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購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的一般流程
買(mǎi)飛機(jī)不比買(mǎi)車(chē)，不是有錢(qián)就可以想買(mǎi)就買(mǎi)的。由于牽扯到購(gòu)買(mǎi)、停放、使用、空中安全以及維修等諸多問(wèn)題，個(gè)人買(mǎi)飛機(jī)不僅需要大把鈔票，還需有相當(dāng)?shù)哪托�。下面是小編精心整理的�?gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的一般流程，歡迎閱讀與收藏。
購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的一般流程
一、 確定購(gòu)機(jī)用途
用途不同，選購(gòu)機(jī)型也不一樣。短途公務(wù)旅行和通航作業(yè)，可以考慮購(gòu)買(mǎi)直升機(jī)。中遠(yuǎn)途商務(wù)公務(wù)旅行，可以考慮購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)。因此，購(gòu)機(jī)之前，客戶首先應(yīng)明確購(gòu)機(jī)的主要用途，用途決定購(gòu)買(mǎi)方向和資金預(yù)算。
公務(wù)機(jī)按航程遠(yuǎn)近和客艙大小分為大，中，小型；按發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)來(lái)分為噴氣機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)兩種。借助計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)，公務(wù)機(jī)已變成了真正的空中辦公室。電話，傳真，電子郵件和視頻手段一應(yīng)俱全，隨時(shí)待命。
二、確定選擇飛機(jī)制造商和機(jī)型
根據(jù)用途和資金預(yù)算確定飛機(jī)制造工廠和目標(biāo)機(jī)型。
在購(gòu)買(mǎi)和使用公務(wù)機(jī)經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，建議國(guó)內(nèi)客戶從世界知名的專(zhuān)業(yè)廠商購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。這些制造商具有更悠久的歷史和更健全的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能免除企業(yè)使用公務(wù)機(jī)的后顧之憂。
三、與代理商或廠家進(jìn)行商務(wù)談判
機(jī)型明確后，與代理商或廠家進(jìn)行商務(wù)談判，確定基本型價(jià)格、選裝配置、備用航材、交貨期、售后服務(wù)等各項(xiàng)細(xì)節(jié)。
事實(shí)上，公務(wù)機(jī)可作為投資手段來(lái)獲得稅收好處和資產(chǎn)保值。根據(jù)普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所中國(guó)公司提供的資料，中國(guó)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新的100噸以下的小飛機(jī)，按直線折舊法8年計(jì)算， 8年后飛機(jī)的賬面價(jià)值為零。以一架豪客850XP飛機(jī)為例計(jì)算，它每年能為盈利的公司節(jié)省所得稅人民幣560萬(wàn)元 (所得稅33%x飛機(jī)價(jià)格/8年)。
由于飛機(jī)是以美元計(jì)價(jià)的產(chǎn)品，其價(jià)值不受區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。目前世界上通用的飛機(jī)殘值計(jì)算一般為購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的70% (使用8年后)，更為保守的估算：50%，即8年后，飛機(jī)的賬面價(jià)值已為零，但在市場(chǎng)上的售出價(jià)格至少為購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的一半。
四、簽訂飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同、進(jìn)出口代理協(xié)議及支付定金
在互利互惠，雙方滿意的前提下，在確定進(jìn)口代理商后，買(mǎi)賣(mài)雙方及代理方簽訂三方購(gòu)買(mǎi)合同，買(mǎi)方支付購(gòu)機(jī)定金。
賣(mài)方報(bào)價(jià)一般為出廠價(jià)，包括基本型價(jià)格和選裝配置價(jià)格�？蛻暨�應(yīng)預(yù)留下列進(jìn)口費(fèi)用：飛機(jī)總價(jià)17%增殖稅，海關(guān)稅，進(jìn)口代理費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)（空運(yùn)或飛行）、保險(xiǎn)費(fèi)等。
進(jìn)口代理將協(xié)助客戶辦理外匯調(diào)節(jié)、付款、飛機(jī)進(jìn)口等各項(xiàng)手續(xù)。
五、（尋找一家飛機(jī)代管公司，簽訂飛機(jī)托管協(xié)議
代理公司可負(fù)責(zé)申請(qǐng)進(jìn)口批文；執(zhí)行飛機(jī)的日常維護(hù)、維修和排班管理；服務(wù)通告和適航指令的完成；航線申請(qǐng)等工作。
六、向國(guó)家民航總局提交購(gòu)機(jī)申請(qǐng)
客戶填好相應(yīng)申請(qǐng)表格，附上飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同副本，向國(guó)家民航總局提交購(gòu)機(jī)申請(qǐng)。進(jìn)口批文可由飛機(jī)代管公司代為申請(qǐng)，有些進(jìn)口代理公司也可以代辦。
所需文件：申請(qǐng)信（購(gòu)買(mǎi)人情況介紹），購(gòu)買(mǎi)合同復(fù)印件，代管協(xié)議復(fù)印件。
七、客戶派員參加飛行員轉(zhuǎn)型培訓(xùn)和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)
飛機(jī)廠商一般會(huì)為客戶提供飛行員轉(zhuǎn)型培訓(xùn)和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)。
參加完培訓(xùn)的機(jī)務(wù)和飛行員可參與隨后的飛機(jī)接收工作。培訓(xùn)的具體時(shí)間以工廠實(shí)際安排為準(zhǔn)。
八、驗(yàn)證飛行和接收
飛機(jī)完工后，客戶在工廠進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來(lái)完成。
驗(yàn)收同時(shí)，客戶應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。
九、向民航總局申請(qǐng)預(yù)留飛機(jī)注冊(cè)號(hào)
十、飛機(jī)運(yùn)輸
將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國(guó)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運(yùn)輸過(guò)程。
十一、海關(guān)手續(xù)
客戶通過(guò)進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。
十二、飛機(jī)重新組裝和試飛(如需要）
清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。
十三、國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證的獲得
客戶所購(gòu)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)后，制造商注銷(xiāo)在產(chǎn)地的國(guó)籍登記�？蛻粝驀�(guó)家民航總局申請(qǐng)國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來(lái)完成。
十四、保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)
根據(jù)使用年限和飛行小時(shí)數(shù)，飛機(jī)都有一定的保修期限。
豪客比奇飛機(jī)通常機(jī)體和航空電子設(shè)備保修期為五年。
豪客比奇在國(guó)內(nèi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員提供一年365天，一天24小時(shí)的技術(shù)服務(wù)。
2005年，豪客比奇在海口成立了豪客/比奇飛機(jī)授權(quán)維修中心，該維修中心可進(jìn)行首相一號(hào)200小時(shí)定檢和豪客800XP機(jī)型最高級(jí)別定檢—2400小時(shí)定檢。
2008年3月，豪客比奇飛機(jī)航材訂購(gòu)和儲(chǔ)運(yùn)中心(RAPID)-亞飛航材有限公司在香港開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，該中心將覆蓋亞太地區(qū)所有豪客比奇飛機(jī)航材的供應(yīng)。
私人飛機(jī)全攻略
私人飛機(jī)不一定貴不可攀
飛機(jī)從幾十萬(wàn)元從十幾個(gè)億都有
擁有自己的一架私人飛機(jī)？嗯，想想都興奮。想要買(mǎi)飛機(jī)的朋友可以先看看下面的文字。 其實(shí)，私人飛機(jī)并沒(méi)有人們想象中那么昂貴，初級(jí)類(lèi)私用駕駛員執(zhí)照能飛行的“蜜蜂”、“快銀”以及AD系列的輕型飛機(jī)大多不超過(guò)40萬(wàn)元，也就和輛轎車(chē)的價(jià)格差不多。而目前世界產(chǎn)量最大、用于飛機(jī)駕駛員訓(xùn)練性能較好的飛機(jī)之一賽斯納172型飛機(jī)，售價(jià)在200萬(wàn)元左右，與一輛豪華汽車(chē)價(jià)格相差無(wú)幾。
當(dāng)然，如果你公務(wù)繁忙，還無(wú)暇自己駕機(jī)兜風(fēng)，那么，一架裝飾豪華、動(dòng)力強(qiáng)勁的公務(wù)機(jī)，將是實(shí)現(xiàn)高效省時(shí)、享受生活的最佳工具。這也是私人飛機(jī)中最為奢華、最引人注目的機(jī)種。放眼國(guó)內(nèi)大企業(yè)、演藝明星群體，擁有私人飛機(jī)其實(shí)早已不是新鮮事。而再看看俄羅斯石油大亨、切爾西老板阿布拉莫維奇豪擲2億英鎊購(gòu)買(mǎi)空客A380作為私人座駕，好萊塢巨星約翰?屈伏塔在花園里停上5架私人飛機(jī)，私人飛機(jī)的豪奢與拉風(fēng)，永遠(yuǎn)超乎想象。
買(mǎi)架飛機(jī)還得再加上托管運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
到底什么是私人飛機(jī)
廣義上來(lái)說(shuō)，凡是私人出錢(qián)購(gòu)置供自己使用的飛機(jī)都叫私人飛機(jī)。從具體類(lèi)別上來(lái)說(shuō)，有動(dòng)力三角翼(往往被劃歸到超輕型飛機(jī)的范疇)、直升飛機(jī)、螺旋槳固定翼飛機(jī)和更大的公務(wù)機(jī)。
在繼續(xù)介紹之前，必須要說(shuō)明，用私人飛機(jī)“買(mǎi)”來(lái)的時(shí)間很貴。所以，如果想要用私人飛機(jī)來(lái)代步的話，最好先估算一下自己的時(shí)間是不是值這些錢(qián)。自由飛行的便利與優(yōu)越并不能以金錢(qián)來(lái)衡量，但如果沒(méi)有足夠的“閑錢(qián)”，也許不應(yīng)該急著揮動(dòng)手里的支票簿。而即便是僅僅想買(mǎi)架小飛機(jī)兜兜風(fēng)，所涉費(fèi)用也絕非掏個(gè)產(chǎn)品標(biāo)價(jià)那么簡(jiǎn)單。
單看產(chǎn)品價(jià)格，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司制造的“海鷗300”兩棲飛機(jī)、“紅嘴鷗”輕型飛機(jī)售價(jià)都只需60～70萬(wàn)元，有“空中寶馬”之稱(chēng)的美國(guó)西銳公司SR22C也不過(guò)300多萬(wàn)元，與一輛頂級(jí)跑車(chē)價(jià)格相當(dāng)，這對(duì)國(guó)內(nèi)許多成功人士已具有相當(dāng)誘惑。但還要看到，一旦買(mǎi)了飛機(jī)后，包括價(jià)值300萬(wàn)元的飛機(jī)在內(nèi)，小型飛機(jī)每年的維護(hù)費(fèi)用大概是售價(jià)的10％，停放機(jī)場(chǎng)每年停機(jī)費(fèi)幾萬(wàn)至幾十萬(wàn)元不等，此外每年還要年檢、飛行安全定期檢查，每次飛行都要承受昂貴的航空煤油價(jià)格。大概5年左右，維護(hù)費(fèi)就會(huì)超過(guò)售價(jià)。
私人飛機(jī)須托管
按照中國(guó)民航的現(xiàn)有管理政策，私人飛機(jī)必須托管在擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司，并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。但這將產(chǎn)生大額的托管及機(jī)場(chǎng)停放費(fèi)用。以美國(guó)羅賓遜公司R-22型直升機(jī)為例，這種飛機(jī)相當(dāng)于汽車(chē)隊(duì)伍中的“奧拓”，出廠價(jià)為15萬(wàn)美元，到中國(guó)購(gòu)買(mǎi)者手里將近30萬(wàn)美元，關(guān)鍵就是在中國(guó)個(gè)人沒(méi)有申報(bào)飛行的權(quán)利，需要把飛機(jī)交給專(zhuān)門(mén)的通用航空公司托管，由其來(lái)代管、保養(yǎng)、飛行計(jì)劃申報(bào)等業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以便保證氣象、通訊、導(dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊服務(wù)的提供。據(jù)估算，如果要完全合法，一年托管及維護(hù)的費(fèi)用在幾十萬(wàn)元至上百萬(wàn)元左右（根據(jù)機(jī)型不同）。
買(mǎi)了飛機(jī)必須得上戶口
黑飛貌似省錢(qián)但很煩心
當(dāng)然，你也可以試圖自己去辦理各種手續(xù)并協(xié)調(diào)民航空軍關(guān)系，但眾所周知，這非常之難。在各種費(fèi)用和繁瑣的審批面前，也有許多機(jī)主無(wú)奈選擇了“黑飛”。
所謂“黑飛”，就是指未經(jīng)登記的飛行。為了保證飛行安全，我國(guó)規(guī)定，飛行器必須事先向民航局登記，經(jīng)由官方檢查是否符合在中國(guó)上空飛行的條件;飛行員也必須在每次飛行前上交飛行計(jì)劃，比如時(shí)間與路線。但如果登記托管，上述大額費(fèi)用就將產(chǎn)生�！皼](méi)戶口”的飛機(jī)占到多少？按照此前民航局人士的表述，“私用和自用的飛機(jī)，在民航局登記過(guò)的有接近1000架，沒(méi)登記的外面大概有400多架�！�
即便愛(ài)機(jī)有了“戶口”，但每次飛行報(bào)批，也是個(gè)費(fèi)心勞神、而且極難完成的任務(wù)。按照目前規(guī)定，每次“黑飛”將面臨最高10萬(wàn)元人的罰款，然而“黑飛”事件層出不窮，似乎證明了目前國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)仍是展翅難飛，巨額罰金還不足以減弱中國(guó)新貴們爭(zhēng)先恐后一飛沖天的興趣。
當(dāng)然，如果你購(gòu)買(mǎi)的是一架作為“時(shí)間機(jī)器”的公務(wù)機(jī)，那么這些成本估計(jì)將不成為問(wèn)題，繁瑣的工作也可交由負(fù)責(zé)托管的公務(wù)機(jī)公司一并打理。你所需要做的，只是對(duì)如下賬單心中有數(shù)。
解讀購(gòu)機(jī)費(fèi)用和托管費(fèi)用
買(mǎi)私人飛機(jī)如何控制預(yù)算
大體而言，一架公務(wù)機(jī)使用一年，大約要花去購(gòu)機(jī)成本的4%～8%。其中，大筆的代管費(fèi)和占機(jī)身價(jià)值1%左右的保險(xiǎn)費(fèi)都是固定成本，一旦買(mǎi)下飛機(jī)便會(huì)持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費(fèi)用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，許多私人飛機(jī)的機(jī)主會(huì)選擇將購(gòu)機(jī)費(fèi)用控制在個(gè)人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來(lái)，只要能夠?qū)ψ约旱呢?cái)富有相對(duì)穩(wěn)定的控制，飛機(jī)飛行產(chǎn)生的成本就不會(huì)影響到機(jī)主正常的經(jīng)營(yíng)和生活。
以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機(jī)為例，其飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)成本大約2億元，在此基礎(chǔ)上，還需繳納4%的進(jìn)口關(guān)稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬(wàn)元左右，其中包括管理費(fèi)、飛行員及維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時(shí)使用成本更達(dá)到1.4萬(wàn)元。
而一架更小的8座塞斯納“獎(jiǎng)狀”550噴氣機(jī)(CITATION JET)，其采購(gòu)費(fèi)用包括購(gòu)買(mǎi)價(jià)格、進(jìn)口關(guān)稅、申請(qǐng)批文和代理費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)備用航材費(fèi)等在內(nèi)，約合3420多萬(wàn)元。每年的固定費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)、委托航空公司管理及人員工資、在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的停放費(fèi)用、訓(xùn)練費(fèi)用和其他費(fèi)用，加起來(lái)約合180多萬(wàn)元/年；飛行費(fèi)用，第一年大約需要900元/飛行小時(shí)，以后數(shù)年隨著保修項(xiàng)目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時(shí)左右。折合下來(lái)，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。
用途將決定購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的種類(lèi)
不同需求，不同選擇，飛行體驗(yàn)不同
當(dāng)你決定要買(mǎi)飛機(jī)之后，下一步要決定的就是：買(mǎi)哪一種飛機(jī)？直升機(jī)、固定翼、噴氣式抑或是螺旋槳飛機(jī)？對(duì)于有不同需求的人來(lái)說(shuō)，選擇不同的飛機(jī)意味著完全不同的飛行體驗(yàn)。對(duì)于絕大多數(shù)聰明的富人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)都不應(yīng)該是停在機(jī)庫(kù)里等損耗的雕塑。購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的第一考慮便是用途—用途將決定購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的種類(lèi)，以及用于購(gòu)機(jī)的資金預(yù)算。
如果不需要長(zhǎng)距離飛行，而常在鄰近城市間穿梭的話，那么一架直升機(jī)將會(huì)是最好的選擇。直升機(jī)的升降不需要機(jī)場(chǎng)與跑道，城市的鋼筋水泥叢林間都是直升機(jī)穿梭來(lái)去的場(chǎng)域。更重要的是，它可以在任何有停機(jī)坪的地方棲息，這意味著你在商務(wù)活動(dòng)中可以做到真正的“門(mén)對(duì)門(mén)”，而且不必?fù)?dān)心直升機(jī)坐著不舒服，公務(wù)型直升機(jī)完全可以通過(guò)設(shè)計(jì)與內(nèi)飾來(lái)達(dá)到一流的舒適度。
不過(guò)，直升機(jī)的速度與續(xù)航能力都不足以滿足長(zhǎng)距離飛行的需要，直升機(jī)上的辦公條件也無(wú)法與固定翼公務(wù)機(jī)相比。在私人飛機(jī)發(fā)展最蓬勃的美國(guó)，輕、中型固定翼公務(wù)機(jī)仍然是主流機(jī)型。而在公務(wù)機(jī)發(fā)展仍處初期的中國(guó)，輕、中型渦輪螺旋槳式公務(wù)機(jī)是相對(duì)較好的選擇。與每小時(shí)速度可達(dá)850公里的噴氣式飛機(jī)相比，螺旋槳飛機(jī)的速度雖然每小時(shí)只有200～500公里，但它的油耗只有同級(jí)噴氣機(jī)的7成。而且，相對(duì)噴氣式飛機(jī)，它的起降、維修都相對(duì)靈活便利。
至于噴氣式飛機(jī)，它的飛行高度和發(fā)動(dòng)機(jī)特性使飛機(jī)震動(dòng)極小，更為安全舒適。而且，噴氣式飛機(jī)的載客量與機(jī)內(nèi)空間更大，速度也更快，適合長(zhǎng)途飛行。如果你有足夠的資金，想要打造一間環(huán)境一流的“空中會(huì)議室”，那么買(mǎi)一架?chē)姎馐斤w機(jī)會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的主意。
買(mǎi)飛機(jī)應(yīng)該考慮大品牌
大品牌經(jīng)驗(yàn)豐富，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更健全
如果要購(gòu)買(mǎi)的是自己的第一架私人飛機(jī)，那么理想的選擇是名聲顯赫的大品牌。它們的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，經(jīng)驗(yàn)也更加豐富。更重要的是，它們旗下的機(jī)型相對(duì)保有量將會(huì)更大。的確，保有量大意味著你的飛機(jī)不那么“與眾不同”，甚至?xí)@得“大眾化”。但是，與其他奢侈品不同，飛機(jī)的“獨(dú)一無(wú)二”并非體現(xiàn)在機(jī)型上，而更多體現(xiàn)于內(nèi)飾、涂裝和設(shè)備改裝。
選擇大眾化的飛機(jī)，一方面代表更多的用戶基數(shù)。用戶基數(shù)大，排除故障的經(jīng)驗(yàn)也就多，飛機(jī)的穩(wěn)定性就會(huì)更好；另一方面，在保養(yǎng)和維修方面，大眾化的飛機(jī)顯然要更有適應(yīng)性。保有量更大的飛機(jī)，更容易找到相配的航材零件，也有更多渠道獲得維修、保養(yǎng)等服務(wù)。目前，較受大企業(yè)歡迎的固定翼公務(wù)機(jī)包括了龐巴迪、灣流、豪客比奇、巴西航空工業(yè)、達(dá)索、賽斯納等品牌，這些飛機(jī)的飛行速度與大型機(jī)相比毫不遜色，巡航高度12000米沒(méi)問(wèn)題，最大航程有的可達(dá)到12000公里。當(dāng)然，如果你追求更大空間，那么像空客A320、波音737甚至空客A380、波音747等型號(hào)的大型定制機(jī)也可以列入公務(wù)機(jī)行列。
到哪里去買(mǎi)飛機(jī)？
航展下單、飛機(jī)廠商直銷(xiāo)、專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)公司代理
主要有3個(gè)渠道，即航展下單、飛機(jī)廠商直銷(xiāo)和專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)公司代理。
我們似乎早已習(xí)慣了神秘的中國(guó)買(mǎi)家在國(guó)際航展上頻下訂單的新聞。事實(shí)上，不僅在巴黎航展、英國(guó)范堡羅航展、迪拜航展、珠海航展上（雖然這些航展被公認(rèn)為國(guó)際性航展，但其主要是軍機(jī)和民航飛機(jī)展銷(xiāo)），在美國(guó)、瑞士等地舉行的更為專(zhuān)業(yè)、小眾的公務(wù)機(jī)航展上，也從不乏中國(guó)買(mǎi)家的身影。親臨現(xiàn)場(chǎng)觀摩甚至試飛樣機(jī)，與廠商就個(gè)人需要進(jìn)行直接溝通，顯然直觀而高效。日益龐大的中國(guó)買(mǎi)家群體，也吸引著各類(lèi)組織、企業(yè)不遠(yuǎn)萬(wàn)里，來(lái)華組織專(zhuān)門(mén)的小型公務(wù)機(jī)展會(huì)。去年以來(lái)，中國(guó)（三亞）游艇、公務(wù)機(jī)及尊貴生活展“海天盛筵”、美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)舉辦的“亞洲公務(wù)航空會(huì)展”等紛紛移師內(nèi)陸，豪客比奇、龐巴迪等廠商也開(kāi)始幾乎每年都在內(nèi)陸舉行機(jī)型巡展，為買(mǎi)家創(chuàng)造了更大的便利。
對(duì)于直銷(xiāo)，如果你還沒(méi)有被廠商的銷(xiāo)售人員登門(mén)拜訪，那么請(qǐng)?jiān)�，這實(shí)在是由于隊(duì)伍太小、顧客太多的緣故。像灣流這樣著名的公務(wù)機(jī)制造商，在中國(guó)的銷(xiāo)售人員也不過(guò)只有三五位。中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)在2 0 0 2 年前后的井噴，讓這些廠商應(yīng)接不暇。不過(guò)相信情況會(huì)很快改觀。豪客比奇公司（H a w k e r Beechcr af t Corpor ation）就已宣布，將在北京建立北亞區(qū)域總部，并將中國(guó)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大3倍。而如果你的朋友剛剛?cè)胧至斯珓?wù)機(jī)，那么，你被登門(mén)拜訪的時(shí)刻相信將會(huì)更快到來(lái)。
專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)公司的群體則顯得更為龐大。一般來(lái)說(shuō)，他們只是飛機(jī)制造廠商的銷(xiāo)售代理機(jī)構(gòu)，給你服務(wù)的效果，更多是要看他們的專(zhuān)業(yè)水平和在業(yè)內(nèi)的資源。一家好的專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)，不但能幫客戶挑選合適的品牌、機(jī)型、規(guī)劃使用方案，代理一切手續(xù)辦理，還可以在價(jià)格談判、交付日期等方面最大程度地幫客戶爭(zhēng)取利益。而且，你不必為顧問(wèn)機(jī)構(gòu)的服務(wù)付一分錢(qián)，按照慣例，顧問(wèn)機(jī)構(gòu)將從飛機(jī)制造商那里收取成交傭金，無(wú)需客戶買(mǎi)單。
其它購(gòu)機(jī)途徑
國(guó)內(nèi)飛機(jī)4S店
除此之外，國(guó)內(nèi)飛機(jī)4 S 店也在興起�，F(xiàn)有的兩家，一家位于杭州廣廈天都城，是西安閻良航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)和浙江天都實(shí)業(yè)有限公司戰(zhàn)略合作的成果，主要經(jīng)營(yíng)直升機(jī)、私人小型飛機(jī)，飛機(jī)價(jià)格均在百萬(wàn)余元。另一家其實(shí)是偏重于售后服務(wù)的通用航空服務(wù)站，即珠海商用航空中心暨美國(guó)西銳飛機(jī)ＦＢＯ運(yùn)營(yíng)基地，位于珠海航空產(chǎn)業(yè)園。西銳ＦＢＯ運(yùn)營(yíng)基地將打造成集銷(xiāo)售、服務(wù)、復(fù)裝、培訓(xùn)等功能的“私人飛機(jī)4Ｓ店”，預(yù)計(jì)可年托管飛機(jī)50多架。不過(guò)，其擁有的品牌和機(jī)型較少，是一個(gè)明顯的缺陷。
在航展和航空器展廳內(nèi)，你可以看到幾乎全部飛機(jī)的價(jià)格，但需要說(shuō)明的是，標(biāo)價(jià)可能并不準(zhǔn)確。在不同時(shí)點(diǎn)，飛機(jī)的價(jià)格行情也是變動(dòng)的。不過(guò)標(biāo)價(jià)是一個(gè)基本參考，基本上在這個(gè)價(jià)格10%誤差范圍內(nèi)，就可以買(mǎi)下這架飛機(jī)。
購(gòu)機(jī)大致要走14個(gè)流程
購(gòu)買(mǎi)直接進(jìn)口飛機(jī)需經(jīng)民航局批準(zhǔn)
從理論上來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)或者已經(jīng)進(jìn)口的國(guó)外飛機(jī)并不需要經(jīng)過(guò)民航批準(zhǔn)，只需要按照相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請(qǐng)“飛機(jī)三證”，即國(guó)籍登記證、適航證和電臺(tái)執(zhí)照，滿足飛行條件就可以飛行。而從國(guó)外直接進(jìn)口飛機(jī)，目前仍然需要經(jīng)過(guò)中國(guó)民航局批準(zhǔn)。
直接進(jìn)口飛機(jī)這事有點(diǎn)復(fù)雜，不是有錢(qián)買(mǎi)回來(lái)就能注冊(cè)取得三證的。一般通過(guò)專(zhuān)業(yè)公司代理。要注意想購(gòu)買(mǎi)的外國(guó)飛機(jī)在中國(guó)是否取得中國(guó)民航局的VTC（適航認(rèn)證），如果沒(méi)有VTC，建議個(gè)人不要買(mǎi)，買(mǎi)了也無(wú)法注冊(cè)、無(wú)法合法擁有。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，買(mǎi)一架飛機(jī)大致要走14步流程，：
雙方溝通，公司推薦飛機(jī)(如果需要試飛，需要1萬(wàn)～5萬(wàn)元試飛費(fèi)用)；
確定意向機(jī)型與參考價(jià)格；
簽署意向(條款基本與合同一致，但客戶只需要支付誠(chéng)意金)；
公司推薦機(jī)位與飛機(jī)配置，客戶確認(rèn)(如果客戶最終放棄，誠(chéng)意金立即退還，意向失效)；
意向書(shū)生效，50萬(wàn)元為不可退還定金(辦理飛機(jī)進(jìn)口批文)；
獲取批文后，簽署正式協(xié)議；
飛機(jī)在制造國(guó)(或供應(yīng)商)交付地交付試飛(在當(dāng)?shù)亟桓都葱枰肚宥惤鹨酝馊�，產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移)；
飛機(jī)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、再組裝(海運(yùn)一個(gè)月左右，空運(yùn)一周左右。稅金付清)；
國(guó)內(nèi)交付飛機(jī)(飛機(jī)將交運(yùn)到客戶所在地組裝)；
飛機(jī)辦理臨時(shí)三證或用美國(guó)三證，適航檢查試飛；
辦理飛機(jī)三證(適航檢查試飛后一周)；
辦理非經(jīng)營(yíng)性通航許可和飛行許可；
飛機(jī)試飛，完成交付(首飛后一周內(nèi)付清全款)。
中國(guó)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)手續(xù)相對(duì)復(fù)雜約需半年
購(gòu)機(jī)可考慮交由專(zhuān)業(yè)代理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)
可以說(shuō)，買(mǎi)飛機(jī)的手續(xù)目前在中國(guó)仍然比較復(fù)雜，包括辦理飛機(jī)進(jìn)口批文、飛機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)、登記注冊(cè)、適航取證、運(yùn)行取證等一系列程序走完，通常至少需要半年左右的時(shí)間。為節(jié)省勞作，你也可以將其交由代理機(jī)構(gòu)辦理，但在此前，應(yīng)與其簽署一個(gè)明確的雙方協(xié)議。
從訂購(gòu)到廠商生產(chǎn)，你還需要一個(gè)較長(zhǎng)的等待周期。通常來(lái)說(shuō)，廠商生產(chǎn)線上所有飛機(jī)都是已經(jīng)被客戶或者經(jīng)銷(xiāo)商訂購(gòu)的。目前所有公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)供貨都比較緊張，相當(dāng)一部分機(jī)型供貨期間都在2～3年以上，部分機(jī)型交付排到了2017年。不過(guò)，某些機(jī)型你可以嘗試從已經(jīng)訂貨的經(jīng)銷(xiāo)商處采購(gòu)，或者由其幫助調(diào)劑“排隊(duì)號(hào)”，最短交貨期有可能縮短至6～12個(gè)月。
萬(wàn)事俱備后，你一定急不可耐，想要駕機(jī)兜風(fēng)了。別急，飛機(jī)到手后，你還要確保以下工作是否完成，才能開(kāi)動(dòng)引擎，開(kāi)始合法飛行。其一，“三證齊全”；其二，飛行員取得核發(fā)的飛行駕照；其三，如果飛機(jī)用于經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)，需到工商部門(mén)注冊(cè)。若從事航空體育活動(dòng)，還要找體育管理部門(mén)辦理有關(guān)手續(xù)。最后，要向空管部門(mén)申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，獲得批準(zhǔn)后即可拉桿上天嘍。
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