交通調(diào)查報(bào)告
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告的用途越來(lái)越大，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。一起來(lái)參考報(bào)告是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編整理的交通調(diào)查報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通調(diào)查報(bào)告1
21世紀(jì)，作為人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要載體的城市，如何面向新世紀(jì)，更好地成為帶動(dòng)所在區(qū)域走向現(xiàn)代化的火車(chē)頭，已成為我國(guó)許多城市的決策者們和普通居民關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。雖然城市不同，其存在的問(wèn)題、面臨的任務(wù)和追求的目標(biāo)亦不相同，但對(duì)于城市交通人們卻不得不給予足夠的重視。
據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾十年內(nèi)，以小汽車(chē)為背景的城市交通問(wèn)題將有一個(gè)大發(fā)展，并成為城市問(wèn)題的第一號(hào)難題。大連處于二線(xiàn)城市的前沿，城市交通問(wèn)題尤為嚴(yán)重。
本次調(diào)查的問(wèn)題涉及大學(xué)生目前對(duì)大連交通問(wèn)題的見(jiàn)解，大連交通問(wèn)題是一直困擾居民日�；顒�(dòng)的一道難題，也是當(dāng)前我國(guó)城市交通主要問(wèn)題。
（一）交通流量增長(zhǎng)迅速，道路設(shè)施建設(shè)帶后。
改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入90年代，我國(guó)高速度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)刺激了城市交通的大發(fā)展。從1985年到1995年，機(jī)動(dòng)車(chē)的年增長(zhǎng)率達(dá)12％—14％，個(gè)別城市甚至達(dá)到30％。據(jù)估計(jì)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率為15％，小汽車(chē)增長(zhǎng)率達(dá)到42％。大連市民用機(jī)動(dòng)車(chē)近15年增長(zhǎng)9倍。上海市中心區(qū)交通量的年平均增長(zhǎng)率為8％左右。
與此同時(shí)，各大城市雖加大了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，基礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大的提高，但道路建設(shè)仍然滯后于日益增長(zhǎng)的交通需求。1980年全國(guó)城市道路總長(zhǎng)萬(wàn)公里，1995年達(dá)到萬(wàn)公里，萬(wàn)人擁有的道路長(zhǎng)度由公里上升公里，人均面積由平方米上升到平方米，到1996年又上升到平方米。但北京、上海分別僅為、平方米。盡管如此，與國(guó)外城市相比，反映道路擁有水平的人均長(zhǎng)度和面積指標(biāo)仍然偏低。不僅低于發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)城市的'20平方米，也低于中等發(fā)達(dá)國(guó)家的10平方米水平。特大城市道路年增長(zhǎng)率為2—9％，而機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率普遍在15％以上。
（二）公共交通發(fā)展緩慢，個(gè)體交通增長(zhǎng)過(guò)猛。
由于道路擁擠，常規(guī)公共交通運(yùn)營(yíng)速度下降，公共交通服務(wù)水平和承擔(dān)的客運(yùn)比例也不斷下降。這使部分公交乘客轉(zhuǎn)向其他交通方式，導(dǎo)致大部分城市的出行以自行車(chē)為主，交通結(jié)構(gòu)個(gè)體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。一方面各種車(chē)輛大幅度增長(zhǎng)，另一方面公共交通增長(zhǎng)卻相對(duì)慢得多。1978年到1993年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)由186萬(wàn)輛增加到2490萬(wàn)輛，15年增加了倍，差不多同期北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)也增加了倍，其中私人汽車(chē)從無(wú)到有，從1987年的3490輛增加到1995年的60000輛，8年增加16倍，年平均增長(zhǎng)率％。而同期公共汽車(chē)僅由萬(wàn)輛增加到萬(wàn)輛，增加倍。目前，我國(guó)大、中城市公交出行的比例只占出行總量的％和％。因公交出行比例相對(duì)減少，個(gè)體交通工具出行量大增，造成道路利用率進(jìn)一步降低，城市交通擁阻加劇，如此形成惡性循環(huán)。至1994年底，我國(guó)大城市自行車(chē)出行比例大體保持在50％左右。有些特大城市已超過(guò)60％。我國(guó)擁有4億輛自行車(chē)，其中億集中在城市，年增長(zhǎng)率繼續(xù)保持在10％左右；摩托車(chē)同樣在發(fā)展，特別是在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和部分內(nèi)地城市增長(zhǎng)迅速，有的達(dá)到50％——100％的年增長(zhǎng)率。
當(dāng)然除了這一系列令人矛盾的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)之外我們國(guó)家政策中也正在積極的改善和面對(duì)這一問(wèn)題。
（一）各級(jí)政府認(rèn)真落實(shí)中央的“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，有力的促進(jìn)了城市公交的發(fā)展
�。ǘ┏鞘泄话l(fā)展的硬件環(huán)境得到改善，服務(wù)能力不斷提高近年來(lái)，各級(jí)政府加大了對(duì)城市公共交通的投資力度，20xx年全國(guó)城市公交系統(tǒng)投資達(dá)604億元，比20xx年增長(zhǎng)了68%，見(jiàn)圖1。
根據(jù)《20xx年城市、縣城和村鎮(zhèn)建設(shè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》可知，20xx年末，我國(guó)城市擁有公共交通車(chē)輛萬(wàn)標(biāo)臺(tái)，其中軌道交通車(chē)輛8636
全國(guó)200多個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)公交專(zhuān)用道3216公里。北京、杭州、常州、濟(jì)南已開(kāi)通巴士快速交通專(zhuān)用道（BRT），成都、天津、沈陽(yáng)等10多個(gè)城市正在建設(shè)巴士快速交通。此外，公交無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)逐步加快，大大方便了殘疾人等弱勢(shì)群體的乘車(chē)需求。
20xx年城市完成市政公用設(shè)施固定資產(chǎn)投資6422億元，占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的，占同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資總額的。其中公共交通分別占城市市政公用設(shè)施總投資的。
20xx年～20xx年，全國(guó)各城市僅在公交場(chǎng)站建設(shè)方面投資就多達(dá)4000多億元。先后建成了深圳羅湖綜合交通樞紐、北京市動(dòng)物園、六里橋等綜合客運(yùn)樞紐，體現(xiàn)了零距離換乘、綜合運(yùn)輸?shù)乃枷�。很多城市還設(shè)置了港灣式公交站臺(tái)和公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，公共交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量得到顯著提高，方便了市民出行。
20xx年底，中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)有北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、武漢、深圳、重慶、南京等10個(gè)城市開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路總計(jì)達(dá)30條（含有軌電車(chē)和磁懸浮線(xiàn)路），通車(chē)總里程729公里（含磁懸�。ｎA(yù)計(jì)“十一五”期間全國(guó)將會(huì)建設(shè)1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。
一系列的改革措施雖然有效的緩解了城市交通問(wèn)題但是仍然有許多地方還不能令人滿(mǎn)意，因此關(guān)于調(diào)查后的意見(jiàn)分析也有一二可取之處。
例如盡快建立一個(gè)交通一體化管理機(jī)構(gòu)。城市交通問(wèn)題涉及面廣、綜合性強(qiáng)、協(xié)調(diào)性大，國(guó)外許多大城市都相繼成立了市一級(jí)的類(lèi)似“交通委員會(huì)”的權(quán)威性機(jī)構(gòu)，統(tǒng)管全市、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，以便能夠把握城市全局，進(jìn)行綜合決策和目標(biāo)控制。但中國(guó)城市交通的體制和機(jī)構(gòu)設(shè)置從中央到地方卻缺乏綜合協(xié)調(diào)的機(jī)制，而是設(shè)置若干平行單位分管城市交通的不同方面：xxx門(mén)管理城市交通的規(guī)劃和建設(shè)，xxx門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)道路上的交通流進(jìn)行管理，真正的xxx門(mén)卻只管城外交通，而對(duì)城市交通基本不管。這樣不僅會(huì)造成內(nèi)容重疊，任務(wù)重復(fù)，工作效率低下；也易形成都不管的“空白區(qū)”（如城郊結(jié)
交通調(diào)查報(bào)告2
目前，農(nóng)村小城鎮(zhèn)在改革開(kāi)放的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)穩(wěn)步實(shí)施中蓬勃發(fā)展，同時(shí)也面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增,這一現(xiàn)象加劇了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求間的社會(huì)矛盾更加突出，這一矛盾?chē)?yán)重的影響和制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也阻礙著小城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程的步伐。在全國(guó)幾乎所有的城市都面臨著這一社會(huì)熱點(diǎn)矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來(lái)越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個(gè)部門(mén)或是某個(gè)人的愿望，而是整個(gè)社會(huì)在建設(shè)進(jìn)程中的迫切要求�！叭�、車(chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統(tǒng)一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年我對(duì)交通管理工作的了解,提出對(duì)我縣小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程中應(yīng)如何做好道路交通管理工作幾個(gè)方面的問(wèn)題和對(duì)策：
一、**縣城區(qū)面臨的道路交通管理現(xiàn)狀
**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬(wàn)人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。
1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農(nóng)民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來(lái)龍巷、北門(mén)巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區(qū)街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹(shù)。有4個(gè)十字路口，兩處交通信號(hào)燈和執(zhí)勤崗?fù)�，城�?nèi)無(wú)公共停車(chē)場(chǎng)，僅在新建街設(shè)臨時(shí)停車(chē)線(xiàn)，有停車(chē)泊位40個(gè)，主街道新建街寬10米有中心標(biāo)線(xiàn)，為民街寬10米，思想?yún)R報(bào)專(zhuān)題劃有中心標(biāo)線(xiàn)，但無(wú)標(biāo)志，平均街道寬 7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。
2、**縣機(jī)動(dòng)車(chē)擁量及縣城內(nèi)交通狀況；20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)為3461輛，其中貨車(chē)238輛，客車(chē)55輛，農(nóng)用車(chē)365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車(chē)2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車(chē)266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車(chē)次，人均管理425.61車(chē)次，全縣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車(chē)流量達(dá)20xx車(chē)次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車(chē)，由于漾濞城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，所有車(chē)輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車(chē)輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。
二、小城鎮(zhèn)建設(shè)中道路交通管理存在的問(wèn)題和直接原因引發(fā)的思考
“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)了極大的難度。
�。ㄒ唬╆P(guān)于“人”的思考 人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無(wú)法開(kāi)展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有： 廣大交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長(zhǎng)期形成的走路、開(kāi)車(chē)的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對(duì)交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對(duì)交通信號(hào)燈及交警的招呼漠然置之，對(duì)駕駛員的喇叭聲不聞不問(wèn)，再加上趕集的村民們無(wú)視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異常混亂，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣(mài)場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿(mǎn)地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。
�。ǘ╆P(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的思考
1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。在近幾年來(lái)漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來(lái)坑洼不平的`鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。
（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿(mǎn)足這種增長(zhǎng)的需要，城區(qū)道路窄，人車(chē)混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購(gòu)物等，機(jī)動(dòng)車(chē)幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。
�。�2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車(chē)位不夠，許多車(chē)輛亂停亂放，停車(chē)隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門(mén)，個(gè)別駕駛員更為突出，無(wú)視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。
�。�3）城市建設(shè)規(guī)劃不長(zhǎng)遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。
2、違反交通法規(guī)現(xiàn)象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導(dǎo)致了近幾年漾濞縣境內(nèi)三輪摩托車(chē)迅猛增加，而這些三輪摩托車(chē)駕駛員大部分都是一些剩余勞動(dòng)力或外來(lái)人口組成，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，駕駛技能不高，有的甚至沒(méi)有駕駛證就開(kāi)始駕駛?cè)喣ν熊?chē)，導(dǎo)致三輪摩托車(chē)駕駛員不了解通行條件，不了解停車(chē)規(guī)定以及其他規(guī)章制度新形勢(shì)下轉(zhuǎn)變農(nóng)村工作方式方法的有效途徑
交通調(diào)查報(bào)告3
人才是企業(yè)發(fā)展必不可少的條件；人才是企業(yè)發(fā)展的源泉；人才是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力.發(fā)展人才才是硬道理�？墒�，每當(dāng)年底也成了企業(yè)最“動(dòng)蕩”的時(shí)期，因?yàn)槟甑资侨瞬帕魇У母叻迤��；蚴莻�(gè)人原因或是企業(yè)問(wèn)題，企業(yè)面臨著大大小小的人事變動(dòng)。上至管理層，下至普通員工。也許對(duì)于普通員工你不以為然，但是一個(gè)普通員工足以影響到企業(yè)的生產(chǎn)力。所以人才流失絕對(duì)不是一個(gè)輕松的問(wèn)題，試讓我們?nèi)シ治鲆幌氯瞬帕魇У木売伞?/p>
一、人才流失對(duì)企業(yè)的影響
人才流失不僅會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，造成企業(yè)資產(chǎn)的流失，而且還會(huì)給留下來(lái)的員工造成心理上的消極影響。特別是掌握核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的知識(shí)型員工的離職可能導(dǎo)致企業(yè)賴(lài)以生存的核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的泄露。而掌握核心技術(shù)的員工離職，企業(yè)可能無(wú)法立刻找到可替代的人選，可能導(dǎo)致企業(yè)關(guān)鍵崗位的空缺，這勢(shì)必影響企業(yè)的整體運(yùn)作，甚至可能對(duì)科技企業(yè)形成嚴(yán)重的損害。員工非正常離職的成本到底有多大？美國(guó)《財(cái)富》雜志曾研究發(fā)現(xiàn)：一個(gè)員工離職以后，從找新人到順利上手，光是替換成本就高達(dá)離職員工薪水的1.5倍，如果離開(kāi)的是管理人員則代價(jià)更高。員工欲離職前一段時(shí)期士氣低落績(jī)效不佳花費(fèi)成本，招募新人需要成本，訓(xùn)練上手需要成本，萬(wàn)一員工帶走技術(shù)與客戶(hù)，投奔到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里則是更大的成本損失。
企業(yè)發(fā)生人才流失現(xiàn)象，不管人才是因?yàn)槭裁礃拥脑螂x開(kāi)企業(yè)，在人們不清楚原因的情況下，將會(huì)造成多種猜忌和傳言，這些都將對(duì)企業(yè)精心塑造的形象帶來(lái)?yè)p失。特別是企業(yè)優(yōu)秀人才的流失，經(jīng)常會(huì)在其他員工中引起強(qiáng)烈的心理沖擊，這會(huì)導(dǎo)致員工對(duì)領(lǐng)導(dǎo)管理能力的懷疑，導(dǎo)致內(nèi)部人心渙散，從而削弱和影響企業(yè)的凝聚力和人員的士氣，嚴(yán)重的甚至?xí)稹岸嗝字Z骨牌效應(yīng)”。
二、企業(yè)人才流失的原因解析
流出的人才一般不外乎三種出路:一是去待遇更好或者允諾升職的企業(yè)，二是暫時(shí)性的下崗,尋找新的工作機(jī)會(huì)或者改行，三是個(gè)人創(chuàng)業(yè)。我國(guó)企業(yè)的優(yōu)秀人才選擇離開(kāi),一般可能有以下幾種原因:
1.對(duì)自己的薪資待遇和福利保障不滿(mǎn)意
在一切以商品交換方式作為基本交易準(zhǔn)則的社會(huì)里，薪酬始終是一個(gè)極為重要的影響因素。因?yàn)閱T工的薪酬決定了他的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)地位，關(guān)系到他的生活質(zhì)量與活動(dòng)空間，關(guān)系到他的一切一切。因此，員工的薪資問(wèn)題始終是一個(gè)員工極為看重的問(wèn)題。薪資與福利方面的主要問(wèn)題有：薪資水平與外部同行業(yè)、專(zhuān)業(yè)相比較，不具有競(jìng)爭(zhēng)力，從而導(dǎo)致企業(yè)在薪資方面的吸引力降低。待遇的內(nèi)部公平性存在問(wèn)題，付出與得到不相平衡。員工期望的基本的薪資待遇以外的更多方面的生活保障沒(méi)有得到落實(shí)。
2.對(duì)所承擔(dān)的工作缺乏興趣
沒(méi)有人喜歡平庸，尤其對(duì)于那些年紀(jì)輕、干勁足的員工來(lái)說(shuō)，富有挑戰(zhàn)性的工作和成功的滿(mǎn)足感，比實(shí)際拿多少薪水更重要。一個(gè)員工努力工作，希望得到晉升，或者希望能做更有樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性的工作卻沒(méi)有機(jī)會(huì)。員工為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，自然會(huì)選擇離開(kāi)。
3.對(duì)企業(yè)的管理方式不滿(mǎn)
員工對(duì)上司的滿(mǎn)意程度與員工流動(dòng)存在著很強(qiáng)的相關(guān)度。當(dāng)員工對(duì)其上司不滿(mǎn)時(shí)，其流動(dòng)傾向就會(huì)增加。具體表現(xiàn)比如：管理者能力不足或品德欠佳，就會(huì)難以令員工信服，則員工大多不愿久留。如果管理者不講究工作方法，對(duì)于工作績(jī)效不佳的員工不加以指導(dǎo)，卻只在其犯錯(cuò)誤的時(shí)候加以指責(zé)或者批評(píng)，批評(píng)員工不是就事論事，而涉及到員工的性格及其他問(wèn)題，就會(huì)引起員工的反感情緒，當(dāng)壓力過(guò)大，將工作當(dāng)作一種負(fù)擔(dān)時(shí)，則會(huì)考慮離開(kāi)企業(yè)。
4.對(duì)企業(yè)的目標(biāo)缺乏認(rèn)同
企業(yè)留不住人有很多方面的原因，但根本的原因就是員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同問(wèn)題。認(rèn)同問(wèn)題實(shí)際上存在一個(gè)程度問(wèn)題。簡(jiǎn)單講就是認(rèn)同的程度高低問(wèn)題。至于具體的認(rèn)同內(nèi)容和方面則包括了關(guān)乎員工切身利益的諸多方面，比如對(duì)待遇的認(rèn)同、發(fā)展空間的認(rèn)同、人際關(guān)系的認(rèn)同、企業(yè)前途的認(rèn)同、內(nèi)部文化的認(rèn)同等等。員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同度低是誘發(fā)流失的最根本原因。
5.缺乏優(yōu)秀的企業(yè)文化
很多人是感覺(jué)到自己難以融入這個(gè)企業(yè)而選擇離開(kāi)，主要是因?yàn)槠髽I(yè)的文化不統(tǒng)一，整個(gè)企業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的良好風(fēng)氣。溝通與協(xié)調(diào)也存在很多的問(wèn)題，工作交流少，相互合作少，一些有助于工作的信息未能很好地共享，從而使員工感覺(jué)自己好象很孤立，好象和這個(gè)企業(yè)沒(méi)有什么關(guān)系一樣。
6.對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的考慮
當(dāng)員工在企業(yè)中感到自己有合適的工作，最能發(fā)揮自己的作用的時(shí)候，往往是工作最穩(wěn)定，最有效率的時(shí)候。但隨著企業(yè)的發(fā)展，個(gè)人貢獻(xiàn)率的提高，員工對(duì)企業(yè)會(huì)有新的需求，如對(duì)薪酬的需求、職務(wù)和職位的`需求、技術(shù)技能提升的需求、榮譽(yù)的需求等，如果企業(yè)對(duì)員工的合理需求不聞不問(wèn)，員工的需求得不到滿(mǎn)足，往往會(huì)人心思走。年輕的高知識(shí)人群，以及有較高技能的人員則是企業(yè)或行業(yè)人才流動(dòng)的主體人群。
7、其他方面的因素
員工的流動(dòng)與其自身所追求的生活方式有關(guān)。有些人喜歡較為穩(wěn)定的生活方式，有些人不喜歡單調(diào)而穩(wěn)定的生活方式，喜歡多變，此外，對(duì)生活方式的偏好很可能造成員工對(duì)他所在的城市或社區(qū)不滿(mǎn)，從而選擇流動(dòng)。另外員工流動(dòng)還可能是因?yàn)榧彝ヒ蛩兀�，由于照顧父母的生活、子女的學(xué)習(xí)或配偶的工作而造成的流動(dòng)等等。
三、企業(yè)留住人才的措施及策略
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，核心是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵靠人才。企業(yè)要留住人才，必須在用人機(jī)制、體制上作較大的調(diào)整。要針對(duì)人才流失的原因，制定相應(yīng)措施，不僅要治標(biāo)，更要治本。我覺(jué)得應(yīng)從以下幾方面來(lái)著手完善用人機(jī)制。
1、企業(yè)要提供公平合理的、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利，建立有效的激勵(lì)機(jī)制。
第一，要讓企業(yè)內(nèi)員工與同行業(yè)員工相比，其所獲薪酬是公平合理的。
第二，要讓員工與公司內(nèi)其他員工以及員工自己所做的貢獻(xiàn)相比，其所獲薪酬是公平合理的。對(duì)于薪酬的發(fā)放，核心層次員工可實(shí)行年薪制，由公司經(jīng)理與其進(jìn)行面談商定。對(duì)貢獻(xiàn)特別大或?qū)厩巴居兄匾饔玫�，公司還可以另外發(fā)放年終獎(jiǎng)金，或給予其他物質(zhì)及精神上的激勵(lì)。骨干層次員工，按業(yè)績(jī)掛鉤方式或職位層級(jí)支付薪酬，使薪酬制度化、透明化。對(duì)比較特殊的，可以在終了進(jìn)行半透明的激勵(lì)（必要的可參照對(duì)待核心層次員工的措施）。對(duì)一般員工，則采用完全公開(kāi)、透明的制度化、市場(chǎng)化的方式，按市場(chǎng)價(jià)格和方式核算、支付薪酬，形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。
2、合理地使用人才是留住人才的最好方法。在人才的使用中要時(shí)刻注重對(duì)人才群體或個(gè)體進(jìn)行心理分析，給員工以公平的晉升和發(fā)展機(jī)會(huì)。許多員工對(duì)薪資和待遇很滿(mǎn)意，但卻因?yàn)榭床坏轿磥?lái)可能出現(xiàn)的發(fā)展機(jī)會(huì)，尤其這種消極的預(yù)期是因?yàn)榻M織不公平的晉升制度和結(jié)果所導(dǎo)致的，因而會(huì)選擇離開(kāi)企業(yè)。在掌握員工心態(tài)的基礎(chǔ)上應(yīng)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行調(diào)節(jié)作用，做到留人先留心；同時(shí)要將企業(yè)的發(fā)展、崗位的需求與企業(yè)人才群體和個(gè)體的素質(zhì)、技能相結(jié)合，知企識(shí)人、知人善任；在應(yīng)用中還要注重績(jī)效考評(píng)對(duì)員工的激勵(lì)、促進(jìn)作用，良好的激勵(lì)手段也能刺激人才在企業(yè)與崗位上實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，從而起到一種留人的作用。
3、要為員工的生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的環(huán)境。安全、清潔、舒適的環(huán)境能使員工在工作中產(chǎn)生愉悅、舒適的感覺(jué)，保持良好的心情，全身心地投入到工作中去，從而提高工作效率。環(huán)境不僅是指自然環(huán)境，同時(shí)也是指人文環(huán)境。好的人文環(huán)境會(huì)讓員工有一種家的感覺(jué)，因此公司要注重人文環(huán)境的營(yíng)造。要制定統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)合作行為守則，使員工與員工之間有一種協(xié)作、溝通的精神；同時(shí)要制定優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，并作為業(yè)績(jī)考核指標(biāo)之一，定期考核。還要關(guān)心員工的生活，切實(shí)解決他們?cè)谏钪杏龅降睦щy，解除他們工作的后顧之憂(yōu)。
4、當(dāng)員工為企業(yè)貢獻(xiàn)青春、貢獻(xiàn)聰明才智的時(shí)候，企業(yè)也應(yīng)為員工發(fā)展作積極的謀劃。首先可以根據(jù)員工的業(yè)績(jī)、技能、職業(yè)道德水平等綜合因素，選擇不同的工作崗位或本崗位不同的工作任務(wù)給予工作輪換，員工輪崗時(shí)要吸收新崗位的知識(shí)，不斷提高技能水平。其次，在提拔任用時(shí)，要控制提升速度，要留有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間。提拔太慢，影響員工積極性；提拔太快，沒(méi)有發(fā)展空間，使員工產(chǎn)生發(fā)展到頂，另謀發(fā)展的想法。
第三，對(duì)各部門(mén)不同員工，制定不同的發(fā)展策略。即使同一個(gè)員工，對(duì)其不同的發(fā)展時(shí)期也要有不同的發(fā)展策略。要因人而異，不能千篇一律。最后，在進(jìn)行培訓(xùn)和提拔時(shí)，可以?xún)?yōu)先考慮內(nèi)部員工。這樣既能穩(wěn)定員工隊(duì)伍，又能減少人力資源成本，同時(shí)又能激勵(lì)本人和周?chē)鷨T工。
四、結(jié)束語(yǔ)
“企業(yè)不怕人走，也不怕有能力的人走，怕的是出現(xiàn)人才斷層，怕的是沒(méi)有一個(gè)適合人才成長(zhǎng)與發(fā)展的土壤。”員工的離職與跳槽雖然看上去是個(gè)人行為，實(shí)際上更多時(shí)候卻是企業(yè)問(wèn)題行為的折射。如同環(huán)境的惡化會(huì)造成水土流失一樣，企業(yè)人才環(huán)境的惡化就會(huì)造成人才的流失。人才流失最終都會(huì)歸結(jié)為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即雇用和保留你最寶貴的人才，同人才流失和更換相比，哪一種成本更高的問(wèn)題。實(shí)踐表明，世界上越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到寶貴人才的流失和更換的成本遠(yuǎn)比保留這些人才所花費(fèi)的成本更高。因此，擇好人、用好人，留住人永遠(yuǎn)是企業(yè)的生存與發(fā)展之本和不二法門(mén)。
交通調(diào)查報(bào)告4
伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市中機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，越來(lái)越多的人更加趨近于使用機(jī)動(dòng)車(chē)作為代步工具。在各個(gè)城市的道路上，到處都有機(jī)動(dòng)車(chē)的身影，它們馳騁的姿態(tài)為我國(guó)城市化增光添彩。人們?cè)谙硎苁孢m出游的同時(shí)，潛移默化之中也加劇了城市的交通運(yùn)輸壓力。每天早晨七點(diǎn)至八點(diǎn)，以及傍晚四點(diǎn)三十分至六點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)段，無(wú)論是在城市中的哪一個(gè)路口，都難免會(huì)有或大或小的堵車(chē)現(xiàn)象，即使有交警在道路中央指揮，龐大的車(chē)流量還是使道路造成了癱瘓，甚至經(jīng)常引發(fā)一些或大或小的交通事故。在鄭州，類(lèi)似的事件經(jīng)常發(fā)生。在這飛速發(fā)展的時(shí)代里，我們應(yīng)該更加了解和關(guān)心我們賴(lài)以生存的交通環(huán)境。
一．鄭州市目前的交通狀況概述
近年來(lái)，隨著鄭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)勁發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)呈現(xiàn)迅猛之勢(shì)，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車(chē)難”問(wèn)題嚴(yán)重。目前，鄭州市共有658個(gè)路口，其中信號(hào)控制路口400處，智能信號(hào)控制路口130個(gè)，監(jiān)控路口路段為62處。市區(qū)雙向6車(chē)道以上道路34條，雙向4車(chē)道道路38條。從上述數(shù)字可以看出，市區(qū)多為雙向兩車(chē)道的道路，承載流量能力較弱。三環(huán)以?xún)?nèi)，貫通道路可以概括為5橫3縱，東西橫向貫通道路5條，其中全程貫通的道路2條：農(nóng)業(yè)路和航海路，間接貫通的道路3條：金水路、中原路、隴海路；南北縱向貫通道路3條，沒(méi)有一條全程貫通，間接貫通的道路3條：花園路—紫荊山路、嵩山路、桐柏路。截止 XXXX 年底，全市共有公交車(chē)線(xiàn)路為257條。XXXX年新開(kāi)公交線(xiàn)路26條，更新、增加公交車(chē)輛1 100輛，年末實(shí)有公交車(chē)5548輛，比上年增長(zhǎng)5.3%；城市公交客運(yùn)量達(dá)9.8億人次，增長(zhǎng)7.5%。筆者從有關(guān)方面了解到，鄭州市頻繁出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象的路段有：金水路全線(xiàn)，西環(huán)（長(zhǎng)江路至中原路），紫荊山路（金水路至商城路），文化路（文勞路至國(guó)基路），南三環(huán)（中州大道至大學(xué)路），花園路（三全路至北環(huán)），中州大道（農(nóng)業(yè)路至國(guó)基路）。頻繁出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象的路口有：西三環(huán)與中原路交叉口，中州大道與黃河路交叉口，河醫(yī)立交，南陽(yáng)路與農(nóng)業(yè)路交叉口，東風(fēng)路與信息學(xué)院路交叉口，經(jīng)三路與緯五路交叉口，南陽(yáng)路與農(nóng)業(yè)路交叉口，京廣路與端午路交叉口。
二．鄭州市交通現(xiàn)狀調(diào)研與分析
通過(guò)對(duì)第一部分文獻(xiàn)資料的收集和整理，對(duì)鄭州市區(qū)整個(gè)交通狀況的基本概念和發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理，為整個(gè)調(diào)研分析打下了初步的理論基礎(chǔ)。為了更加了解鄭州市的交通現(xiàn)狀，對(duì)鄭州的交通現(xiàn)狀進(jìn)行初步的了解分析，我們河南工業(yè)大學(xué)城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)11位同學(xué)，在老師的帶領(lǐng)下，對(duì)于鄭州市區(qū)四環(huán)以?xún)?nèi)的交通狀況進(jìn)行了較為全面的調(diào)查。
�。ㄒ唬┱{(diào)查對(duì)象、抽樣方法、調(diào)查方法與調(diào)查內(nèi)容
1.調(diào)查對(duì)象
此次調(diào)查研究的對(duì)象為鄭州市轄區(qū)四環(huán)內(nèi)所選定的.各社會(huì)群體，共需要175個(gè)調(diào)查對(duì)象。這次調(diào)查主要是有針對(duì)地調(diào)查鄭州市各大區(qū)域的主要道路及車(chē)流量較大的路口，調(diào)查地點(diǎn)主要包括鄭州市高新區(qū)；鄭州市碧沙崗公園附近區(qū)域；以及鄭州火車(chē)站附近區(qū)域，調(diào)查對(duì)象180人。
鄭州市高新區(qū)所選地區(qū)為：高新區(qū)管委會(huì)，瑞達(dá)路與科學(xué)大道交叉路口附近區(qū)域，北里廣場(chǎng)。
鄭州市碧沙崗所選地區(qū)為：碧沙崗公園，建設(shè)路與嵩山路交叉口附近區(qū)域，嵩山路與中原路交叉口附近區(qū)域。
鄭州市火車(chē)站所選地區(qū)為：火車(chē)站廣場(chǎng)，福壽街。
2.抽樣方法
本次課程調(diào)查在選定區(qū)域?qū)嶋H發(fā)放問(wèn)卷180份，實(shí)際收回問(wèn)卷174份，總回收率達(dá)到96.7%。其中，有效問(wèn)卷173份，有1份無(wú)效問(wèn)卷。接下來(lái)我們將對(duì)這173份有效問(wèn)卷進(jìn)行分析總結(jié)。
3.調(diào)查方法
此次課題研究的方法是問(wèn)卷調(diào)查研究分析法。課題組于20xx年10月制作出《鄭州市區(qū)道路交通狀況調(diào)查問(wèn)卷》，隨后通過(guò)我們小組成員到各指定區(qū)域發(fā)放填寫(xiě)和收回問(wèn)卷。其中對(duì)于部分不識(shí)字的調(diào)查對(duì)向，我們采取一次解讀問(wèn)卷題目，
讓調(diào)查者選擇，我們代為填寫(xiě)。
我們調(diào)查成員分別到鄭州市高新區(qū)管委會(huì)，北里廣場(chǎng)，河南工業(yè)大學(xué)，碧沙崗公園附近，火車(chē)站附近區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放問(wèn)卷。
我們調(diào)查人員到各個(gè)區(qū)調(diào)查訪問(wèn)，請(qǐng)調(diào)查對(duì)向匿名填寫(xiě)并及時(shí)收回。問(wèn)卷統(tǒng)一匯總后，通過(guò)劃“正”字的方式記下該調(diào)查回答情況，然后輸入Excel表格，通過(guò)Excel軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。課題小組對(duì)最終研究分析出的數(shù)據(jù)進(jìn)行定量和定性的綜合分析。
4．調(diào)查內(nèi)容：
此次調(diào)查的課題內(nèi)容為，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查收集相關(guān)指標(biāo)資料，研究鄭州市區(qū)道路交通狀況的現(xiàn)狀，歸納總結(jié)出其基本特征，找出造成鄭州市區(qū)交通擁堵的原因，并針對(duì)這些影響因素提出科學(xué)的改善建議。
�。ǘ﹩�(wèn)卷分析結(jié)果
本次調(diào)研涉及的問(wèn)卷試題共分為兩大部分，第一部分為第一題至第五題，主要是調(diào)查對(duì)象個(gè)人的基本情況；第二部分為第六題至第二十二題，主要是調(diào)查鄭州市民對(duì)鄭州市區(qū)交通狀況的印象。在本章節(jié)接下來(lái)的分析中，我將對(duì)第二部分中“調(diào)查對(duì)象接觸交通媒體信息的情況”進(jìn)行重點(diǎn)分析。
1.調(diào)查對(duì)象的基本樣本情況
根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)可知，本次調(diào)研對(duì)象的男女性別比例為100:73，該比例能較為準(zhǔn)確地反映出鄭州市常住居民的性別比例。調(diào)查對(duì)象的年齡大多位于18--29歲之間，占到總?cè)藬?shù)的45.7%。
2.調(diào)查對(duì)象接觸交通媒體信息的情況分析：
問(wèn)卷將對(duì)問(wèn)題20—問(wèn)題21進(jìn)行分析。
問(wèn)題20：您是以何種方式獲取及時(shí)的交通路況的？（可多選）
由表1和圖1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示可知：在173份問(wèn)卷就有87份問(wèn)卷，即占總數(shù)50.29%的調(diào)查者選擇了通過(guò)交通廣播獲取交通狀況的信息。此外，在173份問(wèn)卷中有82份問(wèn)卷，即占總數(shù)的47.40%選擇網(wǎng)絡(luò)信息獲取交通狀況。在接觸交通媒介中，選擇其它的調(diào)查者，僅僅占到1.73%。選擇短信咨詢(xún)朋友的調(diào)查者僅為12.72%。同時(shí)，電話(huà)、微信、電視等媒體，依然在發(fā)揮著其傳播的作用。
問(wèn)題21：現(xiàn)有交通媒體對(duì)交通路況的幫助作用有哪些？：
從表2和圖2中發(fā)現(xiàn)，鄭州市民覺(jué)得交通媒體對(duì)交通路況的幫助作用的方式 多種多樣，這些方式相對(duì)平均。其中，及時(shí)公布路況占30%，反映交通運(yùn)行情況占27%，減少出新堵塞占22%，間接疏通占20%。此外，僅有1%的調(diào)查者選擇其他，說(shuō)明鄭州市民基本認(rèn)同前面的四種交通媒體對(duì)交通路況的幫助作用的方式。
結(jié)語(yǔ)：
本課題組通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷，整理問(wèn)卷，根據(jù)匯總的研究數(shù)據(jù)進(jìn)行分析等一系列的調(diào)查研究過(guò)程，對(duì)目前鄭州市區(qū)道路交通狀況作出了初步描繪。經(jīng)過(guò)提煉總結(jié)出了鄭州市區(qū)道路交通現(xiàn)狀，并總結(jié)出在問(wèn)卷分析中鄭州市民接觸交通媒體信息情況的幾個(gè)特點(diǎn)。
通過(guò)這一系列的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)目前鄭州市的交通存在許多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。但我們可以通過(guò)一些科學(xué)的手段來(lái)解決這些困難和問(wèn)題。例如說(shuō)采用多種多樣的媒介方式來(lái)向市民提供最新的道路交通狀況，這樣可以方便市民出行。從而也對(duì)鄭州市交通的便利運(yùn)行起到積極的作用。
交通調(diào)查報(bào)告5
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運(yùn)輸需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長(zhǎng)給原本捉襟見(jiàn)肘的交通管理工作帶來(lái)了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)公安部交管局公布：20xx年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟(jì)損失18.8億元，萬(wàn)車(chē)死亡率為7.6，居世界首位，比交通高度發(fā)達(dá)的美國(guó)還高出2%之多。
常熟的交通發(fā)展尤為迅速。常熟的交通四通八達(dá)，目前雖沒(méi)有直達(dá)的鐵路，但過(guò)境的干線(xiàn)公路卻很多，交通擁擠情況很多。為了讓在常熟就讀的高中生更好的了解常熟是交通狀況，方便日后出行等，我們小組進(jìn)行了一次社會(huì)調(diào)查。
一、調(diào)查的主要內(nèi)容
1、調(diào)查了解常熟市的交通現(xiàn)狀。
2、挖掘出常熟市交通存在的問(wèn)題。
3、研究討論出緩解與改善交通的方法。
二、目的與意義
1、通過(guò)調(diào)查與分析，了解學(xué)校附近交通安全狀況。
2、增強(qiáng)同學(xué)們的交通安全意識(shí)，鼓勵(lì)同學(xué)們遵守交通規(guī)則。
3、對(duì)學(xué)校附近的存在的交通問(wèn)題提出可行的辦法。
三、研究方法與過(guò)程
通過(guò)研究、調(diào)查、討論，最后決定用調(diào)查問(wèn)卷的形式就交通狀況進(jìn)行了一次調(diào)查。
四、調(diào)查結(jié)果與分析
1、你對(duì)常熟市交通現(xiàn)狀的滿(mǎn)意程度：
A滿(mǎn)意6.36%
B一般33.64%
C差60%
我們可以清楚得了解到常熟理工的`學(xué)生對(duì)常熟市的交通不甚滿(mǎn)意。大多數(shù)學(xué)生認(rèn)為常熟市的交通存在著隱患，有關(guān)部門(mén)必須嚴(yán)格交通管理，完善常熟市的交通。
2、你常選擇的出行方式是：
A步行10.91%
B自行車(chē)7.27%
C公交車(chē)78.18%
D出租車(chē)0%
E私家車(chē)3.64%
在校高中生出行一般都選用公交車(chē)。對(duì)于高中生來(lái)說(shuō)，公交車(chē)是便宜方便的交通工具。相對(duì)于公交車(chē)，選用出租車(chē)花費(fèi)較大，對(duì)于還沒(méi)有固定收入的高中生來(lái)說(shuō)，選擇出租車(chē)出行是很不理智的選擇。而私家車(chē)只有少數(shù)家境優(yōu)渥的學(xué)生的選擇。步行出行的話(huà)，不僅能節(jié)約錢(qián)，還能起到鍛煉身體的作用。但如果外出地點(diǎn)較遠(yuǎn)就不值得提倡不行了。騎自行車(chē)出行已經(jīng)越來(lái)越受到高中生的青睞，我相信不久的將來(lái)自行車(chē)會(huì)成為高中生外出的最主要的工具。
3、你認(rèn)為本市公交車(chē)是否能滿(mǎn)足市民的需要：
A完全滿(mǎn)足10.91%
B勉強(qiáng)滿(mǎn)足67.27%
C不能滿(mǎn)足21.82%
雖然公交車(chē)是大部分學(xué)生外出的工具，但公交車(chē)還是存在一定的不足，不能滿(mǎn)足所有人的外出要求，在這方面公交車(chē)公司需要進(jìn)行調(diào)整改善，以滿(mǎn)足大部分學(xué)生的要求。
4、你認(rèn)為常熟公交路線(xiàn)是否合理：
A合理50%
B不合理50%
大部分學(xué)生交通安全意識(shí)較強(qiáng)，但還有一部分學(xué)生安全意識(shí)淡薄，加強(qiáng)高中生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。
5、你對(duì)行人闖紅燈的行為持何種態(tài)度：
A贊成，節(jié)省時(shí)間1.82%
B視情況而定21.82%
C不贊同，很危險(xiǎn)76.36%
行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對(duì)交通違法者本人的人身存在極大的危險(xiǎn)，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。作為高中生我們更應(yīng)該遵守交通規(guī)則。
6、你對(duì)本市出租車(chē)的服務(wù)狀況持何種態(tài)度：
A滿(mǎn)意8.18%
B一般65.46%
C不滿(mǎn)意26.36%
很多人認(rèn)常熟出租車(chē)總量太少,"打的"難、服務(wù)差。“打的”要等很長(zhǎng)時(shí)間，空載的出租車(chē)較少，出行不方便，與常熟城市發(fā)展不相適應(yīng)。常熟好多年沒(méi)有增加出租車(chē)了，出租車(chē)擴(kuò)容已經(jīng)刻不容緩。由于出租車(chē)緊缺，造成服務(wù)質(zhì)量下降，車(chē)主當(dāng)老板，雇用駕駛員素質(zhì)下降。建議交通部門(mén)盡快增加出租車(chē)，提升城市形象。
7、你認(rèn)為用什么方法能使學(xué)校門(mén)口處的安全變得更可靠：
A禁止大型貨車(chē)在此路段行駛14.55%
B取締一些非法三輪摩托車(chē)25.45%
C安裝監(jiān)控錄象，加大對(duì)違章車(chē)輛的處罰56.36%
D沒(méi)必要采取措施3.64%
要實(shí)現(xiàn)交通安全，就要求交通安全管理部門(mén)及相關(guān)政府部門(mén)要認(rèn)真依法履行職責(zé)，及時(shí)研究、探索預(yù)防道路交通事故的長(zhǎng)效機(jī)制，為保障社會(huì)和諧穩(wěn)定，道路安全暢通，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
為此我們提出了幾點(diǎn)建議：
1、完善交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機(jī)制。
3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式。
4、建立交通安全社會(huì)化管理監(jiān)督機(jī)制。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會(huì)，開(kāi)展行業(yè)自律自治。
五、調(diào)查結(jié)論
通過(guò)對(duì)常熟市道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到常熟市的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要社會(huì)因素。為緩解常熟市的交通壓力，提高高中生的交通安全意識(shí)，確保高中生的生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，就必須改善常熟市嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變常熟市的道路交通環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境，才能保證常熟市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
交通調(diào)查報(bào)告6
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細(xì)名稱(chēng)：ABC有限公司
xx市xx區(qū)xx路X號(hào)
經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：xxxx行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20xx隸屬關(guān)系：直接主管部門(mén)：
組織機(jī)構(gòu)代碼：xxxxxxxx-X法定代表人：xxX從業(yè)人員總數(shù)：xxX人企業(yè)規(guī)模：xx聯(lián)系人：xxX聯(lián)系電話(huà)：xxxxxxxx
二、事故概況
事故地點(diǎn)：ABC有限公司xxX廠房xx生產(chǎn)線(xiàn)xx機(jī)械事故發(fā)生時(shí)間：20xx年X月xx日xx時(shí)xx分
事故類(lèi)別：xxxx
事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故
事故損失工作日總數(shù)：xxX天
事故原因：xxxxxxxxX
三、人員傷亡情況：死亡X人、重傷X人、輕傷X人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級(jí)別本工種
工齡安全教育
�。�1）情況
xxX男/女xx高中合同xxxxX xx xx年xx傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注③財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
�。�2）間接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
④治理環(huán)境污染的費(fèi)用：
�、菅a(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：
⑥其他損失費(fèi)用：
五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：
�。�1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;（2）事故發(fā)生的.具體時(shí)間、地點(diǎn);（3）事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;（4）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況
交通調(diào)查報(bào)告7
【摘要】：隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，公路路網(wǎng)逐步形成，由于其密度非常大，有利于人們的日常出行。由于交通量逐年增大，原有的公路狀況已不能滿(mǎn)足現(xiàn)在交通量發(fā)展的需要，很多公路需要重新改建、大修以至新建。目前，在交通量調(diào)查工作中仍然存在著一些問(wèn)題。本文主要闡述我國(guó)公路交通量調(diào)查的主要內(nèi)容和主要目的、高速公路交通量調(diào)查中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提供相應(yīng)的解決辦法，并調(diào)查公路交通量的方法以及應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】：公路交通量?jī)?nèi)容目的問(wèn)題措施調(diào)查方法
【前言】：為了滿(mǎn)足人們的需求，我國(guó)對(duì)公路建設(shè)的投資也越來(lái)越大，公路開(kāi)始處于運(yùn)營(yíng)發(fā)展階段，我國(guó)加大了對(duì)公路的管理力度，開(kāi)始對(duì)公路的交通進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)對(duì)公路交通量的調(diào)查，進(jìn)而完善我國(guó)的交通系統(tǒng)。因此，要加強(qiáng)對(duì)交通量的調(diào)查，并且能對(duì)交通量進(jìn)行深入的分析，一個(gè)好的交通量調(diào)查方法能夠保證交通量調(diào)查的準(zhǔn)確性。
一、我國(guó)公路交通量調(diào)查的主要內(nèi)容和主要目的
1、公路交通量調(diào)查的主要內(nèi)容
交通量是三大基本交通參數(shù)之一"是描述交通流特性的最重要的
參數(shù)之一。調(diào)查公路交通量的車(chē)型都有什么，通過(guò)對(duì)車(chē)型的統(tǒng)計(jì)，來(lái)確定交通量的構(gòu)成因素。調(diào)查公路交通量在公路上的具體分布，并能找出所遵循的規(guī)律。調(diào)查公路交通量都分布在一年四季的哪個(gè)季節(jié)，看看哪個(gè)季節(jié)的交通量較大，哪個(gè)季節(jié)的交通量較小。
2、公路交通量的主要目的
為了完善我國(guó)公路交通事業(yè)的順利發(fā)展，滿(mǎn)足人們的出行需求。我們必須重視對(duì)公路交通量的調(diào)查和分析，對(duì)公路交通量的預(yù)測(cè)和對(duì)信息數(shù)據(jù)的處理是分析交通量的基礎(chǔ)，我國(guó)公路交通量調(diào)查的目的是及時(shí)掌握我國(guó)公路的交通量和路況信息，并且能夠總結(jié)過(guò)去，發(fā)展現(xiàn)在和未來(lái)，用科學(xué)的方法管理好對(duì)公路交通量的調(diào)查工作。
二、在公路交通量調(diào)查中出現(xiàn)的問(wèn)題
1、交通量調(diào)查人員的責(zé)任心不強(qiáng)
我們知道，對(duì)于公路交通量的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息都要根據(jù)集體的真實(shí)的交通量實(shí)際情況對(duì)道路交通狀況進(jìn)行分析，并能夠?qū)愤M(jìn)行具體的規(guī)劃，同時(shí)做好管理工作很重要。然而，在一些地方，由于從事公路交通量調(diào)查工作的工作人員比較少，人員的流動(dòng)性比較大，沒(méi)有得到充分的重視，有的對(duì)車(chē)輛的車(chē)型不夠了解，只是一味地做表面工作，交通量調(diào)查人員的責(zé)任心不強(qiáng)，導(dǎo)致一些問(wèn)題的增多。
2、沒(méi)有合適的交通量觀測(cè)的位置
在我國(guó)的一些地方，由于相應(yīng)國(guó)家的方針和政策，將現(xiàn)有的交通量觀測(cè)點(diǎn)做了很大的調(diào)整，有的把交通量的觀測(cè)點(diǎn)建設(shè)在一些縣城和城鎮(zhèn)附近干線(xiàn)的地帶，這樣，縣城和城鎮(zhèn)的來(lái)往車(chē)輛就會(huì)被統(tǒng)計(jì)在交通量的調(diào)查資料當(dāng)中，增大了縣城和城鎮(zhèn)的交通量，造成交通壓力，同時(shí)還影響了對(duì)高速公路交通量的調(diào)查的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。
3、交通量調(diào)查資金匱乏
由于我國(guó)一些省份的交通量經(jīng)費(fèi)還處于原始的水平，導(dǎo)致交通量調(diào)查工作無(wú)人管理，有的地方不能將上面給的經(jīng)費(fèi)及時(shí)下?lián)�，有些�?jīng)費(fèi)不能被交通量觀測(cè)站所使用，造成交通量調(diào)查資金比較匱乏。
三、在公路交通量的調(diào)查過(guò)程中采取的措施
1、加強(qiáng)對(duì)公路交通量的管理
為了完善公路交通量的調(diào)查管理工作，這就要求高速公路交通量的主管部門(mén)要重視對(duì)專(zhuān)職交通量交調(diào)人員的日常管理工作，并將責(zé)任劃分清楚，明確工作的`內(nèi)容。同時(shí)要加大對(duì)交通量增加觀念認(rèn)識(shí)，為了加快交通事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)交通量調(diào)查工作的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)他們的管理能力，增強(qiáng)他們的管理經(jīng)驗(yàn)，提高他們的素質(zhì)。
2、加強(qiáng)度經(jīng)費(fèi)的管理工作
我們可以在日常的觀測(cè)和調(diào)查中，適當(dāng)?shù)奶岣呓煌空{(diào)查經(jīng)費(fèi)�？梢愿鶕�(jù)交通量調(diào)查工作的現(xiàn)狀，交費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析，做好對(duì)公路交通量調(diào)查經(jīng)費(fèi)的審核工作，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)費(fèi)的利用和管理。
3、做好交通量調(diào)查的規(guī)劃工作
在規(guī)劃高速公路交通量的過(guò)程中，應(yīng)該把一些縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通量的調(diào)查數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)計(jì)到交通管理工作中來(lái)，這樣可以使規(guī)劃內(nèi)容真正的落到實(shí)處。
四、調(diào)查公路交通量的方法
1、間隙式調(diào)查法
間隙式交通量調(diào)查最初為人工劃正字的方法，這種方法是最原始的，這種方法是最精確、最保守的一種方法。它的缺點(diǎn)是部分觀測(cè)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)不過(guò)硬，常有錯(cuò)誤劃分車(chē)型及觀測(cè)不認(rèn)真，漏崗、甚至有弄虛做假的現(xiàn)象發(fā)生，使得觀測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。后來(lái)出現(xiàn)半自動(dòng)觀測(cè)儀觀測(cè)，半自動(dòng)觀測(cè)儀是一個(gè)有12個(gè)按鍵的計(jì)數(shù)器，每一個(gè)按鍵上部貼有一個(gè)標(biāo)簽，代表一種車(chē)型，按一下走一個(gè)數(shù)字，它比人工劃正字減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，這種方法除人為因素以外，如果整點(diǎn)過(guò)數(shù)過(guò)錯(cuò)，沒(méi)有原始記錄可查。隨后半自動(dòng)觀測(cè)儀的廠家又研制了一種用電的半自動(dòng)觀測(cè)儀，它除了可以將觀測(cè)數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入交調(diào)程序，省去了手工輸入工作以外，其它與普通的半自動(dòng)觀測(cè)儀是基本一樣的，它實(shí)際是半自動(dòng)與全自動(dòng)之間的過(guò)渡，它只是在個(gè)別觀測(cè)站進(jìn)行試點(diǎn)，并沒(méi)有推廣。
2、連續(xù)式觀測(cè)站調(diào)查法
連續(xù)式觀測(cè)站起初也是用人工觀測(cè)劃正字方法來(lái)觀測(cè)的，后經(jīng)過(guò)半自動(dòng)觀測(cè)儀，近兩年安裝了全自動(dòng)觀測(cè)儀，這種觀測(cè)儀采取了遠(yuǎn)紅外線(xiàn)技術(shù)，在觀測(cè)路段埋設(shè)線(xiàn)圈來(lái)記錄過(guò)往車(chē)輛臺(tái)數(shù)，紅外線(xiàn)根據(jù)兩輪之間的距離分辨車(chē)型，并分上、下行，配有一臺(tái)電腦，過(guò)往車(chē)輛在屏幕上顯示，如果紅外線(xiàn)儀器出現(xiàn)問(wèn)題或遇到停電，線(xiàn)圈繼續(xù)工作并以上一天的車(chē)型比例自動(dòng)分配，這種觀測(cè)方法因?yàn)闆](méi)有人為因素，最接近實(shí)際值，觀測(cè)精度也最高，
五、交通量資料的應(yīng)用
1、為道路設(shè)計(jì)建設(shè)提供依據(jù)
我市地方公路大部分為地方集資興建，有部分線(xiàn)路路基路面質(zhì)量較差。近幾年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，重型貨運(yùn)車(chē)輛在公路運(yùn)輸車(chē)輛中所占比例不斷增加，汽車(chē)超載運(yùn)輸和超重型車(chē)擅自在公路上行使，直接影響到公路的使用壽命和安全，也使養(yǎng)護(hù)工作難度加大。我們一方面加大了這段公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)的投入，使它能在大修前正常運(yùn)作。另一方面，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，使該線(xiàn)路在去年進(jìn)行了大修在大修設(shè)計(jì)時(shí)采取對(duì)破碎板及下沉路面板全部清除，重新做路基路面。
2、為交通控制與管理提供依據(jù)
交通控制的實(shí)施離不開(kāi)交通量的現(xiàn)狀和需求。如果脫離了交通量流向和流量的實(shí)際，則交通控制的效果就會(huì)大大降低。為了設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)的配時(shí)線(xiàn)控系統(tǒng)的相徑差，區(qū)域交通控制系統(tǒng)的各種控制方案都需要做大量的交通量車(chē)速等的調(diào)查。我們利用實(shí)測(cè)的交通量數(shù)據(jù)，對(duì)一些人口比較密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)除設(shè)置限速或村莊標(biāo)志外，有些還加設(shè)交通信號(hào)燈或突起橫標(biāo)線(xiàn)提醒駕駛員注意安全。
3、是為道路養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)
為提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，道路的經(jīng)常性維修經(jīng)費(fèi)及養(yǎng)路定員編制的額定。我站堅(jiān)持以交通量的大小，尤其是以重型車(chē)輛的占有率及道路施工質(zhì)量線(xiàn)路性質(zhì)及養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等情況綜合確定。并以交通量大小作為主要的決定因素，充分利用觀測(cè)數(shù)據(jù)為道班養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)。
【結(jié)語(yǔ)】：
提高公路的管理水平，有利于確保交通量調(diào)查工作的正常運(yùn)行。為了完善公路交通量的調(diào)查管理工作，必須加強(qiáng)對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)和管理，增強(qiáng)他們的管理經(jīng)驗(yàn)，做好對(duì)公路交通量的統(tǒng)計(jì)分析和管理工作，滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)需要，對(duì)公路交通量的預(yù)測(cè)要采用科學(xué)合理的方法，從宏觀上進(jìn)行系統(tǒng)的分析，處理好交通運(yùn)輸之間的復(fù)雜關(guān)系。
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交通調(diào)查報(bào)告8
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐。如何加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸工作健康發(fā)展，帶旺一片土地，富活一方經(jīng)濟(jì)，已成為我市當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)思考的重大課題。加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸工作，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和社會(huì)就業(yè)的重大舉措，有利于加快貨物流通，擴(kuò)大企業(yè)有效需求，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持久的動(dòng)力，對(duì)于促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義。
一、基本情況
上個(gè)世紀(jì)60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車(chē)，我市建成了第一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)邵陽(yáng)石油站鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。后歷經(jīng)50多年發(fā)展建設(shè)，全市共建成了20余條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)(含專(zhuān)用鐵路)。20xx年后因企業(yè)改制，個(gè)別專(zhuān)用線(xiàn)合并或停用，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)19條，其中在我市雙清區(qū)16條，邵東縣2條，大祥區(qū)1條。目前在雙清區(qū)經(jīng)營(yíng)這16條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的企業(yè)(單位)有19家，總占地面積約2376余畝;鐵路軌道31條，總長(zhǎng)度17.13公里，有效長(zhǎng)度8.27公里，占地面積在300畝左右;擁有大小貨場(chǎng)48個(gè)，倉(cāng)庫(kù)面積27.27萬(wàn)平方米，職工4202余名，裝卸人員約800人。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)距離車(chē)站最遠(yuǎn)的為三七五專(zhuān)用線(xiàn)，距離為7.97公路;最近的是六三三專(zhuān)用線(xiàn)，距離為605米。軌道最長(zhǎng)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是中央儲(chǔ)備糧邵陽(yáng)直屬庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)(共用)，其軌道數(shù)為2條，有效長(zhǎng)度為1.13公里，專(zhuān)用線(xiàn)末端距離車(chē)站3.47公里。
二、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
我市鐵路專(zhuān)用線(xiàn)承載著全市工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運(yùn)輸重任，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)繁多，送出的貨物有非礦、礦建、金礦、糧食、化肥、鮮活、食品、紡織品、紙漿、木材、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品、文教器材、日用百貨等十余個(gè)品種近百種產(chǎn)品;運(yùn)進(jìn)的貨物有成品油、潤(rùn)滑油、瀝青、鋼材、礦建、水泥、木材、棉花、化工、工機(jī)、文教、非食用植物油、糧食、食品、皮棉、鮮活、飲食品、紙及紙制品等二十余個(gè)品種上百種產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)承載著全市95%以上尿素、鉀肥、成品油、潤(rùn)滑油等基本生產(chǎn)資料和60%以上的飼料、鋼材、棉花、紙漿等原材料的運(yùn)輸任務(wù)。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸?shù)�。�?jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年市區(qū)貨物運(yùn)輸總量經(jīng)估算大約為1500萬(wàn)噸，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸總量近140萬(wàn)噸，鐵路貨物運(yùn)輸僅占比重只有約10%，鐵路運(yùn)輸總營(yíng)業(yè)額7000余萬(wàn)元，稅收近230萬(wàn)元，鐵路運(yùn)輸業(yè)在我市運(yùn)輸業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
三、存在問(wèn)題
隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路遠(yuǎn)比鐵路發(fā)展快。受公路運(yùn)輸?shù)臎_擊，我市鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)逐漸縮小，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)在經(jīng)營(yíng)中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。
(一)企業(yè)缺乏集聚力。各鐵路專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少，配套差;裝卸獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，手段落后;與外界連接的公路建設(shè)滯后，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質(zhì)量差，且斷頭路多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足;站場(chǎng)建設(shè)發(fā)展緩慢，聚集和輻射能力不強(qiáng)，吸納剩余勞動(dòng)力、集聚運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力低，與其它運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很?chē)?yán)重;運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理程序繁雜、中間環(huán)節(jié)多、中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng);運(yùn)輸發(fā)展特色不明顯，應(yīng)有的凝聚力、感染力沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。
(二)產(chǎn)業(yè)缺乏拉動(dòng)力。上世紀(jì)九十年代，我市是全省重工業(yè)基地之一，有一大批企業(yè)因產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)著邵陽(yáng)工業(yè)的'發(fā)展，拉動(dòng)了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸?shù)姆睒s。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，這些企業(yè)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及時(shí)，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低、產(chǎn)業(yè)鏈條短、沒(méi)有全國(guó)或全省知名品牌產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)性矛盾明顯，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間受到制約，無(wú)法形成特色工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品銷(xiāo)售不出去、源材料運(yùn)不進(jìn)來(lái)，加之落后的區(qū)位條件，糟糕的投資環(huán)境，使得我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)日益邊緣化。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸寄生于產(chǎn)業(yè)，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼，形成鐵路專(zhuān)用線(xiàn)面臨冷落的尷尬局面，嚴(yán)重制約了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
(三)規(guī)劃缺乏制約力。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸在規(guī)劃與管理上投入精力少，具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)劃不細(xì)，科學(xué)性不強(qiáng)，沒(méi)有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有機(jī)結(jié)合起來(lái)。規(guī)劃建設(shè)只是對(duì)“自發(fā)無(wú)序”建設(shè)的改進(jìn)，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機(jī)制，專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)間、鐵路部門(mén)間、其他運(yùn)輸行業(yè)間在運(yùn)輸發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源利用等方面，都不同程度地存在行業(yè)趨同、相互打壓、資源浪費(fèi)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng)。一些鐵路專(zhuān)用線(xiàn)經(jīng)營(yíng)戶(hù)規(guī)劃約束力弱，經(jīng)營(yíng)隨意性大，為爭(zhēng)取貨源，不計(jì)成本降低價(jià)格。鐵路部門(mén)俗稱(chēng)“鐵老大”，辦理運(yùn)輸手續(xù)繁雜，費(fèi)用高，服務(wù)難到位，貨物�？看嬖陔S意性;專(zhuān)用線(xiàn)維護(hù)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，成本高，專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)負(fù)擔(dān)重。
(四)政策缺乏推動(dòng)力。
一些制約鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展的政策措施沒(méi)有及時(shí)加以調(diào)整，對(duì)與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒(méi)有適時(shí)完善，有些已經(jīng)出臺(tái)的措施沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)到位。當(dāng)前有三大問(wèn)題制約了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。一是專(zhuān)用線(xiàn)屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃。18戶(hù)經(jīng)營(yíng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的企業(yè)屬性不同，有屬?lài)?guó)有(或國(guó)有控股)，有屬集體所有，還有民營(yíng)的，無(wú)法出臺(tái)合理的政策實(shí)施有效的指導(dǎo)與幫扶。二是體制問(wèn)題捆住企業(yè)手腳。國(guó)有性質(zhì)的專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴(yán)重，難以拿出有效的資金進(jìn)行技術(shù)改造，無(wú)法自主靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，致使運(yùn)輸業(yè)務(wù)日益蕭條。三是經(jīng)營(yíng)理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展。各鐵路專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)座吃山空的思想嚴(yán)重，一些專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)從事單一的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不能積極主動(dòng)地開(kāi)拓新市場(chǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。
四、利弊分析
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)年運(yùn)輸量一般在200萬(wàn)噸左右，近年來(lái)有下降趨勢(shì)，僅占市區(qū)物流運(yùn)輸總量的百分之十幾，但鐵路專(zhuān)用線(xiàn)所發(fā)揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面，現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，拆除城區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)利遠(yuǎn)小于弊。
(一)拆除賠償成本高。城區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)軌道總長(zhǎng)度為17.13公里，僅以每公里賠償金額3000萬(wàn)元計(jì)算，光鐵路專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)路的賠償費(fèi)用就超過(guò)5億元，加之貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等各類(lèi)設(shè)施的賠償和職工安置等各類(lèi)費(fèi)用，總賠償金額將達(dá)12億元左右，這對(duì)我市的財(cái)力是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。另外，與企業(yè)進(jìn)行談判也將是一個(gè)艱難的過(guò)程，屆時(shí)將消耗不少的人力物力和時(shí)間。
(二)對(duì)工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大。我市鐵路專(zhuān)用線(xiàn)承擔(dān)了如寶興科肥、海納化工、東信棉業(yè)、華力棉紡、立得皮革等一大批規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)。如寶興科肥每年通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)向外地發(fā)送銷(xiāo)酸氨、碳酸氨等產(chǎn)品3萬(wàn)噸左右，占到了全廠生產(chǎn)總量的30%，到20xx年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)噸，鐵路發(fā)送量將達(dá)到20余萬(wàn)噸，占到其生產(chǎn)總量的70%。同時(shí)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)還承擔(dān)了我市農(nóng)資化肥和成品油的運(yùn)輸重任，每年要通過(guò)鐵路運(yùn)進(jìn)尿素、鉀肥等各類(lèi)農(nóng)資化肥16萬(wàn)噸左右，占全市農(nóng)資化肥總量的85%;中石化、中石油兩公司每年通過(guò)鐵路運(yùn)進(jìn)成品油近60萬(wàn)噸，關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛和內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(三)不利于我市“兩型社會(huì)”的建設(shè)。我市是個(gè)典型的內(nèi)陸類(lèi)城市，即沒(méi)有便利通暢的水運(yùn)、也沒(méi)有快捷高效的航空，如果不發(fā)展鐵路運(yùn)輸，那么剩下的就只有高價(jià)格、高污染的公路運(yùn)輸了，這與建設(shè)環(huán)境友好型與資源節(jié)約型的“兩型社會(huì)”要求及不協(xié)調(diào)。因此，保留鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，重新整合鐵路專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，是促進(jìn)我市物流多元化，服務(wù)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快“四化兩型”建設(shè)的重要內(nèi)容。
(四)短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。我市鐵路專(zhuān)用線(xiàn)集中在市區(qū)東北方向，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū)，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展。如果要在這一區(qū)域進(jìn)行商住開(kāi)發(fā)，就必須把整個(gè)老化工區(qū)進(jìn)行搬遷，而這在短期內(nèi)也是難以實(shí)現(xiàn)的。因此，單獨(dú)拆除鐵路專(zhuān)用線(xiàn)并不能從根本上解決城市向東北沿河發(fā)展的目標(biāo)。拆除鐵路專(zhuān)用線(xiàn)必須與搬遷我市老化工區(qū)同步進(jìn)行才能實(shí)現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。
五、對(duì)策與建議
我市的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。因此，我們要做好近期發(fā)展與遠(yuǎn)景規(guī)劃，緊緊把握經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市這一機(jī)遇，把加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)進(jìn)程作為實(shí)現(xiàn)物流多元化和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展的重要途徑，以科學(xué)化帶動(dòng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)，推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸管理正規(guī)化，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)高度融合，充分發(fā)揮各方面的積極性，千方百計(jì)加快我市鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
(一)以牢記“三高”意識(shí)為基本點(diǎn)，全面加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)步伐
1.高要求搞好鐵路專(zhuān)用線(xiàn)規(guī)劃。要樹(shù)立“富規(guī)劃、窮建設(shè)”的理念，寧可多花一點(diǎn)精力把規(guī)劃做好。按照因地制宜、突出特色、形成優(yōu)勢(shì)、滾動(dòng)發(fā)展的思路，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，搞好鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)。一是要抓好鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸?shù)目傮w規(guī)劃，合理安排貨物資源。建立兩至三家現(xiàn)代大型物流城，分產(chǎn)品類(lèi)別分區(qū)裝卸存放，統(tǒng)一調(diào)度，整體規(guī)劃。二是要科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。編制經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，搞好詳規(guī)，用詳規(guī)指導(dǎo)各項(xiàng)具體建設(shè)。要突出“特”字。
產(chǎn)業(yè)上要富有特色，雙清區(qū)、新邵縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批精細(xì)化工等特色工業(yè)，大祥區(qū)、隆回縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批富有特色的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)。三是運(yùn)輸規(guī)劃要有一定的超前意識(shí)。要注意堅(jiān)持因地制宜，量力而行的原則，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施，降低運(yùn)輸發(fā)展成本，講究發(fā)展質(zhì)量和效益，促進(jìn)富余勞動(dòng)力就業(yè)，引導(dǎo)合理流動(dòng)。四要強(qiáng)化運(yùn)輸規(guī)劃監(jiān)督工作。加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃實(shí)施的行政監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督，建立規(guī)劃實(shí)施責(zé)任追究機(jī)制，嚴(yán)肅查處違反運(yùn)輸規(guī)劃的行為。
2.高標(biāo)準(zhǔn)搞好鐵路專(zhuān)用線(xiàn)整合。對(duì)那些地理位置好，但維護(hù)保養(yǎng)不善、基礎(chǔ)設(shè)施侵蝕嚴(yán)重、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以為繼的企業(yè)，要按照“遵循自愿、立足市場(chǎng)”的原則，合理引導(dǎo)專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)人與其他專(zhuān)用線(xiàn)走合并聯(lián)營(yíng)的路子，建立新的專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)或合作聯(lián)營(yíng)公司，充分發(fā)揮專(zhuān)用線(xiàn)利用效能。對(duì)深入城市腹地、利用價(jià)值不大或地理位置偏僻、業(yè)務(wù)逐漸萎縮，又影響城市綜合效能的專(zhuān)用線(xiàn)，可采取“政府收購(gòu)，重新開(kāi)發(fā)”的思路拆除鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，用于城市開(kāi)發(fā)建設(shè)。對(duì)距離中心城區(qū)較遠(yuǎn)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)突出，有利于發(fā)展綜合物流的專(zhuān)用線(xiàn)，政府要加大政策傾斜與支持力度，幫助企業(yè)加快建設(shè)步伐，打造多功能物流城。
3.高質(zhì)量搞好鐵路專(zhuān)用線(xiàn)管理。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)“三分在建，七分在管”。根據(jù)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展的需要，賦予鐵路專(zhuān)線(xiàn)辦在規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)和設(shè)施建設(shè)管理等方面的必要管理權(quán)限，解決“看得見(jiàn)、管得著”的問(wèn)題。要建立和培養(yǎng)一支高素質(zhì)、過(guò)得硬的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)綜合管理執(zhí)法隊(duì)伍，從矛盾最突出的方面整治，認(rèn)真處理好“繁榮”和“站容”的關(guān)系。搞好站場(chǎng)服務(wù)，體現(xiàn)人性化，為業(yè)務(wù)商創(chuàng)造良好的服務(wù)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。要依法行政，搞好鐵路專(zhuān)用線(xiàn)社會(huì)綜合治理，逐步建立法治化、社會(huì)化管理體制。同時(shí)，從源頭上管起，規(guī)范專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍，實(shí)行鐵路運(yùn)價(jià)的透明統(tǒng)一，嚴(yán)厲打擊惡性競(jìng)爭(zhēng)，確保鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸安全、健康發(fā)展。
(二)以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)為支撐點(diǎn)，增強(qiáng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)展動(dòng)力
產(chǎn)業(yè)是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，是鐵路專(zhuān)用線(xiàn)賴(lài)以生存的基礎(chǔ)。要牢固樹(shù)立“運(yùn)輸靠產(chǎn)業(yè)壯大”的理念，堅(jiān)持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)行城鄉(xiāng)互動(dòng)，把產(chǎn)業(yè)建設(shè)作為推進(jìn)運(yùn)輸繁榮，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“牛鼻子”來(lái)抓。一是發(fā)展裝備制造等重工業(yè)。進(jìn)一步加快先進(jìn)裝備制造業(yè)建設(shè)進(jìn)程是振興邵陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的重要途徑。同時(shí)裝備制造業(yè)具備重載荷、大運(yùn)量的特點(diǎn)，對(duì)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)物流運(yùn)輸依賴(lài)大，更能發(fā)揮鐵路物流的作用
。二是發(fā)展食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。醫(yī)藥、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全市占有較大的市場(chǎng)，如大米加工，目前有規(guī)模以上企業(yè)近10家，年加工稻谷150萬(wàn)噸左右，年產(chǎn)出大米在100萬(wàn)噸左右，除自銷(xiāo)一部分外，大量銷(xiāo)往廣東等沿海省市。另外，每年還需從東北等外省運(yùn)進(jìn)約50萬(wàn)噸玉米、大豆、面粉等。三是發(fā)展能源電力和礦產(chǎn)業(yè)。能源、電力是我市又一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)。以煤為例，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿(mǎn)負(fù)荷條件下達(dá)300多萬(wàn)噸，一般情況下年耗煤量200多萬(wàn)噸，且年供煤量三分之二由外省、市購(gòu)進(jìn)，也就是說(shuō)每年需購(gòu)進(jìn)燃煤100-200多萬(wàn)噸。二期建成后，年耗煤量將達(dá)到500-700萬(wàn)噸，這無(wú)疑將大大促進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展。
(三)以落實(shí)科學(xué)發(fā)展為著眼點(diǎn)，提升鐵路專(zhuān)用線(xiàn)可持續(xù)發(fā)展能力
可持續(xù)發(fā)展是統(tǒng)籌鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展的重要內(nèi)容，立足當(dāng)前，放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展必須堅(jiān)持以良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境為中心，正確處理好業(yè)務(wù)商、其他運(yùn)輸行業(yè)和資源分配的關(guān)系，合理布局，努力打造全市優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。一是創(chuàng)新服務(wù)方式。積極引導(dǎo)專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園等相關(guān)企業(yè)開(kāi)展對(duì)接服務(wù)，幫助專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)尋找出路，鼓勵(lì)專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)對(duì)接聯(lián)營(yíng)，拓寬鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的業(yè)務(wù)渠道，做大做強(qiáng)鐵路物流產(chǎn)業(yè)。二是擴(kuò)大服務(wù)渠道。在現(xiàn)有的專(zhuān)用線(xiàn)基礎(chǔ)上建設(shè)發(fā)展各類(lèi)現(xiàn)代物流中心和配送中心，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)展各種形式的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工及配送服務(wù)，利用現(xiàn)有的人力資源和信息資源，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)服務(wù)等等。
指導(dǎo)專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)建立各種服務(wù)站點(diǎn)，為工、農(nóng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)和各類(lèi)大小集散批發(fā)市場(chǎng)服務(wù)，并建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。三是注重全面建設(shè)�，F(xiàn)代物流是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)、通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推動(dòng)鐵路運(yùn)輸尤其是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步。因此鐵路專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)必須加強(qiáng)人員素質(zhì)培養(yǎng)，定期開(kāi)展各種培訓(xùn)與技能學(xué)習(xí)。同時(shí)，下大力搞好各種硬件設(shè)施建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)我市鐵路物流現(xiàn)代化。
交通調(diào)查報(bào)告9
一、活動(dòng)主題及宣傳口號(hào)：
“關(guān)愛(ài)生命、文明出行”
“文明出行每一步，關(guān)愛(ài)生命每一天”
二、實(shí)踐活動(dòng)的目的和意義：
從實(shí)際出發(fā)，引導(dǎo)學(xué)生積極參加社會(huì)調(diào)查和交通宣傳等為主的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在實(shí)踐中提高學(xué)生文明參與交通意識(shí)和自我防范的能力。
1、安全教育：包括人身安全、活動(dòng)安全、交通安全、物品安全及其他安全教育。
2、公德教育：包括不能擁擠喧嘩、注意公共衛(wèi)生、不亂扔果皮紙屑、愛(ài)護(hù)公物等。
3、組織紀(jì)律教育：包括要集體統(tǒng)一行動(dòng)、不要掉隊(duì)、不得擅自離隊(duì)、聽(tīng)從教師指揮等。
4、環(huán)保知識(shí)的宣傳。
三、活動(dòng)內(nèi)容及流程：
�。ㄒ唬┬�(nèi)：
1、發(fā)出一份倡議：
利用升旗儀式進(jìn)行一次有關(guān)安全出行的國(guó)旗下的講話(huà)，在校園內(nèi)發(fā)出一份“關(guān)愛(ài)生命，文明出行”倡議書(shū)。
2、開(kāi)展安全知識(shí)宣傳：
通過(guò)櫥窗和展板進(jìn)行安全知識(shí)宣傳，重點(diǎn)進(jìn)行“遵守交通信號(hào)”、“拒絕乘坐安全隱患車(chē)輛”等安全常識(shí)宣傳教育，提高學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)和安全防患意識(shí)。
3、看一部安全宣傳片：
組織學(xué)生觀看《珍愛(ài)生命，安全第一》宣傳片，通過(guò)一些真實(shí)場(chǎng)景感染學(xué)生，提升安全意識(shí)。
4、開(kāi)好一次主題班會(huì)：
通過(guò)主題班會(huì)向?qū)W生宣傳交通安全的重要性，讓學(xué)生清楚知道如何遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，如何保護(hù)自己、健康成長(zhǎng)。
5、出好一期黑板報(bào)：
充分利用好班級(jí)宣傳陣地，讓學(xué)生養(yǎng)成時(shí)刻關(guān)注安全的意識(shí)和習(xí)慣。
6、開(kāi)展一次學(xué)生交通安全檢查：
就學(xué)生上學(xué)、回家乘車(chē)問(wèn)題進(jìn)行一次大排查，要求自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)做到“三有”：有剎車(chē)、有車(chē)鎖、有車(chē)鈴；學(xué)生騎車(chē)必須填寫(xiě)申請(qǐng)表并讓家長(zhǎng)簽字同意。
（二）校外：
1、印發(fā)一封致家長(zhǎng)的公開(kāi)信：
給每一位家長(zhǎng)發(fā)放“關(guān)愛(ài)生命，文明出行”《致家長(zhǎng)的一封公開(kāi)信》，集中進(jìn)行詳細(xì)解讀，確保每一位家長(zhǎng)知曉交通安全常規(guī)要求，并在交通安全責(zé)任書(shū)上簽名。
2、舉辦一次交通安全圖片展：
利用生動(dòng)形象的圖片，以通俗易懂的語(yǔ)言，詳細(xì)講解了交通標(biāo)志、紅綠燈、交通信號(hào)、斑馬線(xiàn)、汽車(chē)上的'注意事項(xiàng)等知識(shí)。
3、發(fā)放交通安全宣傳資料：
組織學(xué)生走進(jìn)小區(qū)，走向街頭，向小區(qū)居民和路人發(fā)放文明交通傳單及宣傳圖片、資料。
4、開(kāi)展一次問(wèn)卷調(diào)查：
向居民、路人、學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)放交通調(diào)查問(wèn)卷，通過(guò)問(wèn)卷了解當(dāng)?shù)鼐用窠煌ò踩那闆r和交通安全的意識(shí)，提醒家長(zhǎng)文明行車(chē)、乘車(chē)成為孩子文明出行的好榜樣
交通調(diào)查報(bào)告10
須要明白一個(gè)情況或一個(gè)事件的時(shí)候，我們務(wù)必要去搞清背后真相，并將獲得的成果展現(xiàn)于調(diào)查報(bào)告中�？靵�(lái)參考調(diào)查報(bào)告是怎么寫(xiě)的吧，以下是小編整理的關(guān)于公民交通意識(shí)的調(diào)查報(bào)告，供家參考借鑒，希望可以助到有需要的朋友。
【調(diào)查目的】
通過(guò)調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。
【調(diào)查地點(diǎn)】
澄城
【調(diào)查方法】
街頭觀察調(diào)查問(wèn)
【調(diào)查對(duì)象】
交警、摩的司機(jī)、的士司機(jī)、街頭行人
因?yàn)榻陙?lái)澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來(lái)了方便也是對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)，所以我們對(duì)路上的行人進(jìn)調(diào)查。古人有一句話(huà)：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋?zhuān)磉_(dá)的上一種公民意識(shí)，即每一個(gè)社會(huì)成員都要對(duì)社會(huì)的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識(shí)也是我們必須有的。
我國(guó)現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車(chē)、路比例失調(diào)的問(wèn)題仍然存在，這無(wú)疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個(gè)方面：公民的交通安全意識(shí)淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識(shí)淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極的因素。
我國(guó)的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個(gè)人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車(chē)，二是酒后駕車(chē)。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機(jī)。在我國(guó)，交通事故每死亡4個(gè)人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車(chē)人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占13.4%。另外，我國(guó)交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人都沒(méi)有過(guò)馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能?chē)?yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過(guò)馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極影響了社會(huì)秩序。
行人“犯規(guī)”的屢見(jiàn)不鮮：騎自行車(chē)橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的有人在;擺攤設(shè)點(diǎn)、強(qiáng)占駱，在馬路上隨意停車(chē)、堆放建筑材料及垃圾隨處可見(jiàn);闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違交通規(guī)則的行為四處可見(jiàn)。
在人流量最，交通事故頻發(fā)的的一個(gè)十字路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查時(shí)。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識(shí)比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，有不少的人還沒(méi)等指示燈變綠，看到車(chē)流變小就急急忙忙的過(guò)馬路。突然來(lái)了一輛車(chē)又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無(wú)奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的`人身安全。因?yàn)閷?duì)交通安全意識(shí)的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識(shí)都不高。
通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識(shí)相對(duì)淡薄，但是他們中部分又認(rèn)為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識(shí)，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。
安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示;過(guò)人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車(chē)輛;騎自行車(chē)過(guò)人行橫道應(yīng)下車(chē)推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。
提高公民的交通安全意識(shí)，需要重視對(duì)公民交通安全意識(shí)的培養(yǎng)。交通安全意識(shí)包括良好的眾意識(shí)、自尊自愛(ài)意識(shí)、遵章守法意識(shí)。眾意識(shí)是把自身和眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個(gè)人行為，而是對(duì)社會(huì)和眾有影響的眾行為，這是維護(hù)交通秩序,保證交通安全的意識(shí)基礎(chǔ)。自尊自愛(ài)意識(shí)就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會(huì)體會(huì)到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺(jué)的本身其實(shí)也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺(jué)的意識(shí)行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識(shí)。然而，公民的交通安全意識(shí)，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長(zhǎng)期遺留下來(lái)的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識(shí)和觀念。有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識(shí)，增強(qiáng)交通安全觀念。
作為交通管理部門(mén)，必須做到加執(zhí)法力度。我們?cè)诮煌ü芾韴?zhí)法上尚存在很多問(wèn)題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)情、特權(quán)車(chē)等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見(jiàn)慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。
交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的小，很程度上取決于公民對(duì)交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識(shí)的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格遵守交通規(guī)則來(lái)保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識(shí)，才能有效的提高全社會(huì)的交通安全系數(shù)。
交通調(diào)查報(bào)告11
一、調(diào)查背景
當(dāng)前，我國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠、車(chē)輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。()隨著我國(guó)城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長(zhǎng)，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國(guó)外大城市解決城市交通問(wèn)題的成功經(jīng)驗(yàn)，也是我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的惟一途徑。 城市軌道交通定義：城市中使用車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的'交通系統(tǒng)稱(chēng)為城市軌道交通。
在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)”。
一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
二、調(diào)查的基本情況
（一）調(diào)查目的
1、了解我國(guó)城市軌道的歷史發(fā)展概況
2、了解我國(guó)城市軌道的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
3、了解我國(guó)城市軌道發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，包括對(duì)裝備制造業(yè)、就業(yè)、城市空間布局、城市環(huán)境等的影響。
（二）調(diào)查方法
本報(bào)告針對(duì)中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展、現(xiàn)狀及對(duì)社會(huì)的影響展開(kāi)調(diào)查。調(diào)查采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。
�。ㄈ╉�(xiàng)目執(zhí)行
調(diào)查時(shí)間：自20xx年11月12日 至11月15日。
三、調(diào)查結(jié)果
（一）中國(guó)各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車(chē)的城軌交通） 1908年，我國(guó)第一條有軌電車(chē)在上海建成通車(chē)，揭開(kāi)了中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨后，大連、天津、沈陽(yáng)、北京、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車(chē)線(xiàn)路，也在當(dāng)時(shí)的城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車(chē)行駛在道路中間，與其他車(chē)輛混行，運(yùn)行速度不高，正點(diǎn)率低，。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代，中國(guó)各大城市開(kāi)始相繼拆除舊式有軌電車(chē)，到50年代末，只有大連、長(zhǎng)春、鞍山等個(gè)別城市保留至今。
由于人口及汽車(chē)的猛增，有限的城市道路面積和無(wú)限增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量產(chǎn)生了尖銳矛盾。城市軌道交通再次進(jìn)入規(guī)劃者的視野。
中國(guó)的地鐵始建于1965年。
交通調(diào)查報(bào)告12
今年以來(lái),我局xx觀測(cè)站交通量調(diào)查工作在上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的關(guān)心指導(dǎo)下,在該站交調(diào)人員的共同努力下,遵循市局下達(dá)的管理辦法和考核細(xì)則,嚴(yán)格依照本局《公路交通情況調(diào)查管理辦法》、《公路交通情況調(diào)查工作考核辦法》開(kāi)展工作，通過(guò)不懈努力，xxxx公路段交通量調(diào)查運(yùn)行順利，上報(bào)數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確，提供了有用信息，引導(dǎo)合理出行的作用。
一、運(yùn)行機(jī)制完善，工作成效顯著。
該觀測(cè)站為間隙式交通量觀測(cè)站，為確保交調(diào)工作準(zhǔn)確無(wú)誤，我們?cè)谌皱噙x了思想堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精湛的職工擔(dān)任該站專(zhuān)職交調(diào)觀測(cè)員。同時(shí)明確了由分管副局長(zhǎng)親自抓，站長(zhǎng)全面抓，職工深化抓的.“三抓”運(yùn)行機(jī)制，做到了工作線(xiàn)面結(jié)合，觀測(cè)細(xì)化到人的目標(biāo)要求。局養(yǎng)護(hù)路政科每月5日、20日對(duì)交調(diào)點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、人員在崗、衛(wèi)生等情況進(jìn)行抽、檢查。因管理得力，運(yùn)行機(jī)制健全，職工盡心盡責(zé)，一年來(lái)，該觀測(cè)站的數(shù)據(jù)抽檢準(zhǔn)確率都在98%以上。
二、建立健全各項(xiàng)管理制度，提升管理效能。
根據(jù)省市各級(jí)管理部門(mén)對(duì)交調(diào)工作的管理辦法及考核辦法，xx觀測(cè)站結(jié)合自身工作的實(shí)際情況，制定了《交調(diào)管理辦法》和《交調(diào)人員考核細(xì)則》，并在全局得到應(yīng)用和推廣，取得了明顯成效。xx觀測(cè)站交調(diào)工作室內(nèi)汽車(chē)車(chē)型分類(lèi)圖、分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、交通量年月平均變化曲線(xiàn)示意圖及崗位責(zé)任制齊全，交調(diào)設(shè)施完善、
整潔，照明取暖設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。內(nèi)業(yè)資料完整，各類(lèi)報(bào)表匯總上報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確。全年未出現(xiàn)一起交調(diào)報(bào)表延報(bào)遲報(bào)現(xiàn)象。
三、適應(yīng)發(fā)展需求，全力做好保障服務(wù)
。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公眾對(duì)公路交通信息的時(shí)效性和精確性要求越來(lái)越高，xx公路站積極尋求變革，從長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)發(fā)展著手，采取了一系列行之有效的舉措。一是為實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，該站配備了筆記本電腦，連接了互聯(lián)網(wǎng)；二是為確保自動(dòng)化觀測(cè)儀器保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，組織維護(hù)人員加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，并參加了市局舉辦的自動(dòng)觀測(cè)儀器維護(hù)培訓(xùn)班，使維護(hù)人員的業(yè)務(wù)技能得到全面提高，在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠做到高效排查，迅速恢復(fù)，保證了交調(diào)工作的順利運(yùn)行；三是積極做好與兄弟站室的溝通交流。在對(duì)比中提高，在提高中發(fā)展，xx公路站積極實(shí)施走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方法，組織站內(nèi)觀測(cè)人員到本局其它站進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，并請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的老觀測(cè)員到站內(nèi)組織傳授經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)溝通交流，使每名觀測(cè)員對(duì)比自身，不斷強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能的提高。目前北師觀測(cè)站工作人員都具備過(guò)硬的素質(zhì)，均能獨(dú)立出色的完成觀測(cè)任務(wù)。
xx觀測(cè)站在20xx年度工作中，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)公路交通情況調(diào)查方面的方針、政策和規(guī)章制度，及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地組織交調(diào)工作，該觀測(cè)站全體職工熱愛(ài)本職工作，遵紀(jì)守法，精通業(yè)務(wù)，圓滿(mǎn)完成了今年的交通量觀測(cè)任務(wù)，為公路規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)、管理工作提供了準(zhǔn)確的交通情況基礎(chǔ)資料。
交通調(diào)查報(bào)告13
近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快和車(chē)輛數(shù)量的激增，交通事故成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在這樣的背景下，交通事故調(diào)查變得尤為重要，它不僅能夠幫助公安機(jī)關(guān)查清事故責(zé)任，還可以為相關(guān)的法律訴訟提供證據(jù)依據(jù)。本報(bào)告將針對(duì)交通事故調(diào)查的重要性以及調(diào)查的流程和方法進(jìn)行探討，以期為相關(guān)人士提供參考和借鑒。
調(diào)查目的
交通事故調(diào)查的主要目的是確定事故的發(fā)生原因和責(zé)任歸屬。通過(guò)調(diào)查，可以搜集到有關(guān)事故現(xiàn)場(chǎng)、車(chē)輛損壞情況、傷亡人員等方面的詳細(xì)信息，為后續(xù)的責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù)。此外，調(diào)查還可幫助相關(guān)部門(mén)總結(jié)事故的共性和規(guī)律，提出針對(duì)性的預(yù)防和管理措施。
調(diào)查流程
一般而言，交通事故調(diào)查的流程可以分為以下幾個(gè)步驟：
1.現(xiàn)場(chǎng)勘查：在接到事故報(bào)警后，民警和相關(guān)人員要迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查。他們需要記錄事故現(xiàn)場(chǎng)的地理位置、交通標(biāo)志、道路情況等，同時(shí)勘查車(chē)輛損壞情況和可能存在的物證。
2.詢(xún)問(wèn)取證：調(diào)查人員需要對(duì)事故參與者和目擊者進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，了解他們對(duì)事故發(fā)生原因和經(jīng)過(guò)的.描述。此外，要及時(shí)收集和保護(hù)可能存在的視頻監(jiān)控資料、通行記錄等電子取證。
3.車(chē)輛技術(shù)檢查：對(duì)涉及車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，包括車(chē)輛的保險(xiǎn)單、年檢記錄、車(chē)輛損壞情況等，以確定事故中是否存在技術(shù)性原因?qū)е碌氖鹿省?/p>
4.傷亡評(píng)估：對(duì)事故中受傷或死亡的人員進(jìn)行評(píng)估，確定傷情的嚴(yán)重程度和治療情況。同時(shí)，需要保留醫(yī)院的診斷書(shū)據(jù)和相關(guān)醫(yī)療記錄作為證據(jù)。
調(diào)查方法
在實(shí)際的調(diào)查中，調(diào)查人員需要采用科學(xué)、客觀、全面的方法進(jìn)行調(diào)查，確保調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性和公正性。常用的調(diào)查方法包括：
1.現(xiàn)場(chǎng)勘查技術(shù)：利用現(xiàn)代化的勘查工具如測(cè)繪儀、攝像機(jī)等設(shè)備，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確勘查，獲取詳細(xì)的事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。
2.證據(jù)分析：通過(guò)對(duì)獲取的事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和相關(guān)證據(jù)進(jìn)行分析，利用物理學(xué)、數(shù)學(xué)等知識(shí)對(duì)事故發(fā)生的原因和過(guò)程進(jìn)行推演和模擬。
3.專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持：借助交通事故重建專(zhuān)家、法醫(yī)學(xué)專(zhuān)家等專(zhuān)業(yè)人士的專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持，對(duì)事故案件進(jìn)行綜合分析和評(píng)估。
結(jié)論
交通事故調(diào)查是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，它直接關(guān)系到受害人的權(quán)益和社會(huì)的穩(wěn)定。通過(guò)本報(bào)告對(duì)交通事故調(diào)查的重要性、流程和方法的介紹，相信能夠增進(jìn)社會(huì)大眾對(duì)交通事故調(diào)查工作的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)事故調(diào)查工作的規(guī)范化和科學(xué)化，為減少交通事故、維護(hù)社會(huì)安全和穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查報(bào)告14
近期，我校在上級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)學(xué)生接送車(chē)輛情況做了一系列的工作，現(xiàn)對(duì)前期工作作如下總結(jié)：
一、認(rèn)真做好宣傳教育工作。學(xué)校組織召開(kāi)了一次全體教職工會(huì)議共同研究制定了萬(wàn)元店小學(xué)學(xué)生用車(chē)長(zhǎng)效管理方案。各班主任以班級(jí)為單位組織召開(kāi)了一次安全會(huì)，對(duì)學(xué)生接送車(chē)輛的規(guī)范管理的重要性進(jìn)行了宣傳，并發(fā)放了“萬(wàn)元店小學(xué)告家長(zhǎng)的'一封信”，使他們充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)學(xué)生用車(chē)管理的必要性和緊迫性。
二、建立了祝家營(yíng)子小學(xué)學(xué)生接送車(chē)輛管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了安全管理責(zé)任，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，切實(shí)做到制度健全，措施有力，逐步構(gòu)建學(xué)生交通安全管理工作的長(zhǎng)效機(jī)制。
長(zhǎng)效管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
三、加強(qiáng)管理，將安全工作落實(shí)情況納入班級(jí)安全管理工作年終考核內(nèi)容。班主任作為直接管理人。學(xué)校對(duì)學(xué)生接送車(chē)輛登記造冊(cè)，建立臺(tái)帳，逐步建立學(xué)生上下學(xué)接送車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制。
四、規(guī)范了學(xué)生接送車(chē)輛管理制度。
五、與家長(zhǎng)、司機(jī)協(xié)作，對(duì)學(xué)生接送車(chē)輛進(jìn)行了摸底調(diào)查。
六、嚴(yán)格規(guī)定了上下學(xué)接送時(shí)間，為規(guī)范管理提供了便利。綜上所述，我校在交通安全管理中，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)要求和精神，為學(xué)生創(chuàng)造健康成長(zhǎng)的良好條件和環(huán)境，是我們義不容辭的責(zé)任。我們將向管理要安全，向道德要安全，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)做到認(rèn)識(shí)再升華、責(zé)任再增強(qiáng)、作風(fēng)再轉(zhuǎn)變、措施再到位，上下一心、左右聯(lián)動(dòng)，深化整治、扎實(shí)工作，確保學(xué)校交通安全環(huán)境治安良好。
交通調(diào)查報(bào)告15
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。我們發(fā)現(xiàn)在我校及附近路段存在一些交通安全隱患。常言道：“馬路如虎口”。交通安全不容忽視。那么，我們應(yīng)如何對(duì)待這一問(wèn)題呢？家庭學(xué)校方面又應(yīng)如何行動(dòng)起來(lái)呢？在此，我們對(duì)這方面的問(wèn)題進(jìn)行了深入的調(diào)查了解。
一、研究?jī)?nèi)容
近年來(lái)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，它在給我們帶來(lái)眾多的交通便捷同時(shí)，也帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已屢見(jiàn)不鮮。因此，我們做了一次關(guān)于交通安全問(wèn)題的調(diào)查。
二、研究目的
1、上下學(xué)路上存在哪些交通隱患。
2、學(xué)校、家庭和社會(huì)如何行動(dòng)起來(lái)保障中小學(xué)生上學(xué)交通安全。
三、研究過(guò)程
本次研究主要采用了問(wèn)卷調(diào)查法。
首先，在學(xué)校范圍內(nèi)對(duì)同學(xué)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，在校外對(duì)部分家長(zhǎng)村民進(jìn)行訪談。
最后，我們對(duì)所得的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、整理。
四、研究結(jié)論與分析
通過(guò)調(diào)查我們了解到，部分人群交通安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理。除此之外，造成學(xué)校門(mén)口安全隱患還有其他原因：
1、農(nóng)村道路建設(shè)設(shè)施落后，道路寬度有限。
2、過(guò)往村民不遵守交通規(guī)則；
3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒(méi)有注意環(huán)顧前后左右；
4、大型車(chē)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)太多，行駛速度太快；
通過(guò)以上調(diào)查可知，學(xué)校門(mén)口交通安全事故的'隱患是多方面的，有的來(lái)自學(xué)生和家長(zhǎng)，有的來(lái)自交通設(shè)施不完備，更多的來(lái)自汽車(chē)司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
五、思考和建議：
通過(guò)調(diào)查我們了解到，部分學(xué)生和家長(zhǎng)不懂交通規(guī)則，缺乏交通安全意識(shí)的占8%，認(rèn)為學(xué)生和家長(zhǎng)不遵守交通規(guī)則的占6%，認(rèn)為
司機(jī)不遵守交通規(guī)則占51%。除此之外，造成中小學(xué)生上學(xué)安全隱患還有其他原因：
1、機(jī)動(dòng)車(chē)占道停放，使行使道變狹窄；
2、部分學(xué)生過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有注意紅綠燈的變化；
3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒(méi)有注意環(huán)顧左右；
4、一些非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛不遵守交通規(guī)則；
5、單車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)太多，行駛速度太快；
6、流動(dòng)人口多，存在隱患。
通過(guò)以上調(diào)查可知，中學(xué)生上學(xué)交通安全事故的隱患是多方面的，有的來(lái)自學(xué)生和家長(zhǎng)，有的來(lái)自交通設(shè)施不完備，更多的來(lái)自汽車(chē)司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
通過(guò)此次調(diào)查，我們還特意觀察到交通干道旁邊的學(xué)校，學(xué)校大門(mén)口車(chē)輛較多�？墒菍W(xué)校門(mén)前路段沒(méi)有斑馬線(xiàn)，沒(méi)有禁停標(biāo)牌、指示牌，學(xué)校100米處的十字路口沒(méi)有安裝電子眼，過(guò)馬路時(shí)秩序混亂，一些司機(jī)有時(shí)開(kāi)車(chē)速度快，到學(xué)校門(mén)口也不減速，還有一些機(jī)動(dòng)車(chē)輛
經(jīng)常停靠在學(xué)校道路兩旁，對(duì)中學(xué)生上學(xué)存在嚴(yán)重的安全隱患。結(jié)合學(xué)校的實(shí)際情況，我們特此提出以下建議：
1、學(xué)校多開(kāi)設(shè)交通安全課。通過(guò)課堂、專(zhuān)欄和講座對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，教育學(xué)生遵守交通安全。同時(shí)，有條件可以開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)等。
2、上學(xué)、放學(xué)時(shí)要由學(xué)校保安或者老師指揮過(guò)馬路。
3、家長(zhǎng)過(guò)馬路時(shí)首先要自覺(jué)遵守交通規(guī)則，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育。
4、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。
5、在學(xué)校附近的馬路上多豎立一些減速牌，多掛一些能讓學(xué)生看得懂的危險(xiǎn)提示牌。
6、在學(xué)校附近100米內(nèi)車(chē)輛限速，豎立醒目的標(biāo)志牌。
7、交通部門(mén)對(duì)不遵守交通規(guī)則的司機(jī)處以重罰。
8、強(qiáng)烈呼吁有關(guān)部門(mén)盡快在我們學(xué)校校門(mén)外的醒目位置設(shè)立攝像頭，以保證學(xué)生安全。
9、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。
10、與村委會(huì)協(xié)商，改善學(xué)校門(mén)口道路硬件設(shè)施，如加寬道路，設(shè)立減速帶等。
六、收獲與體會(huì)
學(xué)校門(mén)口交通問(wèn)題，應(yīng)該引起學(xué)校、師生及社會(huì)的廣泛重視。這次活動(dòng)讓我們對(duì)學(xué)校的交通安全狀況進(jìn)行調(diào)查，獲取相關(guān)信息，然后團(tuán)結(jié)協(xié)作，對(duì)所有信息進(jìn)行分析處理和探討，并提出了較為合理、易于操作的建議，最后撰寫(xiě)成調(diào)查報(bào)告。整個(gè)過(guò)程注重實(shí)踐與親身體驗(yàn)，效果不錯(cuò)。
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