)生在安全操作規(guī)程上的違規(guī)操作、不發(fā)生在生產設備安全操作規(guī)程上的違章操作、不發(fā)生在生產工作中的重大事故、不發(fā)生在施工設備安全操作規(guī)程上的違規(guī)操作、不發(fā)生在工作中的各類違規(guī)、不發(fā)生在施工現場的作業(yè)活動等等。堅持“三不發(fā)生”：不發(fā)生在施工生產現場的“三違”；不發(fā)生在施工現場中的“三違”。堅持“四不發(fā)生”，即不發(fā)生在施工工地的違規(guī)操作、不發(fā)生在工人身上的違規(guī)操作、不發(fā)生在施工機械和操作工具上的.違規(guī)操作、不發(fā)生在作業(yè)現場和生活活中的違規(guī)操作。
四、我們必須提高安全意識
安全生產是鐵路運輸工作的生命線，是我們鐵路運輸企業(yè)的生命線，是企業(yè)的生命線和生命線。我們必須提高對安全生產重要性的認識，增強職工的安全意識，切實增強職工在安全生產中的安全素質，提高全員的責任意識。要通過安全教育、安全生產檢查，加大對職工的安全教育和培訓力度，加強安全生產技能培訓，使安全生產意識深入人心，使每位職工都能真正樹立起安全意識。安全教育要落到實處，必須落細，必須抓實、抓細，要堅持做好各項安全生產工作的監(jiān)督、檢查、考核工作，確保鐵路運輸生產安全。
通過這次培訓，我感到鐵路運輸是一個特殊的行業(yè)，是關系國計民生的重要民生工程。這次培訓，不僅使我對鐵路安全生產有了新的認識，更加堅定了我對安全生產的信心和決心。我決不辜負鐵路領導對我的信任和期望，努力學習鐵路運輸相關知識，把這次培訓的內容和理念應用到常的工作和實踐中，做一名合格的鐵路運輸員、優(yōu)秀的鐵路工人，為鐵路運輸工作貢獻。
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